國際經(jīng)濟法案例教程

內(nèi)容概要

本書采用案情、問題、評析三個層次，對涉及國際貨物貿(mào)易法、國際貨物運輸和保險法、國際投資法、國際技術(shù)貿(mào)易法、國際經(jīng)濟法爭端解決和世界貿(mào)易組織法等國際經(jīng)濟法的主要分支部門，共79個近年以來發(fā)生的、具有典型意義的案例，以實證分析方法進行了提示分析和評價。
本書適合高等院校法學(xué)專業(yè)的本科生、研究生及法律碩士研究生作為教材使用。

書籍目錄

第二版序言
第一版序言
第一章 國際貨物貿(mào)易法案例
 案例一：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的適用及買賣合同是否成立爭議案
 案例二：國際貿(mào)易術(shù)語選擇不當(dāng)致?lián)p案
 案例三：FCA貿(mào)易術(shù)語下液晶顯示器訂購合同買方義務(wù)爭議案
 案例四：美國沃特公司訴中國建華公司合同成立糾紛案
 案例五：羊毛買賣合同效力爭議案
 案例六：主光石油株式會社訴無錫中瑞集團有限公司國際貨物買賣合同糾紛案
 案例七：自行車與摩托車銷售合同賣方代理人免責(zé)條款效力爭議案
 案例八：中國建龍公司訴美國康杰公司賣方義務(wù)案
 案例九：辛頓公司訴天宇食品進出口公司買方義務(wù)案
 案例十：天興進出口公司與奧沃達國際貿(mào)易公司關(guān)于風(fēng)險轉(zhuǎn)移爭議案
 案例十一：廢鋼銷售合同賣方違約爭議案
 案例十二：金屬硅售貨合同賣方不交貨違約爭議案
 案例十三：電解銅買賣合同因買方未如約開立信用證的合同履行爭議案
 案例十四：合資一方與合資企業(yè)之間的貨物買賣合同履行糾紛案
 案例十五：美國聯(lián)合企業(yè)有限公司與中國山東省對外貿(mào)易總公司煙臺公司購銷合同糾紛上訴案
 案例十六：美國寶得利公司與中國電子進出口公司關(guān)于訴訟時效爭議案
第二章 國際貨物運輸和保險法案例
 案例一：“新發(fā)”輪預(yù)借提單糾紛案
 案例二：“強河”輪無正本提單交貨糾紛案
 案例三：“BIBAN”輪遲延交付貨物爭議案
 案例四：“SEVERN”輪運費、虧艙費、滯期費糾紛案
 案例五：“仙人”輪貨損糾紛案
 案例六：CTI公司海上保險糾紛案
 案例七：匯泰制衣有限公司與華迅國際空運有限公司寧波國際航空貨物運輸運費糾紛案
第三章 國際投資法
 案例一：中外合資經(jīng)營企業(yè)合同無效案
 案例二：中外合資公司出資爭議仲裁案
 案例三：合作經(jīng)營和承包酒店合同爭議仲裁案
 案例四：香港永昌利公司訴裴朝霞股權(quán)轉(zhuǎn)讓侵權(quán)糾紛案
 案例五：外商投資企業(yè)境內(nèi)投資股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同履行糾紛案
 案例六：香港嘉利來集團中外合作房地產(chǎn)開發(fā)出資義務(wù)履行行政處理糾紛案
 案例七：中添公司訴碧純公司等仿冒其控股的合資公司知名商品特有名稱及裝潢不正當(dāng)競爭侵權(quán)案
 案例八：××匯津水務(wù)訴××市政府污水處理特許專營權(quán)行政糾紛案
案例九：上海飛鶴航空旅游服務(wù)有限公司訴上海錦江國際旅游訂房中心有限公司、上海錦江旅游有限公司、美國國際訂房中心服務(wù)合同糾紛一案
 案例十：確認公司股東權(quán)益爭議仲裁案裁決書
 案例十一：可口可樂并購匯源反壟斷審查案
 案例十二：Doe訴Unocal案
 案例十三：印度博帕爾毒氣泄漏案
 案例十四：麥森尼訴美國NAFTA投資國民待遇案
