現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理

內(nèi)容概要

　　本書包括第一章緒論、第二章鐵路突發(fā)事件、第三章現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的機(jī)制和體制等內(nèi)容。
　　本書內(nèi)容簡介：圍繞現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的機(jī)制、體制和法制，系統(tǒng)地闡述了現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的理論方法與科技手段。書中分析了國內(nèi)外應(yīng)急管理研究現(xiàn)狀，研究了現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的機(jī)制和體制，論述了鐵路突發(fā)事件的內(nèi)涵，提出了現(xiàn)代鐵路應(yīng)急預(yù)案管理的方法，同時(shí)闡述了現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理中的預(yù)警、響應(yīng)與處置，應(yīng)急法制體系，應(yīng)急演練，應(yīng)急管理評價(jià)，應(yīng)急資源保障體系和應(yīng)急管理信息技術(shù)支撐體系等。本書可供鐵路應(yīng)急管理及相關(guān)行業(yè)人員閱讀，也可供高等院校相關(guān)專業(yè)的師生參考。

書籍目錄

前言
第一章 緒論
1.1 應(yīng)急管理概述
1.1.1 基本概念
1.1.2 應(yīng)急管理的基礎(chǔ)學(xué)科
1.1.3 應(yīng)急管理模式
1.2 國內(nèi)外應(yīng)急管理現(xiàn)狀分析
1.2.1 國外應(yīng)急管理現(xiàn)狀
1.2.2 我國應(yīng)急管理現(xiàn)狀
1.3 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理概述
1.3.1 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理與傳統(tǒng)鐵路應(yīng)急管理
1.3.2 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的意義
1.3.3 鐵路應(yīng)急管理的發(fā)展歷程
1.3.4 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的主要內(nèi)容
1.3.5 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的發(fā)展趨勢
參考文獻(xiàn)
第二章 鐵路突發(fā)事件
2.1 鐵路突發(fā)事件的內(nèi)涵
2.1.1 鐵路突發(fā)事件的定義
2.1.2 事故與鐵路突發(fā)事件
2.1.3 風(fēng)險(xiǎn)與鐵路突發(fā)事件
2.1.4 危機(jī)與鐵路突發(fā)事件
2.2 鐵路突發(fā)事件分類和分級
2.2.1 鐵路突發(fā)事件的分類
2.2.2 鐵路突發(fā)事件的分級
2.3 鐵路突發(fā)事件的特點(diǎn)
2.4 鐵路突發(fā)事件誘因分析
2.4.1 人為因素
2.4.2 環(huán)境因素
2.4.3 設(shè)備因素
2.4.4 管理因素
參考文獻(xiàn)
第三章 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的機(jī)制和體制
3.1 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的內(nèi)涵
3.1.1 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的概念
3.1.2 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的特點(diǎn)
3.1.3 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的對象
3.1.4 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的基本原則
3.1.5 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理體系框架
3.1.6 基于全生命周期的現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理
3.2 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理機(jī)制
3.2.1 應(yīng)急管理機(jī)制概述
3.2.2 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理機(jī)制的構(gòu)成
3.2.3 基于全生命周期的現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理機(jī)制的構(gòu)建
3.3 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理體制
3.3.1 應(yīng)急管理體制的內(nèi)涵
3.3.2 國外應(yīng)急管理體制分析
3.3.3 我國現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的組織體系
參考文獻(xiàn)
第四章 鐵路應(yīng)急預(yù)案管理
4.1 鐵路應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)涵
4.1.1 鐵路應(yīng)急預(yù)案及鐵路應(yīng)急預(yù)案管理的定義
4.1.2 鐵路應(yīng)急預(yù)案的作用和意義
4.1.3 鐵路應(yīng)急預(yù)案的分類
4.2 鐵路應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)與內(nèi)容
4.2.1 鐵路應(yīng)急預(yù)案的基本結(jié)構(gòu)
4.2.2 鐵路應(yīng)急預(yù)案的核心要素
4.2.3 鐵路應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容
4.3 鐵路應(yīng)急預(yù)案的編制
4.3.1 編制原則與注意事項(xiàng)
4.3.2 應(yīng)急預(yù)案編制
4.3.3 鐵路應(yīng)急預(yù)案三級編制與審批流程
4.4 鐵路應(yīng)急預(yù)案的宣傳
4.4.1 鐵路應(yīng)急預(yù)案宣傳的目的和意義
4.4.2 鐵路應(yīng)急預(yù)案宣傳形式
4.5 鐵路應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)
4.5.1 培訓(xùn)的范圍及內(nèi)容
4.5.2 鐵路應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)方式
參考文獻(xiàn)
第五章 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理中的預(yù)警、響應(yīng)與處置
5.1 鐵路突發(fā)事件預(yù)警
5.1.1 鐵路突發(fā)事件預(yù)警的內(nèi)涵
5.1.2 預(yù)警級別和發(fā)布
5.1.3 鐵路突發(fā)事件信息報(bào)告
