交通環(huán)境振動(dòng)工程

內(nèi)容概要

本書作為國(guó)家科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)著作出版基金資助出版的專著，較全面地介紹交通環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題的研究歷史和發(fā)展現(xiàn)狀，交通引起的環(huán)境振動(dòng)的特點(diǎn)、基本分析理論與方法，高速移動(dòng)荷載引起的地面振動(dòng)理論解析與數(shù)值模擬，環(huán)境振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)，地面列車、地下鐵道、高架軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)分析與預(yù)測(cè)，軌道交通高架車站的振動(dòng)，交通環(huán)境振動(dòng)的控制理論與方法，軌道交通的噪聲污染與防治。本書重點(diǎn)介紹交通引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題的分析理論、研究方法、防治措施及工程應(yīng)用。    本書可供從事交通、鐵路、環(huán)境工程及相關(guān)領(lǐng)域研究的科研人員和工程技術(shù)人員參考，并可作為高等院校研究生教材和大學(xué)生的教學(xué)參考書。

書籍目錄

第一章  緒論  1.1  交通引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題  1.2  交通引起的環(huán)境振動(dòng)國(guó)內(nèi)外研究狀況  1.3  交通系統(tǒng)環(huán)境振動(dòng)影響的特點(diǎn)    1.3.1  振動(dòng)的產(chǎn)生與傳播    1.3.2  交通環(huán)境振動(dòng)的一般特點(diǎn)  1.4  交通系統(tǒng)環(huán)境振動(dòng)的研究?jī)?nèi)容  1.5  交通系統(tǒng)環(huán)境振動(dòng)的研究方法  參考文獻(xiàn)第二章  交通引起環(huán)境振動(dòng)的基本分析理論與方法  2.1  交通引起環(huán)境振動(dòng)的振源    2.1.1  車輛振動(dòng)的基本形式    2.1.2  軌道交通振源模型    2.1.3  公路交通振源模型  2.2  振動(dòng)在土層中的傳播    2.2.1  振動(dòng)波在土中的傳播與衰減    2.2.2  無(wú)限介質(zhì)中的縱波方程和橫波方程    2.2.3  半無(wú)限介質(zhì)中的表面波方程    2.2.4  諧和線振源-彈性半空間解析分析模型    2.2.5  運(yùn)行列車-軌道-環(huán)境振動(dòng)(點(diǎn)振源列陣)解析分析模型  2.3  地基土表面位移Green函數(shù)    2.3.1  地基土模型的建立    2.3.2  地基土的動(dòng)力特征參數(shù)    2.3.3  單層土體的振動(dòng)傳遞關(guān)系    2.3.4  分層剛性基礎(chǔ)地基土表面位移和應(yīng)力的關(guān)系    2.3.5  半空間地基土表面位移和應(yīng)力的關(guān)系    2.3.6  分層彈性半空間地基土表面位移和應(yīng)力的關(guān)系    2.3.7  波數(shù)-頻率域內(nèi)地基土表面位移Green函數(shù)    2.3.8  空間-時(shí)間域內(nèi)地基土表面位移Green函數(shù)  2.4  分層地基土的動(dòng)力學(xué)特性    2.4.1  頻散曲線和截止頻率    2.4.2  移動(dòng)荷載與地基土的共振頻率  2.5  移動(dòng)荷載引起的地基土振動(dòng)    2.5.1  Betti-Rayleigh動(dòng)力互易定理    2.5.2  地基土Green函數(shù)的互易性    2.5.3  移動(dòng)荷載引起地基土振動(dòng)的理論推導(dǎo)    2.5.4  表面移動(dòng)荷載引起的地基土振動(dòng)    2.5.5  表面移動(dòng)常力荷載和移動(dòng)簡(jiǎn)諧荷載引起的地面振動(dòng)    2.5.6  算例分析  參考文獻(xiàn)第三章  高速移動(dòng)荷載引起的地面振動(dòng)理論解析與數(shù)值模擬  3.1  