 案例十五：CMS訴阿根廷之投資條約危急情況抗辯案
 案例十六：SGS訴巴基斯坦投資條約保護傘條款案
 案例十七：艾爾西公司案
 案例十八：Metalclad訴墨西哥政府NlAFTA投資仲裁案
 案例十九：CGE(Vivendi)訴阿根廷案
 案例二十：英伊石油公司(英國訴伊朗)案
 案例二十一：巴塞羅那電車公司案
 案例二十二：MIGA就美國安然公司與印度尼西亞之間政治風(fēng)險糾紛代位求償案
 案例二十三：MIG調(diào)解Italtrade與斯里蘭卡之間國際仲裁裁決履行案
 案例二十四：加拿大《外國投資審查法》案
第四章 國際技術(shù)貿(mào)易法案例
 案例一：原告耿某某、泰國××有限公司與被告重慶××有限公司專利轉(zhuǎn)讓合同糾紛案
 案例二：美國××資本有限公司與被告聊城××新型建材有限公司專利實施許可合同糾紛案
 案例三：原告上?！痢良夹g(shù)有限公司訴被告香港××有限公司、上?！痢岭娐钒逵邢薰炯夹g(shù)服務(wù)合同糾紛案
 案例四：中國××公司與被上訴人美國××公司注冊商標許可使用糾紛案
 案例五：北京法華毅霖商貿(mào)有限責(zé)任公司訴世紀恒遠公司、太平洋百貨公司特許經(jīng)營案
第五章 國際經(jīng)濟法案例爭端解決
 案例一：焦炭交貨爭議仲裁案
 案例二：新斯堪迪克訴大連橡膠廠案
 案例三：加拿大特達企業(yè)訴北歐亞公司及南美公司案
 案例四：克勒克納公司訴喀麥隆政府案
 案例五：東芝域名糾紛案
 案例六：香港三菱公司訴湖北三峽公司、三聯(lián)工程公司案
 案例七：香港銀森輪船有限公司訴華僑銀行廈門分行案
 案例八：SGS訴巴基斯坦案
 案例九：英伊石油公司案
 案例十：印度政府與麥道公司發(fā)射衛(wèi)星服務(wù)協(xié)議糾紛案
 案例十一：江蘇輕工訴江蘇環(huán)球、美國博聯(lián)公司無單放貨案
案例十二：中國銀行(香港)有限公司、廖創(chuàng)興銀行有限公司汕頭分行訴汕頭經(jīng)濟特區(qū)粵東房地產(chǎn)開發(fā)有限公司等單位貸款糾紛案
 案例十三：湖北三聯(lián)公司與平湖公司訴美國羅賓遜直升機有限公司直升機產(chǎn)品侵權(quán)糾紛案
 案例十四：廣州遠洋運輸公司申請中國法院執(zhí)行英國臨時仲裁機構(gòu)仲裁裁決案
第六章 世界貿(mào)易組織法案例
 案例一：委內(nèi)瑞拉、巴西訴美國汽油標準案
 案例二：美國訴歐盟計算機設(shè)備關(guān)稅稅目分類案
 案例三：印度訴歐盟棉質(zhì)床單反傾銷措施爭端案
 案例四：加拿大訴巴西飛機出口補貼案
 案例五：美國、新西蘭訴加拿大奶制品糾紛案
 案例六：秘魯與歐州共同體關(guān)于沙丁魚商品說明案
 案例七：美國訴歐盟牛肉進口措施爭端案
 案例八：巴西訴歐盟家禽肉進口措施案
 案例九：中國訴美國鋼鐵保障措施案
 案例十：歐盟、日本、美國訴印度尼西亞汽車工業(yè)措施案
 案例十一：歐盟訴《美國版權(quán)法》第110條第5款爭端案
 案例十二：美國與安提瓜關(guān)于影響跨境提供賭博與博彩服務(wù)措施案
 案例十三：美國與韓國政府采購措施爭端案
 案例十四：歐盟訴美國貿(mào)易法“301條款”案
