新能源汽車與新型蓄能電池及熱電轉換技術

前言

低排放的新能源汽車又稱清潔能源汽車，含混合動力汽車、純電動（EV，包括太陽能）汽車、燃料電池（FCEV）汽車等。新能源汽車具有燃料效率利用率高、低排放或零排放等特點。燃料電池（FCEV）汽車主要在本叢書《氫能和核能技術與應用》中敘述。日本野村綜合研究所以日本、美國、歐洲和中國為對象，2010年3月預測了截至2020年包括混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）在內的環(huán)保車銷量，預計在2020年前后，HEV市場將達到年1540萬輛的市場規(guī)模，EV市場規(guī)模將從年75萬輛增至155萬輛左右。作為全球增長最快的汽車市場，中國今后將很有可能成為全球電動及混合動力汽車的最大市場。近幾年來，中國政府一直通過各種形式來推動電動汽車的發(fā)展。預計到2011年底，中國將有50萬輛混合動力汽車或電動汽車上路。BCC研究公司于2010年4月發(fā)布預測報告，認為大型和先進電池技術的全球市場價值估算2009年為82億元，并將以6％的綜合年增長率增長，將達到2014年近110億美元。混合動力電動汽車和插電式電動汽車使用電池的銷售額預計年增速最高，為15％，將從2009年13億美元增長到2014年26億元。鋰離子電池具有工作電壓高、體積小、無污染、循環(huán)壽命長等優(yōu)點。據(jù)先進汽車電池公司（AdvaneedAutomotiveBatteries）2009年6月的預測認為，至2011年，鋰離子電池將占混合動力和純電動車先進電池市場約21％。熱電轉換新材料有望使沒有被使用就浪費掉的能量得到更有效地利用，包括汽車排氣熱能，現(xiàn)已開始有商業(yè)化產品推出。本書從全球視角出發(fā)，介紹了代用清潔燃料多樣化趨勢，國外新能源汽車（混合動力汽車和純電動汽車）發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，新型蓄能電池開發(fā)動向、鋰離子電池市場和成本趨勢、鋰離子電池對鋰的需求展望、國內外鋰離子電池開發(fā)和生產動向、其他新型電池技術開發(fā)進展，熱電轉換技術研發(fā)與應用進展。本書可用作從事能源以及新能源汽車與新型蓄能電池、熱電轉換技術領域的規(guī)劃、科技、生產和信息管理人員的工作指南，也可供國家決策機構人員和相關技術人員參閱，并可作為教學參考用書。

內容概要

本書是“新能源技術叢書”之一。本書詳盡介紹了世界和中國在新能源汽車與新型蓄能電池、熱電轉換技術領域的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，介紹了國內外在這一領域的最新科技成果。重點介紹了國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，新型蓄能電池尤其是鋰離子電池的技術和開發(fā)動向，熱電轉換技術的研發(fā)、材料與應用進展。    本書可用作從事能源及新能源汽車與新型蓄能電池、熱電轉換技術領域的規(guī)劃、科技、生產和信息管理人員的工作指南，也可供國家決策機構人員和相關技術人員參閱，并可作為教學參考用書。

書籍目錄

第1章  代用清潔燃料多樣化趨勢  1.1  代用燃料發(fā)展趨勢  1.2  代用燃料發(fā)展動向第2章  新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢  2.1  國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢    2.1.1  發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢    2.1.2  混合動力汽車發(fā)展進展    2.1.3  純電動汽車發(fā)展進展    2.1.4  新能源汽車碳足跡  2.2  中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢    2.2.1  發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢    2.2.2  混合動力汽車發(fā)展進展    2.2.3  純電動車發(fā)展進展    2.2.4  發(fā)展導向一    2.2.5  研究發(fā)展成果選編第3章  新型蓄能電池技術開發(fā)與應用  3.1  新型蓄能電池開發(fā)動向    3.1.1  新型蓄能電池開發(fā)動向    3.1.2  新能源汽車對新型蓄能電池的需求  3.2  鋰離子電池    3.2.1  鋰離子電池市場    3.2.2  結構與工作原理    3.2.3  基本性能    3.2.4  鋰離子電池成本    3.2.5  鋰離子電池加快拉動鋰的需求    3.2.6  國外開發(fā)和生產動向    3.2.7  我國研發(fā)和生產進展    3.2.8  研究開發(fā)成果選編  3.3  其他新型電池技術開發(fā)進展    3.3.1  液流儲能電池（VRB）    3.3.2  飛輪儲能電池    3.3.3  新型空氣電池    3.3.4  在紙片上貯存電力的超脫常規(guī)電池    3.3.5  生物電池    3.3.6  新型微生物電池和高性能“病毒”電池    3.3.7  海藻纖維素電池    3.3.8  其他電池第4章  21世紀的綠色能源——熱電轉換技術  4.1  概述  4.2  研發(fā)與應用進展    4.2.1  熱電材料科學初期的進展    4.2.2  熱電轉換材料    4.2.3  產業(yè)化進展    4.2.4  高效回收低溫余熱的熱力電池