移動(dòng)荷載作用下黏彈性半空間上無(wú)限長(zhǎng)梁的動(dòng)力響應(yīng)    3.1.1  基本方程    3.1.2  彈性半空問(wèn)體的等效剛度    3.1.3  任意動(dòng)荷載作用下黏彈性半空問(wèn)上無(wú)限長(zhǎng)梁穩(wěn)態(tài)撓度的一般解    3.1.4  數(shù)值計(jì)算分析  3.2  移動(dòng)荷載作用下黏彈性半空間體的動(dòng)力響應(yīng)    3.2.1  基本方程    3.2.2  荷載描述    3.2.3  黏彈性半空間體在移動(dòng)荷載作用下動(dòng)力響應(yīng)的解析解    3.2.4  數(shù)值計(jì)算分析  3.3  移動(dòng)列車作用下軌道一層狀地基的動(dòng)力響應(yīng)    3.3.1  軌道-層狀地基動(dòng)力相互作用模型    3.3.2  列車荷載模型    3.3.3  移動(dòng)列車引起的軌道和地基振動(dòng)  3.4  移動(dòng)列車作用下軌道-非規(guī)整地基的動(dòng)力響應(yīng)    3.4.1  軌道-地基相互作用模型    3.4.2  矩形移動(dòng)荷載引起的地基振動(dòng)    3.4.3  移動(dòng)列車產(chǎn)生的軌道-地基振動(dòng)  參考文獻(xiàn)第四章  振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響及其控制標(biāo)準(zhǔn)  4.1  振動(dòng)對(duì)生活環(huán)境及人體健康的影響    4.1.1  振動(dòng)對(duì)人日常生活和工作的影響    4.1.2  振動(dòng)對(duì)人體健康的影響  4.2  保護(hù)環(huán)境及人體健康的振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)    4.2.1  振動(dòng)的參量及評(píng)價(jià)指標(biāo)    4.2.2  環(huán)境場(chǎng)地振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)    4.2.3  保護(hù)人體健康振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)  4.3  振動(dòng)對(duì)建筑物安全的影響及控制標(biāo)準(zhǔn)    4.3.1  ISO推薦的建筑振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)    4.3.2  德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)    4.3.3  英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)    4.3.4  瑞士標(biāo)準(zhǔn)    4.3.5  其他一些對(duì)建筑物振動(dòng)限值的研究    4.3.6  古建筑物的振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)  4.4  振動(dòng)對(duì)精密儀器使用性能的影響及容許標(biāo)準(zhǔn)  4.5  交通車輛的振動(dòng)影響及控制標(biāo)準(zhǔn)    4.5.1  軌道交通車輛振動(dòng)的影響及控制標(biāo)準(zhǔn)    4.5.2  汽車振動(dòng)對(duì)人舒適度的影響及控制標(biāo)準(zhǔn)    4.5.3  人行橋的振動(dòng)影響及限值  參考文獻(xiàn)第五章  地面列車引起的環(huán)境振動(dòng)  5.1  環(huán)境振動(dòng)列車動(dòng)荷載模型    5.1.1  車輛模型    5.1.2  軌道模型    5.1.3  軌道不平順    5.1.4  車輛荷載作用下的軌道振動(dòng)  5.2  地面列車引起的環(huán)境振動(dòng)分析模型    5.2.1  列車-軌道系統(tǒng)分析模型    5.2.2  路基-地層-接觸面-建筑物系統(tǒng)模型  5.3  地面列車引起的環(huán)境振動(dòng)測(cè)試與分析    5.3.1  京廣線列車振動(dòng)對(duì)自由場(chǎng)地和建筑物影響的測(cè)試    5.3.2  列車引起高層建筑物振動(dòng)的試驗(yàn)研究  5.4  