制造系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化理論與方法

內(nèi)容概要

　　本書較全面闡述了現(xiàn)代離散制造系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化的理論與方法。分三個(gè)部分：第一部分概述現(xiàn)代制造系統(tǒng)及其運(yùn)作優(yōu)化中涉及的有關(guān)基本理論和方法，以及制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的基本概念。第二部分是本書主體，分別針對(duì)離散制造業(yè)中的各類典型制造系統(tǒng)闡述了相應(yīng)的運(yùn)行優(yōu)化理論與方法，包括單件作業(yè)車間生產(chǎn)調(diào)度模型與優(yōu)化算法、柔性作業(yè)車間生產(chǎn)調(diào)度模型與優(yōu)化算法、混流裝配車間生產(chǎn)計(jì)劃排序及關(guān)聯(lián)優(yōu)化、混流生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)作優(yōu)化與控制、生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)作中的行為預(yù)測(cè)及優(yōu)化決策以及粒子群優(yōu)化方法在車間生產(chǎn)調(diào)度中的應(yīng)用等。第三部分介紹制造系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化理論與方法在MES及生產(chǎn)實(shí)際中的應(yīng)用。

書籍目錄

前言第1章 緒論1.1 制造系統(tǒng)概述1.1.1 制造系統(tǒng)的基本概念1.1.2 制造系統(tǒng)的基本類型1.1.3 現(xiàn)代制造系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)1.2 制造系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)度優(yōu)化1.2.1 調(diào)度問題概述1.2.2 調(diào)度問題描述1.2.3 調(diào)度問題的研究方法1.3 制造執(zhí)行系統(tǒng)技術(shù)1.3.1 制造執(zhí)行系統(tǒng)概述1.3.2 制造執(zhí)行系統(tǒng)研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)1.4 本書主要內(nèi)容與結(jié)構(gòu)參考文獻(xiàn)第2章 單件作業(yè)車間生產(chǎn)調(diào)度模型與優(yōu)化算法2.1 概述2.1.1 job-shop調(diào)度問題的線性規(guī)劃模型2.1.2 job-shop調(diào)度問題的析取圖模型描述2.2 基于遺傳算法的車間調(diào)度問題研究2.2.1 遺傳算法簡(jiǎn)介2.2.2 改進(jìn)遺傳算法的求解job-shop調(diào)度問題2.2.3 計(jì)算實(shí)驗(yàn)結(jié)果2.3 基于遺傳禁忌算法的車間調(diào)度問題研究2.3.1 禁忌搜索算法的基本理論2.3.2 遺傳算法和禁忌搜索算法混合策略研究2.3.3 進(jìn)化禁忌算法求解job-shop調(diào)度問題2.3.4 計(jì)算結(jié)果與分析2.4 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第3章 柔性作業(yè)車間生產(chǎn)運(yùn)行優(yōu)化3.1 引言3.2 柔性作業(yè)車間調(diào)度問題的描述及求解方法3.2.1 柔性作業(yè)車間調(diào)度問題的描述13.2.2 柔性作業(yè)車間調(diào)度問題求解方法3.3 遺傳算法求解柔性作業(yè)車間調(diào)度問題3.3.1 遺傳算法編碼和解碼3.3.2 交叉操作3.3.3 變異操作3.3.4 選擇操作3.3.5 基于柔性作業(yè)車間調(diào)度問題的改進(jìn)遺傳算法3.3.6 試驗(yàn)結(jié)果與分析3.4 柔性作業(yè)車間動(dòng)態(tài)調(diào)度問題研究3.4.1 動(dòng)態(tài)調(diào)度問題的提出3.4.2 動(dòng)態(tài)調(diào)度問題描述和研究方法3.4.3 滾動(dòng)調(diào)度策略3.4.4 動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化策略研究3.5 實(shí)例仿真3.6 車間作業(yè)調(diào)度應(yīng)用實(shí)例3.7 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第4章 混流裝配車間生產(chǎn)計(jì)劃排序與關(guān)聯(lián)優(yōu)化4.1 混流裝配生產(chǎn)模式及其對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行優(yōu)化的要求4.1.1 JIT環(huán)境下車間計(jì)劃排序與執(zhí)行管理的目標(biāo)4.1.2 多車間關(guān)聯(lián)生產(chǎn)方式4.2 混流裝配車間生產(chǎn)運(yùn)行優(yōu)化問題的相關(guān)模型4.2.1 排序問題簡(jiǎn)述4.2.2 單一車間混流裝配計(jì)劃排序4.2.3 多車間關(guān)聯(lián)計(jì)劃排序4.2.4 混流裝配計(jì)劃排序的問題分類4.3 面向單一混流裝配線的計(jì)劃排序問題4.3.1 JIT生產(chǎn)模式下混流裝配計(jì)劃排序的特點(diǎn)4.3.2 以生產(chǎn)負(fù)荷平衡為目標(biāo)的計(jì)戈Ⅱ排序4.3.3 以物流消耗平準(zhǔn)化為目標(biāo)的計(jì)劃排序4.3.4 