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：（3）實際承運人的責(zé)任性質(zhì)和范圍。第一，實際承運人責(zé)任性質(zhì)。對實際承運人責(zé)任性質(zhì)的理解，可以從兩個方面考慮：首先，實際承運人責(zé)任的性質(zhì)應(yīng)該是單純的“法定責(zé)任”而非“違約責(zé)任”。雖然實際承運人受承運人的委托從事運輸，但并不是運輸合同的一方當(dāng)事人，與貨方不存在合同關(guān)系。當(dāng)貨損發(fā)生在實際承運人掌管期間時，貨主不能基于合同的約定追究實際承運人的責(zé)任，他起訴承運人的權(quán)利來源于法律的規(guī)定。因此，法律中沒有而運輸合同中有的規(guī)定不能約束實際承運人。而且，由于實際承運人沒有參與提單的準備和簽發(fā)，因而也沒有作為提單簽發(fā)人對單據(jù)表明記載負責(zé)的理論基礎(chǔ)。這樣，當(dāng)提單上記載的貨物數(shù)量多于實際收到的貨物數(shù)量時，實際承運人應(yīng)根據(jù)實際接受的貨物數(shù)量對提單持有人負責(zé)，而不是按提單上記載的數(shù)量對提單持有人負責(zé)。同樣，實際承運人也不能享受提單上的權(quán)利。第二，實際承運人責(zé)任的范圍。實際承運人責(zé)任的范圍與承運人的責(zé)任并不完全相同，現(xiàn)有各國立法體例對實際承運人的規(guī)定方法有兩種：一種是直接用法律條文規(guī)定具體權(quán)利義務(wù)，如美國1979年《海上貨物運輸法》（草案）就是采用這種方法；另一種是實際承運人的責(zé)任比照承運人的責(zé)任確定，如《漢堡規(guī)則》。我國《海商法》采用第二種方法。承運人的責(zé)任可分為關(guān)于船舶和貨物安全運輸?shù)呢?zé)任，這也是實際承運人也應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，另外是關(guān)于船舶商業(yè)營運的責(zé)任，這不一定要求實際承運人承擔(dān)。在這一點上應(yīng)當(dāng)效法美國1979年《海上貨物運輸法》（草案），因為這些是基于運輸合同的商業(yè)利益的要求。《海商法》應(yīng)明確規(guī)定承運人的哪些責(zé)任適用于實際承運人，哪些不適用。實際承運人應(yīng)當(dāng)有部分承運人的權(quán)利。因為從《海商法》第4章第2節(jié)“承運人的責(zé)任”可以看出，該章節(jié)所謂的“責(zé)任”并不局限于責(zé)任，還包括權(quán)利和義務(wù)。但第4章規(guī)定的承運人的權(quán)利不應(yīng)全部賦予實際承運人，因為建立實際承運人制度是為加強對貨主的保護，而非對實際承運人的保護，讓實際承運人享有承運人的全部權(quán)利，實踐中還會引起混亂。但與貨物安全運輸直接相關(guān)的權(quán)利應(yīng)該賦予實際承運人。本案中，一、二審法院明確地將本案定性為侵權(quán)損害賠償糾紛，這一定性使得對本案承運人和實際承運人的認定顯得無關(guān)緊要。侵權(quán)損害賠償?shù)呢?zé)任人是侵權(quán)行為人，具體到本案就是實施無正本提單交貨行為的人，即招商貨柜公司。因此，可以不考慮招商貨柜公司是承運人還是實際承運人或者代理人。當(dāng)然，關(guān)于無正本提單交貨糾紛案件的法律屬性目前尚無定論。理論上有違約、侵權(quán)以及違約和侵權(quán)的競合等不同學(xué)說。但是，無論哪一種學(xué)說均不否定如下理論：提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證；憑正本提單交付貨物是承運人義務(wù)；承運人未憑正本提單交貨給提單持有人造成損失的，應(yīng)負賠償責(zé)任。

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