路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響傳播分析與控制

內(nèi)容概要

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，高速公路交通安全問題日益突出，如何在發(fā)生交通事故情況下提高高速公路交通管理效率，成為高速公路交通安全管理的一項重要內(nèi)容。本書以高速公路交通事故管理措施為研究對象，基于車流波理論，分析了路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故微觀和宏觀影響范圍；建立正常和特殊天氣條件下，發(fā)生一般和特殊路段交通事故時緊急交通組織預(yù)案庫；采用Visual Basic程序基于Vissim微觀交通仿真軟件開發(fā)“高速公路交通事故預(yù)測與控制”軟件，提高發(fā)生交通事故時交通組織管理策略制定的便捷性。    本書可作為高等院校交通工程、交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)本科生及研究生教材，也可供交通運輸工程、道路交通安全領(lǐng)域管理者和專業(yè)技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第一篇  路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響傳播研究  第一章  交通擁擠傳播概述    1.1  擁擠擴散研究簡述      1.1.1  交通擁擠空間擴散模型研究      1.1.2  交通擁擠時間擴散模型研究    1.2  擁擠擴散研究總結(jié)分析      1.2.1  交通擁擠空間擴散模型總結(jié)      1.2.2  交通持續(xù)時間研究總結(jié)  第二章  交通波理論    2.1  交通波模型    2.2  交通模型比選      2.2.1  Greenshields線性模型      2.2.2  Grenberg對數(shù)模型      2.2.3  UnderWood指數(shù)模型      2.2.4  Grenberg和Creenshields模型比選    2.3  線性模型下的交通波方程      2.3.1  交通流三參數(shù)模型      2.3.2  線性模型下的交通波方程  第三章  高速公路交通事故影響范圍研究    3.1  高速公路交通事故及干涉作用車流波模型      3.1.1  高速公路事故車流波模型      3.1.2  高速公路干涉車流波模型      3.1.3  分流干預(yù)措施的解除時刻      3.1.4  車流波模型參數(shù)含義說明    3.2  高速公路基本路段交通事故影響范圍研究      3.2.1  高速公路事故車流波線性模型      3.2.2  高速公路干涉車流波線性模型      3.2.3  基于線性模型的分流干涉措施的解除時刻    3.3  高速公路立交下游交通事故影響范圍研究      3.3.1  高速公路基本路段交通事故對上游分流區(qū)的影響分折      3.3.2  高速公路基本路段交通事故對上游合流區(qū)影響分析      3.3.3  高速公路基本路段交通事故對上游交織區(qū)的影響分析      3.3.4  高速公路立交下游交通事故車流波模型參數(shù)說明    3.4  高速公路立交處交通事故影響范圍研究      3.4.1  高速公路分流區(qū)交通事故影響分析      3.4.2  高速公路合流區(qū)交通事故影響分析      3.4.3  高速公路交織區(qū)交通事故影響分析    3.5  實證分析  第四章  路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響范圍研究    4.1  路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故直接影響范圍研究    4.2  路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故間接影響范圍研究      4.2.1  可容忍行程時間邊界      4.2.2  事故路段行程時間      4.2.3  交通事故間接影響范圍確定      4.2.4  繞行持續(xù)時間      4.2.5  繞行量的確定    4.3  干涉作用下高速公路交通事故間接影響范圍研究    4.4  路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響判斷  第五章  事故條件下高速公路通行能力研究    5.1  事故路段通行能力分析      5.1.1  高速公路基本路段通行能力分析      5.1.2  事故路段通行能力分析    5.2  事故條件下高速公路匝道連接處通行能力分析      5.2.1  合流區(qū)事故通行能力分析      5.2.2  交織區(qū)事故通行能力分析      5.2.3  分流區(qū)事故通行能力分析  第六章  高速公路交通事故時間影響分析    6.1  交通事故持續(xù)時間分析    6.2  交通事故延遲時間決策樹模型  第七章  實證分析    7.1  路網(wǎng)概述    7.2  高速公路交通事故影響范圍      7.2.1  高速公路基本路段交通事故影響范圍      7.2.2  路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響范圍    7.3  路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響判斷  參考文獻(第一章～第七章)第二篇  路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故緊急交通組織研究  第八章  緊急交通組織概述    8.1  交通控制技術(shù)    8.2  交通控制策略    8.3  緊急救援  第九章  高速公路交通事故緊急交通組織基礎(chǔ)    9.1  路網(wǎng)形態(tài)分析    9.2  事故影響區(qū)劃分      9.2.1  保護區(qū)      9.2.2  控制區(qū)      9.2.3  緩沖區(qū)    9.3  故持續(xù)時間分析      9.3.1  事故持續(xù)時間定義      9.3.2  事故持續(xù)時間影響因素      9.3.3  事故持續(xù)時間區(qū)段劃分    9.4  主要交通組織方式簡介      9.4.1  信號控制      9.4.2  速度及車距控制      9.4.3  主線控制      9.4.4  匝道控制      9.4.5  交通誘導(dǎo)  第十章  不同路網(wǎng)環(huán)境下高速公路一般路段緊急交通組織    10.1  并列型路網(wǎng)判定      10.1.1  距離綜合評價法      10.1.2  并列型路網(wǎng)判定    10.2  保護區(qū)緊急交通組織    10.3  控制區(qū)緊急交通組織      10.3.1  車輛排隊等待      10.3.2  利用對向車道通行      10.3.3  速度控制    10.4  緩沖區(qū)緊急交通組織      10.4.1  交通誘導(dǎo)      