地面列車引起的環(huán)境振動(dòng)影響分析與預(yù)測(cè)    5.4.1  地面列車引起的環(huán)境振動(dòng)計(jì)算分析    5.4.2  地面列車引起的環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)  參考文獻(xiàn)第六章  地下鐵道引起的環(huán)境振動(dòng)  6.1  地下鐵道的環(huán)境振動(dòng)特點(diǎn)、產(chǎn)生與傳播機(jī)理  6.2  地鐵列車-軌道-隧道結(jié)構(gòu)-環(huán)境地層振動(dòng)分析模型    6.2.1  地鐵列車荷載的模擬    6.2.2  軌道基礎(chǔ)-隧道襯砌-環(huán)境地層系統(tǒng)分析模型    6.2.3  地鐵列車引起的環(huán)境振動(dòng)分析案例  6.3  北京地鐵既有線振動(dòng)測(cè)試與分析    6.3.1  測(cè)試設(shè)備    6.3.2  測(cè)點(diǎn)布置    6.3.3  軌道振源測(cè)試分析    6.3.4  地面振動(dòng)測(cè)試結(jié)果及分析  6.4  列車-軌道-隧道-地層-建筑物振動(dòng)預(yù)測(cè)    6.4.1  地鐵列車引起的地面振動(dòng)分析與預(yù)測(cè)    6.4.2  地鐵振動(dòng)對(duì)精密儀器使用影響的預(yù)測(cè)  6.5  地鐵列車對(duì)古建筑物的振動(dòng)影響分析    6.5.1  交通振動(dòng)對(duì)古建筑的影響    6.5.2  古建筑物的環(huán)境振動(dòng)影響分析  參考文獻(xiàn)第七章  高架軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)  7.1  高架軌道交通環(huán)境振動(dòng)的特點(diǎn)    7.1.1  高架軌道交通環(huán)境振動(dòng)的振源    7.1.2  高架軌道交通環(huán)境振動(dòng)的特點(diǎn)  7.2  列車-橋梁-環(huán)境振動(dòng)系統(tǒng)分析模型    7.2.1  列車-軌道-橋梁相互作用系統(tǒng)分析模型    7.2.2  車輛與橋梁的共振響應(yīng)    7.2.3  橋墩-基礎(chǔ)-土層-建筑物體系動(dòng)力分析模型  7.3  高架軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試    7.3.1  高架橋梁軌道不平順測(cè)試    7.3.2  高架橋梁振動(dòng)試驗(yàn)  7.4  高架軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)影響分析與預(yù)測(cè)    7.4.1  高架列車引起的環(huán)境振動(dòng)計(jì)算分析    7.4.2  高架軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)  參考文獻(xiàn)第八章  軌道交通高架車站的振動(dòng)  8.1  高架車站環(huán)境振動(dòng)特點(diǎn)    8.1.1  我國(guó)高速鐵路高架車站的發(fā)展    8.1.2  我國(guó)城市軌道交通高架車站的發(fā)展    8.1.3  高架車站結(jié)構(gòu)類型和特點(diǎn)    8.1.4  高架車站結(jié)構(gòu)振動(dòng)問(wèn)題    8.1.5  高架車站結(jié)構(gòu)振動(dòng)的研究?jī)?nèi)容  8.2  列車-高架車站系統(tǒng)振動(dòng)分析方法    8.2.1  車橋動(dòng)力響應(yīng)分析模型    8.2.2  列車制動(dòng)力和起動(dòng)力    8.2.3  人群動(dòng)荷載    8.2.4  車站內(nèi)機(jī)械設(shè)備的影響  8.3  高架車站環(huán)境振動(dòng)影響的分析與預(yù)測(cè)實(shí)例    8.3.1  新廣州火車站環(huán)境振動(dòng)影響分析與預(yù)測(cè)    8.3.2  新深圳火車站環(huán)境振動(dòng)影響分析與預(yù)測(cè)  參考文獻(xiàn)第九章  交通環(huán)境振動(dòng)的控制  9.1  振源強(qiáng)度控制    9.1.1  車輛的優(yōu)化措施    9.1.2  軌道結(jié)構(gòu)的減振    9.1.3  