5.1.4 鐵路突發(fā)事件預(yù)警管理系統(tǒng)
5.2 鐵路突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)
5.2.1 應(yīng)急響應(yīng)的內(nèi)涵
5.2.2 鐵路應(yīng)急動(dòng)態(tài)管理流程
5.2.3 鐵路突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)
5.3 鐵路應(yīng)急后期處置與調(diào)查評估
5.3.1 應(yīng)急結(jié)束與后期處置
5.3.2 鐵路應(yīng)急處置調(diào)查評估
參考文獻(xiàn)
第六章 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的法規(guī)體系
6.1 應(yīng)急管理法規(guī)概述
6.1.1 國外應(yīng)急管理法規(guī)簡述
6.1.2 我國應(yīng)急管理法規(guī)的建設(shè)與發(fā)展歷程
6.2 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理法規(guī)體系
6.2.1 應(yīng)急管理法規(guī)體系
6.2.2 鐵路應(yīng)急管理法規(guī)體系
參考文獻(xiàn)
第七章 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急資源管理
7.1 鐵路應(yīng)急資源概述
7.1.1 鐵路應(yīng)急資源的定義和特征
7.1.2 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急資源管理的目標(biāo)與原則
7.1.3 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急資源管理的保障機(jī)制
7.1.4 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急資源管理的主要內(nèi)容
7.2 鐵路應(yīng)急資源分類
7.2.1 鐵路人力資源
7.2.2 鐵路資金資源
7.2.3 鐵路物資設(shè)備資源
7.2.4 鐵路設(shè)施資源
……
第八章 鐵路應(yīng)急演練
第九章 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理評價(jià)
第十章 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理信息技術(shù)支撐體系
第十一章 現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理案例分析
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　?。?）第二階段：鐵路應(yīng)急管理的快速發(fā)展時(shí)期（2005～2008年）。這個(gè)時(shí)期主要的特征是建立應(yīng)急管理機(jī)制、體制和法制，構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)化、專業(yè)化的鐵路應(yīng)急管理體系。　　2005年是我國鐵路應(yīng)急管理全面發(fā)展的起始點(diǎn)。在這段時(shí)期里，我國鐵路建立并逐步修訂完善了鐵路應(yīng)急預(yù)案體系；基本建立了三級鐵路應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，逐步完善了鐵路應(yīng)急管理工作制度；建立了鐵路突發(fā)公共事件月報(bào)制度；組織開展了應(yīng)急管理宣傳教育、培訓(xùn)和應(yīng)急預(yù)案演練工作；開始推進(jìn)鐵路應(yīng)急管理信息化建設(shè)；加強(qiáng)應(yīng)急保障能力建設(shè)。通過以上一系列工作的開展和完善，我國鐵路應(yīng)急管理工作取得了初步成效?！　≡谶@個(gè)時(shí)期，為保障鐵路應(yīng)急管理工作的順利開展，國家還頒布了《國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》等規(guī)范性的法規(guī)和文件。鐵路應(yīng)急管理的理論研究在這個(gè)時(shí)期開始出現(xiàn)，但理論研究成果較少，主要集中在應(yīng)急救援處置、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急物流和應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)等方面?！　。?）第三階段：鐵路應(yīng)急管理質(zhì)量提升時(shí)期（2008年以后）。2008年對鐵路應(yīng)急管理來說是一個(gè)特殊的年份。年初的南方大范圍雪災(zāi)、“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故和汶川地震等突發(fā)事件的發(fā)生，嚴(yán)峻地考驗(yàn)著鐵路應(yīng)急管理能力?！　¤F路部門及學(xué)術(shù)界都從不同角度深入總結(jié)鐵路應(yīng)急管理的經(jīng)驗(yàn)與不足。這個(gè)時(shí)期的工作重點(diǎn)是通過應(yīng)急管理理論和實(shí)踐的科學(xué)性研究，全面提升鐵路應(yīng)急管理的水平。鐵道部開始修訂完善《“十一五”期間鐵路突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)規(guī)劃》，貫徹落實(shí)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》，進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案體系，健全體制和機(jī)制，加快鐵路應(yīng)急體系建設(shè)，啟動(dòng)了京津城際鐵路防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、大風(fēng)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)等重點(diǎn)信息化項(xiàng)目的建設(shè)?！　槿嫔钊胪七M(jìn)和諧鐵路建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境，我國鐵路應(yīng)急管理體系建設(shè)再一次站到了歷史的新起點(diǎn)上。這個(gè)時(shí)期的理論研究成果主要集中在應(yīng)急能力、應(yīng)急資源調(diào)度、應(yīng)急管理信息化建設(shè)、應(yīng)急預(yù)案評價(jià)等方面。為了提高鐵路應(yīng)急管理水平，鐵道部應(yīng)急管理辦公室和北京交通大學(xué)聯(lián)合開展了鐵道部重點(diǎn)項(xiàng)目“鐵路應(yīng)急預(yù)案管理研究”和“鐵路應(yīng)急管理統(tǒng)計(jì)”的研究工作，系統(tǒng)地研究了現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理的方法與理論?！　　?/pre>








圖書封面






評論、評分、閱讀與下載



還沒讀過(87)
勉強(qiáng)可看(632)
一般般(107)
內(nèi)容豐富(4472)
強(qiáng)力推薦(366)


 


    現(xiàn)代鐵路應(yīng)急管理 PDF格式下載