有害物品運(yùn)輸問題研究

前言

　　有害物品是一種具有物理、化學(xué)或生物特性的物品，它容易在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸中引起泄漏、燃燒、爆炸等，造成災(zāi)害事故，對(duì)周圍的人口、環(huán)境和財(cái)產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生一定的危害。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有害物品的運(yùn)輸量在大幅增長(zhǎng)，有害物品對(duì)環(huán)境與人類（潛在）的危害正在擴(kuò)大和加深。而有害物品運(yùn)輸與一般物品運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別也主要在于有害物品運(yùn)輸具有的這種運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。因此，相對(duì)于一般物品運(yùn)輸而言，有害物品運(yùn)輸問題呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：①由于運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的存在，如何合理度量路徑運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)就成為解決有害物品運(yùn)輸問題的基礎(chǔ)；②在有害物品運(yùn)輸?shù)穆窂降倪x擇中，需要同時(shí)考慮風(fēng)險(xiǎn)和行車成本等因素，這樣，就將傳統(tǒng)單目標(biāo)的運(yùn)輸路徑問題轉(zhuǎn)變成了多目標(biāo)問題；③時(shí)間因素對(duì)有害物品運(yùn)輸?shù)男熊嚦杀竞惋L(fēng)險(xiǎn)等因素都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此，有害物品運(yùn)輸問題具有明顯的時(shí)變特性?！　≡谌祟惿婧铜h(huán)境保護(hù)被廣泛重視的今天，降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸?shù)陌踩猿蔀樵谶\(yùn)輸中的兩個(gè)重要因素。研究有害物品運(yùn)輸問題有利于從社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的角度解決資源緊缺、交通擁擠、保護(hù)人類和生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)等諸多的社會(huì)問題，具有極強(qiáng)的社會(huì)背景和應(yīng)用前景。同時(shí)，對(duì)有害物品運(yùn)輸問題的研究也可以促進(jìn)決策科學(xué)理論與方法、組合優(yōu)化理論與方法的發(fā)展，對(duì)學(xué)科交叉有著積極的推動(dòng)作用。

內(nèi)容概要

本書介紹了有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量和路徑選擇的基本理論和方法，重點(diǎn)闡述了作者近年來在該領(lǐng)域的最新研究成果，主要包括有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量方法的改進(jìn)，時(shí)變條件下有害物品運(yùn)輸?shù)淖疃搪匪惴?，以及有害氣體泄漏的擴(kuò)散模擬等。為石油、化工、煙花、炸藥等有害物品生產(chǎn)與運(yùn)輸企業(yè)合理安排運(yùn)輸路徑，最大限度避免運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)提供了理論依據(jù)和解決方法。    本書注重概念的準(zhǔn)確性、邏輯性，也注意深入淺出、循序漸進(jìn)，可供管理科學(xué)與工程、安全管理、交通運(yùn)輸工程、物流管理等專業(yè)大學(xué)生、研究生學(xué)習(xí)參考，對(duì)企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸決策提供幫助，對(duì)政府運(yùn)輸管理部門制定相關(guān)政策也有較大的參考價(jià)值。