10.4.2  交通控制      10.4.3  緩沖區(qū)緊急交通組織方案組合    10.5  高速環(huán)線+放射線路網(wǎng)特征      10.5.1  高速環(huán)線+放射線定義      10.5.2  高速環(huán)線+放射線特征    10.6  高速環(huán)線+放射線路網(wǎng)界定      10.6.1  路網(wǎng)界定原則      10.6.2  路網(wǎng)邊界界定    10.7  高速環(huán)線+放射線路網(wǎng)事故后緊急交通組織      10.7.1  基于環(huán)線節(jié)點聯(lián)系量的事故后緊急交通組織實施范圍      10.7.2  事故后誘導(dǎo)方案      10.7.3  事故后交通控制方案  第十一章  惡劣天氣條件下高速公路交通事故緊急交通組織    11.1  惡劣天氣條件下緊急交通組織可變情報板(VMS)信息發(fā)布      11.1.1  可變情報板信息發(fā)布原則      11.1.2  高速公路緊急交通組織可變情報板分類    11.2  惡劣天氣條件下限速與限距計算模型      11.2.1  良好氣候環(huán)境下高速公路臨界安全車速與安全車距      11.2.2  惡劣天氣條件下高速公路限速與安全車距    11.3  惡劣天氣條件下緊急交通組織預(yù)案決策依據(jù)      11.3.1  評判指標(biāo)體系建立      11.3.2  影響因素權(quán)重確定及模糊綜合評判    11.4  霧天對交通安全影響分析      11.4.1  高速公路沿線霧的分類      11.4.2  霧天交通安全影響因素分析    11.5  霧天高速公路交通事故緊急交通組織      11.5.1  保護區(qū)緊急交通組織      11.5.2  控制區(qū)緊急交通組織      11.5.3  緩沖區(qū)緊急交通組織    11.6  雨雪天氣對交通安全影響分析      11.6.1  雨雪天氣對交通安全影響機理分析      11.6.2  雨雪天氣交通安全影響因素分析    11.7  雨雪天氣高速公路交通事故緊急交通組織      11.7.1  保護區(qū)緊急交通組織      11.7.2  控制區(qū)緊急交通組織      11.7.3  緩沖區(qū)交通組織  第十二章  高速公路特殊路段交通事故緊急交通組織    12.1  長大下坡路段判定及交通事故緊急交通組織      12.1.1  長大下坡路段的判定.      12.1.2  長大下坡路段的事故特點      12.1.3  長大下坡路段交通事故緊急交通組織    12.2  隧道事故緊急交通組織      12.2.1  隧道的分類及事故特點      12.2.2  隧道內(nèi)一般交通事故緊急交通組織      12.2.3  隧道內(nèi)火災(zāi)事故緊急交通組織      12.2.4  隧道外緊急交通組織    12.3  互通立交處事故緊急交通組織      12.3.1  保護區(qū)緊急交通組織      12.3.2  控制區(qū)緊急交通組織      12.3.3  緩沖區(qū)緊急交通組織  第十三章  緊急交通組織預(yù)案庫建立及評價    13.1  緊急交通組織方案形成      13.1.1  緊急交通組織方案設(shè)計流程      13.1.2  交通事故緊急交通組織預(yù)案    13.2  交通組織方案評價指標(biāo)體系研究      13.2.1  建立評價指標(biāo)體系的原則      13.2.2  評價指標(biāo)的篩選      13.2.3  評價指標(biāo)的定義與計算    13.3  評價方法選擇      13.3.1  單指標(biāo)評價      13.3.2  綜合評價      13.3.3  動態(tài)綜合評價方法在路網(wǎng)宏觀評價中的應(yīng)用    13.4  評價示例      13.4.1  事故描述及組織預(yù)案介紹      13.4.2  交通組織預(yù)案評價實現(xiàn)  第十四章  高速公路二次事故預(yù)警及信息發(fā)布    14.1  國內(nèi)外事故預(yù)警研究現(xiàn)狀      14.1.1  國外研究現(xiàn)狀      14.1.2  國內(nèi)研究現(xiàn)狀    14.2  高速公路二次事故預(yù)警管理系統(tǒng)研究      14.2.1  高速公路交通事故預(yù)警管理的理論基礎(chǔ)      14.2.2  高速公路二次預(yù)警管理系統(tǒng)建立的理論框架      14.2.3  高速公路二次預(yù)警管理系統(tǒng)構(gòu)建步驟      14.2.4  高速公路二次交通事故預(yù)警管理對策    14.3  高速公路二次預(yù)警管理系統(tǒng)的指標(biāo)體系      14.3.1  高速公路二次交通事故原因      14.3.2  高速公路二次交通事故特點      14.3.3  高速公路二次事故預(yù)警管理指標(biāo)建立的原則      14.3.4  高速公路二次交通事故預(yù)警管理指標(biāo)體系的建立      14.3.5  各指標(biāo)警限區(qū)間的設(shè)置    14.4  高速公路二次預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)      14.4.1  高速公路二次預(yù)警信息發(fā)布方式      14.4.2  VMS信息發(fā)布形式      14.4.3  信息發(fā)布方法研究      14.4.4  可變信息發(fā)布內(nèi)容      14.4.5  VMS設(shè)置位置    14.5  實例分析      14.5.1  實例      14.5.2  實例二  參考文獻(第八章～第十四章)      第三篇  高速公路交通事故影響預(yù)測與控制軟件開發(fā)  第十五章  高速公路交通事故影響預(yù)測與控制軟件總體設(shè)計    15.1  軟件簡介    15.2  軟件需求分析    15.3  軟件概要設(shè)計      15.3.1  軟件功能結(jié)構(gòu)設(shè)計      15.3.2  軟件數(shù)據(jù)庫設(shè)計      15.3.3  軟件開發(fā)環(huán)境    15.4  軟件詳細設(shè)計      15.4.1  主界面      15.4.2  交通事故信息模塊      15.4.3  事故影響預(yù)測模塊      15.4.4  交通事故控制模塊      15.4.5  交通仿真平臺模塊      15.4.6  評價與決策模塊      15.4.7  軟件測試  第十六章  高速公路交通事故影響預(yù)測與控制軟件實現(xiàn)    16.1  軟件主界面    16.2  交通事故信息    16.3  事故影響預(yù)測    16.4  交通事故控制    16.5  交通仿真平臺    16.6  評價與決策  附錄    A  控制信息發(fā)布內(nèi)容    B  交通事故緊急交通組織預(yù)案    C  霧天并列型路網(wǎng)高速公路一般路段交通事故緊急交通組織預(yù)案應(yīng)用實例    D  軟件部分源代碼