基于產(chǎn)品相似度的混流裝配線計(jì)劃排序4.3.5 面向多目標(biāo)的裝配計(jì)劃排序4.3.6 采用不同目標(biāo)的對(duì)比分析4.4 面向多級(jí)裝配車間的關(guān)聯(lián)計(jì)劃排序問題4.4.1 多車間關(guān)聯(lián)生產(chǎn)的特點(diǎn)4.4.2 基于部分屬性序列的多車間計(jì)劃排序4.4.3 裝配車間之間常用緩沖區(qū)的功能和結(jié)構(gòu)4.4.4 基于多通道選擇緩沖區(qū)的多車間計(jì)劃排序問題4.5 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第5章 混流生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化與控制5.1 混流生產(chǎn)系統(tǒng)的特點(diǎn)及其運(yùn)行控制需求5.1.1 混流生產(chǎn)系統(tǒng)的特點(diǎn)5.1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究概況5.2 多品種、小批量混流生產(chǎn)運(yùn)行控制相關(guān)理論基礎(chǔ)5.2.1 精益生產(chǎn)與準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式5.2.2 約束理論與DBR5.2.3 混流制造與聚焦工廠5.3 基于約束管理的混流生產(chǎn)運(yùn)行控制模式研究5.3.1 多品種、小批量生產(chǎn)環(huán)境下的混流生產(chǎn)模型5.3.2 基于約束理論的混流生產(chǎn)運(yùn)行控制機(jī)制5.3.3 基于約束理論的混流生產(chǎn)運(yùn)行控制總體框架5.4 基于約束管理的混流生產(chǎn)運(yùn)行控制關(guān)鍵技術(shù)5.4.1 混流路徑規(guī)劃5.4.2 瓶頸識(shí)別與瓶頸排產(chǎn)5.4.3 緩沖大小的設(shè)置與管理5.5 基于約束管理的混流生產(chǎn)系統(tǒng)仿真5.5.1 車間模型描述5.5.2 生產(chǎn)模式的實(shí)現(xiàn)5.5.3 仿真的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與結(jié)論5.6 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)、第6章 制造系統(tǒng)運(yùn)行過程中的預(yù)測(cè)與決策方法6.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)集成預(yù)測(cè)方法及其應(yīng)用6.1.1 基于粗糙集的樣本預(yù)處理方法6.1.2 聚類Bagging預(yù)測(cè)方法6.1.3 訂單完工期及拖延期預(yù)測(cè)6.1.4 基于集成徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的制造系統(tǒng)性能指標(biāo)預(yù)測(cè)6.2 不確定信息條件下的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃決策方法6.2.1 基于可信性理論的多產(chǎn)品集結(jié)生產(chǎn)計(jì)劃6.2.2 基于隨機(jī)規(guī)劃的作業(yè)計(jì)劃決策6.3 設(shè)備維修決策方法6.3.1 基于Markov鏈的多設(shè)備串并聯(lián)系統(tǒng)視情機(jī)會(huì)維修6.3.2 基于成本的選擇性維修決策6.4 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第7章 粒子群優(yōu)化算法在生產(chǎn)調(diào)度中的應(yīng)用7.1 廣義粒子群優(yōu)化模型7.1.1 傳統(tǒng)粒子群優(yōu)化算法簡(jiǎn)介7.1.2 廣義粒子群優(yōu)化模型7.2 基于改進(jìn)信息共享機(jī)制的粒子群優(yōu)化模型7.2.1 基本定義7.2.2 基于粒子群優(yōu)化的信息共享機(jī)制7.2.3 基于群體智能的信息共享機(jī)制7.2.4 新的信息共享機(jī)制合理性分析7.3 基于改進(jìn)信息共享機(jī)制的車間調(diào)度算法7.3.1 基于PSO的作業(yè)車間調(diào)度算法7.3.2 基于PSO的置換流水車間調(diào)度算法7.3.3 基于PSO的開放車間調(diào)度算法7.4 算例7.4.1 作業(yè)車問調(diào)度問題7.4.2 置換流水車間調(diào)度問題7.4.3 開放車間調(diào)度問題7.5 本章小結(jié)參考文獻(xiàn)第8章 優(yōu)化理論與方法的應(yīng)用8.1 在汽車裝配MES系統(tǒng)中的應(yīng)用8.1.1 生產(chǎn)模式分析8.1.2 汽車裝配MES體系架構(gòu)8.1.3 汽車裝配MES功能結(jié)構(gòu)8.1.4 汽車裝配MES關(guān)鍵模塊8.2 在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用8.2.1 需求分析8.2.2 計(jì)劃管理流程圖8.2.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能分析8.2.4 計(jì)劃管理系統(tǒng)的主要功能模塊8.3 在車間生產(chǎn)排程系統(tǒng)中的應(yīng)用8.3.1 應(yīng)用背景介紹8.3.2 車間工藝流程8.3.3 車間生產(chǎn)布局8.3.4 車間現(xiàn)場(chǎng)主要問題及其原因分析8.3.5 系統(tǒng)總體架構(gòu)與功能模塊8.3.6 新的運(yùn)行控制模式的實(shí)施8.3.7 仿真驗(yàn)證8.4 本章小結(jié)

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