淺埋隧道施工地層變形時(shí)空統(tǒng)一預(yù)測(cè)理論與應(yīng)用

內(nèi)容概要

　　《淺埋隧道施工地層變形時(shí)空統(tǒng)一預(yù)測(cè)理論與應(yīng)用》緊密結(jié)合我國快速發(fā)展的城市地鐵、各種市政淺埋隧道施工中所遇到的周邊構(gòu)筑物保護(hù)問題，考慮隧道開挖上部地層移動(dòng)與變形的時(shí)間-空間發(fā)展過程，系統(tǒng)闡述了淺埋隧道礦山法施工、盾構(gòu)法施工、隧道施工降水引起的地層移動(dòng)與變形的計(jì)算方法以及淺埋隧道施工地層變形的可靠性計(jì)算方法，并通過多個(gè)工程實(shí)例的計(jì)算分析，驗(yàn)證了計(jì)算方法的可靠性，進(jìn)一步從理論角度探討了隧道施工地層變形的主要影響因素及其影響程度，分析了淺埋隧道施工地層變形的時(shí)空變化規(guī)律，為進(jìn)一步的地層變形的控制提供了依據(jù)。　　本書可供從事隧道工程和地鐵工程方面的設(shè)計(jì)、施工、研究人員參考，也可供隧道工程、巖土工程等專業(yè)的高等學(xué)校師生閱讀。