章節(jié)摘錄

插圖：另有一種新能源技術是純電動車，用外接電源，省去了傳統(tǒng)的對燃油的依賴。如果在未來五年內能研制出持久性比較強的電池，很可能電動車將勝出。不過，電動車要完全取代汽油／柴油車還有較長的路要走。其他一些概念，如太陽能和風能動力車等，國外也都在開發(fā)中。新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車，也許只是時間問題。新能源汽車在各個領域已經起步，從標準充電插頭問世，到電動機、電池創(chuàng)新設計再到“汽車充電站”建設方案紛紛出臺，一條全新的新能源汽車產業(yè)鏈初現(xiàn)端倪。據(jù)Pike研究公司于2009年7月9日對清潔技術市場所作的預測，2015年全球上路的插電式混合電動汽車（PHEV）將達170萬輛。Pike研究公司預測，美國將是領先的PHEV市場，在今后5年內銷售量將超過61萬輛（奧巴馬要求到2015年PHEV達100萬輛）。中國的電動汽車生產強勁增長，將位居世界第二，到2015年PHEV銷售量將超過54萬輛。豐田（Toyota）、通用（General Motors）和福特（Ford Motor）汽車公司到2015年合計將占世界PHEV市場的3／4，然而，在較長期問內，中國的一些制造商，如奇瑞和比亞迪汽車公司將有較快發(fā)展。Pike研究公司還預測，中國將成為世界汽車充電站的領先國，基于鼓勵發(fā)展電動汽車，其充電站將占整個市場的一半，美國為第二位市場，到2015年充電站點將超過100萬處。其他設置較多電動汽車充電基礎設施的國家將包括以色列和丹麥。一項具有劃時代意義的成果是電動汽車通用充電插頭的問世。大眾、通用、三菱等全球主要汽車廠商和電力公司，已經就電動汽車通用充電插頭的標準達成初步一致，并研制出樣品，這為電動汽車量產鋪平了道路，統(tǒng)一的400V插頭很可能成為工業(yè)標準，這樣各汽車廠商生產的電動汽車充電時就不用轉換接頭，充電時間也可望大大縮短。應當指出，要推動電動汽車和混合燃料車在全球的普及，除了技術突破和標準統(tǒng)一外，相關基礎設施建設也必須同步開展，像建路邊加油站一樣，各國都必須盡快建立起高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡。德國電力設備制造商威圖公司提出的方案是，在停車場中普及汽車充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動監(jiān)測電池的剩余電量和所需要的充電時間。汽車耗能方式的轉變將對全球節(jié)能起到決定性作用，而這一轉變很大程度上有賴于各國政府推行的可再生能源戰(zhàn)略。德國政府2009年4月表示，到2020年，可再生能源要占全部能源消耗的47％，因此，2020年德國境內的新能源汽車要超過100萬輛，從而幫助德國實現(xiàn)這一目標。在2009年初德國政府通過的500億歐元的經濟刺激計劃中，很大一部分用于電動汽車研發(fā)、“汽車充電站”網(wǎng)絡建設和可再生能源開發(fā)。英國和法國政府也已宣布未來將為新能源汽車的購買者提供一定補貼?？偟膩碚f，新能源汽車均在開發(fā)和發(fā)展之中，誰突破了誰就將掌握未來發(fā)展的趨勢。

圖書封面

圖書標簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    新能源汽車與新型蓄能電池及熱電轉換技術 PDF格式下載

---