章節(jié)摘錄

　　第一章　交通擁擠傳播概述　　高速公路上發(fā)生重大交通事故，將帶來直接的人員傷亡及經(jīng)濟損失，并造成巨大的社會負面影響。此外，堵塞車輛如得不到及時疏散，則將更進一步加大旅客、貨物滯留，造成資源浪費，經(jīng)濟蒙受巨大損失，這對我國道路運營安全管理形成了嚴峻考驗，從而提出了更加緊迫的要求．為適應(yīng)公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的趨勢，有效利用、發(fā)揮現(xiàn)有公路設(shè)施整體效能，有必要研究適時、超前的路網(wǎng)運營安全管理問題?！　≡谝欢ǖ牡缆方煌l件和自然環(huán)境下，應(yīng)保持較高的路網(wǎng)管理水平。對高速公路的管理應(yīng)著眼于其所處的局域路網(wǎng)，通道路網(wǎng)應(yīng)進行全天候運營安全管理，及時有效地疏通和誘導(dǎo)交通，使路網(wǎng)上交通流的運行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞情況，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力和運輸系統(tǒng)的效率和效益，從而提高整個公路運輸系統(tǒng)的機動性、安全性和生產(chǎn)效率，體現(xiàn)高速公路的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)特性，真正發(fā)揮路網(wǎng)的整體效率，這將對社會經(jīng)濟發(fā)展的各個方面產(chǎn)生積極影響。　　路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響傳播分析是實行有效的交通控制、事故快速處理、交通誘導(dǎo)的基礎(chǔ)，并為高速公路交通事故緊急交通組織提供理論與技術(shù)支持，對提高交通事故的處理效率和構(gòu)筑道路的交通安全保障系統(tǒng)有著十分重要意義?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響傳播分析與控制》分三篇十六章，主要內(nèi)容包括：高速公路交通事故影響范圍研究，高速公路交通事故時間影響分析，高速公路交通事故緊急交通組織基礎(chǔ)，不同路網(wǎng)環(huán)境下高速公路一般路段緊急交通組織，惡劣天氣條件下高速公路交通事故緊急交通組織，高速公路二次事故預(yù)警及信息發(fā)布等?！　　堵肪W(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響傳播分析與控制》的出版對有效控制交通事故影響、及時恢復(fù)交通正常秩序，進一步促進交通安全、高效、有序運營具有重要作用。





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