書籍目錄

前言第一章 緒論1.1 目的與意義1.2 隧道施工地層變形的時(shí)空效應(yīng)及變形機(jī)理1.2.1 地層移動(dòng)與變形的時(shí)空效應(yīng)1.2.2 地層移動(dòng)與變形的理論基礎(chǔ)1.3 隧道施工地層變形預(yù)計(jì)方法研究綜述1.3.1 經(jīng)驗(yàn)公式法1.3.2 理論解析法1.3.3 數(shù)值分析法1.3.4 模型試驗(yàn)法1.3.5 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與灰色預(yù)測(cè)方法1.3.6 隨機(jī)介質(zhì)理論方法1.3.7 城市隧道施工地層變形研究存在的問題及發(fā)展趨勢(shì)1.4 本書主要內(nèi)容第二章 礦山法施工隧道地層變形的時(shí)間—空間過程2.1 單元開挖引起的地層變形2.1.1 單元開挖引起的地層下沉2.1.2 單元開挖引起的地層水平移動(dòng)2.1.3 單元開挖引起的地層其他變形2.2 隧道開挖引起的地層變形2.2.1 隧道施工地層變形的時(shí)間過程2.2.2 隧道施工及停工時(shí)地層變形時(shí)空過程的統(tǒng)一計(jì)算2.2.3 考慮隧道反復(fù)施工、停工的地層變形時(shí)空過程的統(tǒng)一計(jì)算2.2.4 考慮隧道掘進(jìn)速度變化時(shí)地層變形時(shí)空過程的統(tǒng)一計(jì)算2.2.5 考慮隧道地質(zhì)條件變化時(shí)地層變形時(shí)空過程的統(tǒng)一計(jì)算2.2.6 隧道分部施工時(shí)地層變形時(shí)空過程的統(tǒng)一計(jì)算2.2.7 多隧道施工時(shí)地層變形時(shí)空過程的統(tǒng)一計(jì)算2.2.8 半無限開挖情況下地層變形時(shí)空過程的計(jì)算2.3 地層變形計(jì)算基本參數(shù)及其反分析方法2.3.1 隧道施工洞內(nèi)地層損失的確定2.3.2 下沉速度系數(shù)C值的確定2.3.3 隧道施工地層變形基本參數(shù)的反分析方法2.4 隧道開挖空間的具體計(jì)算2.4.1 圓形開挖橫斷面2.4.2 橢圓形開挖橫斷面2.4.3 馬蹄形開挖橫斷面2.4.4 任意開挖橫斷面2.4.5 隧道開挖變形空間的簡化計(jì)算2.5 考慮隧道施工多因素影響的地層變形時(shí)空統(tǒng)一計(jì)算公式第三章 隧道疏水地層變形的時(shí)間-空間過程3.1 巖土疏水引起的地層有效應(yīng)力的變化3.2 單元疏水引起的地層變形3.3 隧道降水及開挖引起的地層變形3.3.1 井點(diǎn)降水引起的地層變形3.3.2 降水漏斗曲線的確定3.3.3 隧道開挖引起的地層變形3.3.4 水位恢復(fù)后地層的回彈3.3.5 降水及開挖引起的總地層變形3.4 隧道開挖及失水引起的地層變形3.4.1 開挖失水引起的地層變形計(jì)算3.4.2 隧道開挖引起的地層變形3.4.3 隧道開挖及失水引起的地層總變形第四章 盾構(gòu)法施工隧道地層變形的時(shí)間—空間過程4.1 盾構(gòu)施工地層沉降的組成4.2 盾構(gòu)推進(jìn)工作面推力及殼壁摩擦力引起的地層變形4.2.1 盾構(gòu)推進(jìn)的力學(xué)模型及假定4.2.2 盾構(gòu)正面推力與盾殼摩擦力的取值4.2.3 Mindlin公式4.2.4 盾構(gòu)推進(jìn)工作面推力引起的地層變形4.2.5 盾構(gòu)外壁與土層之間的摩擦力引起的地層變形4.3 盾構(gòu)法施工引起的地層變形4.3.1 隧道開挖引起的地層變形4.3.2 盾構(gòu)隧道開挖失水引起的地層變形4.3.3 盾構(gòu)法施工引起的總地層變形4.4 盾構(gòu)施工地層損失的確定第五章 基于時(shí)空統(tǒng)一預(yù)測(cè)理論的地層變形可靠性計(jì)算5.1 概述5.2 可靠性分析的基本理論5.3 隧道施工地層變形可靠度的計(jì)算5.3.1 抗力效應(yīng)R5.3.2 荷載效應(yīng)S5.4 計(jì)算參數(shù)的蒙特卡羅試驗(yàn)法5.5 蒙特卡羅-隨機(jī)介質(zhì)法的實(shí)施第六章 計(jì)算軟件的編制及工程實(shí)例分析6.1 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡介6.1.1 軟件的設(shè)計(jì)語言6.1.2 軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法6.1.3 軟件系統(tǒng)的功能6.2 柳州桐油山隧道計(jì)算實(shí)例6.2.1 工程概況6.2.2 計(jì)算結(jié)果及分析6.3 深圳地鐵大科區(qū)間隧道計(jì)算實(shí)例6.3.1 工程概況6.3.2 計(jì)算結(jié)果及分析6.4 南京地鐵許南區(qū)間隧道計(jì)算實(shí)例6.4.1 工程概況6.4.2 計(jì)算結(jié)果及分析6.5 