書籍目錄

序言前言第1章  緒論  1.1  有害物品運(yùn)輸問題的產(chǎn)生  1.2  有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析綜述  1.3  有害物品運(yùn)輸路徑安排綜述  1.4  多目標(biāo)最短路問題綜述  1.5  時(shí)變條件下的最短路問題綜述第2章  有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及其度量  2.1  有害物品運(yùn)輸傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)定義  2.2  有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量模型  2.3  有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)模型相關(guān)公理  2.4  不同人口分布情形下的有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量模型  2.5  時(shí)變條件下的有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量模型第3章  事故分級(jí)情形下的有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量  3.1  事故分級(jí)概述  3.2  事故分級(jí)與傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)模型  3.3  事故分級(jí)與總影響后果風(fēng)險(xiǎn)模型  3.4  事故分級(jí)與可感知風(fēng)險(xiǎn)模型  3.5  事故分級(jí)與其他風(fēng)險(xiǎn)度量模型第4章  考慮決策者風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度的有害物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)度量  4.1  決策與決策者風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度  4.2  決策者風(fēng)險(xiǎn)等效曲線  4.3  決策者風(fēng)險(xiǎn)等效曲線的相關(guān)公理  4.4  有害物品運(yùn)輸路徑風(fēng)險(xiǎn)度量過程  4.5  決策者風(fēng)險(xiǎn)等效曲線的變異  4.6  應(yīng)用舉例第5章  時(shí)變條件下有害物品運(yùn)輸?shù)淖疃搪穯栴}  5.1  基本理論  5.2  時(shí)變條件下有害物品運(yùn)輸?shù)淖疃搪穯栴}  5.3  時(shí)變條件下有害物品運(yùn)輸?shù)淖疃搪穯栴}的求解  5.4  應(yīng)用舉例第6章  時(shí)變條件下有宵禁限制的有害物品運(yùn)輸最短路問題  6.1  問題描述和數(shù)學(xué)模型  6.2  時(shí)變條件下有宵禁限制的有害物品運(yùn)輸最短路問題的求解  6.3  應(yīng)用舉例第7章  時(shí)變條件下多式聯(lián)運(yùn)有害物品的最短路問題  7.1  引言  7.2  時(shí)變條件下多式聯(lián)運(yùn)有害物品最短路問題求解  7.3  應(yīng)用舉例第8章  有害物品運(yùn)輸中運(yùn)輸工具載重量選擇問題  8.1  引言  8.2  路徑事故可能性最小化下的運(yùn)輸工具載重量選擇  8.3  風(fēng)險(xiǎn)中性決策者對(duì)運(yùn)輸工具載重量選擇  8.4  大事故厭惡者對(duì)運(yùn)輸工具載重量的選擇  8.5  應(yīng)用舉例第9章  有害氣體運(yùn)輸中的泄漏擴(kuò)散模擬  9.1  氣體擴(kuò)散模型  9.2  ALOHA模擬擴(kuò)散區(qū)域  9.3  Matlab對(duì)泄漏擴(kuò)散的濃度變化模擬  9.4  有害氣體泄漏擴(kuò)散模型的應(yīng)用  9.5  有害氣體泄漏后的人口避險(xiǎn)分析第10章  其他相關(guān)問題研究  10.1  有害物品運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)平衡性問題  10.2  有害物品運(yùn)輸中避免重大事故的路徑選擇問題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　Saccamonmo和Chan（1985）檢驗(yàn)了三種不同的有害物品運(yùn)輸策略：①最小化風(fēng)險(xiǎn)；②最小化事故發(fā)生率；③最小化運(yùn)營(yíng)成本。他們同時(shí)評(píng)估了在確定環(huán)境下，對(duì)有如路況（干燥或潮濕）和可視性（好或差）等隨機(jī)變量的路徑“運(yùn)營(yíng)”的靈敏度進(jìn)行了分析，并分析了每種策略下事故中的獲益方與損失方?！　≡趯?duì)Toronto路徑選擇試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，Saccamonmo和Chan得出了一系列的結(jié)論。第一，無論選擇什么樣的策略，環(huán)境中的不確定性因素對(duì)安全有著相當(dāng)大的影響，沒有任何一種策略能夠得到一條完全安全的路徑；第二，事故發(fā)生可能性的降低對(duì)于成本的降低并不明顯，因?yàn)樵诔杀竞芨叩臅r(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)降低對(duì)于成本回報(bào)的量是很小的。第三，他們總結(jié)出，最小化風(fēng)險(xiǎn)是最可取的，因?yàn)樗鼘?duì)社會(huì)產(chǎn)生的效益遠(yuǎn)大于增加的成本，盡管運(yùn)輸成本增加了，但因?yàn)槭鹿蕼p少所帶來的受益卻遠(yuǎn)高于其成本。Saccamonmo和CLlan得到了在不同的規(guī)則之間的權(quán)衡交換。這些結(jié)論是建立在對(duì)三部分獨(dú)立的單目標(biāo)分析的基礎(chǔ)上的，但他們的方法并沒有提供任何關(guān)于各個(gè)變量之間的權(quán)衡交換的明確的信息。Wijeratne等（1993）對(duì)在隨機(jī)條件下的有害物品運(yùn)輸?shù)穆窂竭x擇問題進(jìn)行了研究，給出了進(jìn)行比較的原則以及利用個(gè)人偏好獲得運(yùn)輸路徑的方法?！　　?/pre>








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