振源強(qiáng)度控制的其他措施  9.2  傳播路徑控制的基本方法    9.2.1  彈性基礎(chǔ)隔振的基本原理    9.2.2  屏障隔振的分類  9.3  地面振動(dòng)屏障隔振分析    9.3.1  隔振溝隔振分析    9.3.2  波阻板的優(yōu)化分析  9.4  地鐵振動(dòng)的屏障隔振分析    9.4.1  混凝土地下連續(xù)墻的隔振分析    9.4.2  空溝屏障的隔振分析    9.4.3  填充溝屏障的隔振分析    9.4.4  組合隔振屏障的隔振  9.5  建筑物的基礎(chǔ)隔振    9.5.1  受振體的基礎(chǔ)隔振基本原理    9.5.2  建筑物的基礎(chǔ)隔振  9.6  高科技設(shè)施的微振動(dòng)控制    9.6.1  研究背景    9.6.2  分析模型    9.6.3  數(shù)值模擬分析    9.6.4  試驗(yàn)研究    9.6.5  研究結(jié)論  9.7  環(huán)境振動(dòng)控制工程實(shí)例    9.7.1  上海虹橋綜合交通樞紐工程的振動(dòng)傳播控制    9.7.2  上海光源工程土建變形和振動(dòng)控制  9.8  減輕交通系統(tǒng)對(duì)周邊建筑物影響的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則    9.8.1  環(huán)境振動(dòng)影響評(píng)價(jià)    9.8.2  規(guī)劃設(shè)計(jì)原則  參考文獻(xiàn)第十章  軌道交通的噪聲污染與防治  10.1  噪聲對(duì)人生活和工作的影響  10.2  環(huán)境噪聲的控制標(biāo)準(zhǔn)    10.2.1  噪聲強(qiáng)弱的客觀和主觀表示方法    10.2.2  國(guó)內(nèi)外軌道交通噪聲評(píng)價(jià)方法  10.3  軌道交通環(huán)境噪聲影響特點(diǎn)    10.3.1  噪聲源分析    10.3.2  高速列車噪聲源特點(diǎn)介紹    10.3.3  高架結(jié)構(gòu)的噪聲問(wèn)題    10.3.4  車廂內(nèi)部噪聲分析    10.3.5  車速對(duì)噪聲源的影響  10.4  振動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)噪聲分析    10.4.1  結(jié)構(gòu)噪聲的產(chǎn)生    10.4.2  結(jié)構(gòu)噪聲的分析方法  10.5  噪聲傳播過(guò)程中的衰減    10.5.1  幾何發(fā)散衰減    10.5.2  空氣吸收引起的衰減    10.5.3  聲屏障引起的衰減    10.5.4  地面效應(yīng)衰減    10.5.5  其他方面效應(yīng)引起的衰減  10.6  環(huán)境噪聲治理    10.6.1  合理規(guī)劃    10.6.2  車輛設(shè)備噪聲控制    10.6.3  降低輪軌噪聲    10.6.4  高架結(jié)構(gòu)噪聲控制    10.6.5  修建聲屏障    10.6.6  利用自然環(huán)境控制噪聲    10.6.7  軌道交通沿線建筑物噪聲控制措施  10.7  北京城市軌道交通噪聲測(cè)試與調(diào)查    10.7.1  高架橋梁噪聲測(cè)試與預(yù)測(cè)分析    10.7.2  軌道交通車站噪聲測(cè)試    10.7.3  車廂內(nèi)噪聲測(cè)量    10.7.4  調(diào)查與試驗(yàn)結(jié)論參考文獻(xiàn)

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　　《交通環(huán)境振動(dòng)工程》為夏禾教授繼《車輛與結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用》一書后另一巨作，闡述交通振動(dòng)的產(chǎn)生與特點(diǎn)、振動(dòng)聲波與地震波的傳播強(qiáng)度與途徑，對(duì)周圍建筑物、精密儀器的正常使用，雜訊與高頻率振動(dòng)對(duì)沿線居民身心健康的影響，以及各項(xiàng)防止噪聲與環(huán)境振動(dòng)的工程規(guī)范與措施。全書分十章，由作者偕同仁與研究生近十人分別撰寫，再經(jīng)作者綜合整理全書，一氣呵成。

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