上海地鐵區(qū)間隧道計(jì)算實(shí)例6.6 小結(jié)第七章 基于時(shí)空統(tǒng)一預(yù)測(cè)理論的地層變形可靠性計(jì)算實(shí)例7.1 礦山法施工隧道地層變形可靠性計(jì)算分析7.1.1 計(jì)算參數(shù)的確定7.1.2 橫斷面地層變形的概率分布7.1.3 縱斷面地層變形的概率分布7.1.4 可靠度計(jì)算結(jié)果及分析7.2 盾構(gòu)法施工隧道地層變形可靠性計(jì)算分析7.2.1 計(jì)算參數(shù)的確定7.2.2 盾構(gòu)施工地層變形的概率分布7.2.3 可靠度計(jì)算結(jié)果及分析7.3 小結(jié)第八章 隧道施工地層變形的影響因素分析8.1 隧道縱向施工工序?qū)Φ貙幼冃蔚挠绊懛治?.1.1 單隧道對(duì)向和背向施工對(duì)地層變形的影響8.1.2 盾構(gòu)隧道對(duì)向施工對(duì)地層變形的影響8.1.3 隧道不同開挖分部縱向間距對(duì)地層變形的影響8.2 隧道橫斷面施工分塊對(duì)地層變形的影響分析8.3 隧道施工速度對(duì)地層變形的影響分析8.4 隧道施工降水對(duì)地層變形的影響分析8.4.1 隧道施工降水深度對(duì)地層變形的影響8.4.2 降水井距隧道的距離對(duì)地層變形的影響8.5 盾構(gòu)隧道施工參數(shù)對(duì)地層變形的影響分析8.5.1 工作面附加推力對(duì)地層變形的影響8.5.2 殼壁與地層的摩擦力對(duì)地層變形的影響8.6 小結(jié)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒　　論　　1.1 目的與意義　　隨著我國城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口密度持續(xù)增長，許多大城市存在人口膨脹、建筑空間狹小、城市綠化減少、交通擁擠、環(huán)境污染等一系列問題，其中交通阻塞已成為我國許多城市的突出問題。一方面經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展對(duì)城市集約化程度和提高效率要求越來越高；另一方面城市建設(shè)迅速發(fā)展的結(jié)果使得城市市區(qū)可供利用的地面面積越來越少。要解決城市建設(shè)與土地資源不足的矛盾，以促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)，合理地開發(fā)利用地下空間是一條非常有效的解決這些問題的途徑?！　?863年，英國倫敦建成了世界第一條地鐵，此后各國開始大力發(fā)展城市地鐵建設(shè)。城市地鐵安全可靠、方便、舒適，少占用城市土地，不破壞地面景觀，能夠快速大量的輸送乘客，極大的緩解城市交通擁擠問題。目前國外很多大城市都已經(jīng)形成了四通八達(dá)的地下交通網(wǎng)線，如紐約的地鐵長度達(dá)到416．3km，倫敦為414km，莫斯科為270km，東京為200km，另外有許多大中城市正在修建或續(xù)建地鐵?？傊?，向地下發(fā)展，建設(shè)地下交通網(wǎng)線是城市發(fā)展的一種趨勢(shì)?！　∥覈?965年開始在北京修建地鐵，至今已有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京等城市的地鐵線路投入運(yùn)營，這些地鐵線路的開通極大地緩解了交通擁擠狀況。正在修建地鐵的城市有成都、青島、重慶、沈陽、武漢等。此外，國家已經(jīng)批準(zhǔn)和正在籌建地鐵的還有杭州、西安等20多個(gè)城市，因而城市地鐵的建設(shè)將是我國21世紀(jì)城市地下空問開發(fā)的重點(diǎn)〔1〕。與此同時(shí)，市政公路隧道、各種市政地下工程在城市中也獲得了大量發(fā)展。隨著城市現(xiàn)代化程度的提高，各種管線種類和密度將會(huì)大量增加，為消除城市上空電線、電桿盤旋的狀況，提高城市的抗災(zāi)能力，城市電纜隧道、市政管線共同溝等必將越建越多。　　……

編輯推薦

　　《淺埋隧道施工地層變形時(shí)空統(tǒng)一預(yù)測(cè)理論與應(yīng)用》從隧道施工引起的地層移動(dòng)與變形的機(jī)理出發(fā)，采用隨機(jī)介質(zhì)理論，并結(jié)合其他理論，考慮隧道開挖地層移動(dòng)與變形的空間-時(shí)間發(fā)展過程，系統(tǒng)的對(duì)淺埋隧道礦山法及盾構(gòu)法施工引起的地層移動(dòng)與變形的相關(guān)問題進(jìn)行研究，推導(dǎo)了相應(yīng)的計(jì)算公式，從理論角度探討了控制隧道開挖引起的地層移動(dòng)與變形的工程措施，最后結(jié)合概率理論探討了地層變形計(jì)算的可靠性。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    淺埋隧道施工地層變形時(shí)空統(tǒng)一預(yù)測(cè)理論與應(yīng)用 PDF格式下載

---