現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長

前言

　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。為了保障社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，我們要用科學(xué)發(fā)展的眼光，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)知識和先進(jìn)技術(shù)來研究我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展特點(diǎn)及存在問題，分析我國物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系，估計(jì)我國物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢，提出相應(yīng)對策與實(shí)施方案，并以此引導(dǎo)我國物流業(yè)更好地發(fā)展，這是具有重大科學(xué)意義和廣泛應(yīng)用價(jià)值的課題?！　≈鞄椭┦康冉陙韽氖挛锪鞴芾矸矫娴难芯抗ぷ?，在總結(jié)相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，辛勤筆耕完成了《現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長》一書。本書在學(xué)術(shù)上具有以下幾個(gè)方面的特色：　?。?）運(yùn)用多種定量分析方法，客觀評價(jià)了我國物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出的相對有效性，分析了物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)、波及效應(yīng)及對經(jīng)濟(jì)增長的協(xié)同效應(yīng)等，論證了物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用?！　。?）以廣東省江門市為例，通過大量的實(shí)證分析，系統(tǒng)地闡述了區(qū)域相關(guān)部門應(yīng)如何明確區(qū)域物流空間格局、評價(jià)區(qū)域物流發(fā)展水平、預(yù)測區(qū)域物流需求量，并在此基礎(chǔ)上，如何確定區(qū)域物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)序列、評價(jià)物流園區(qū)績效，該研究成果可以作為區(qū)域政府部門物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的決策參考?！　。?）系統(tǒng)地分析了中國物流業(yè)目前存在的問題和面臨的挑戰(zhàn)，結(jié)合現(xiàn)代物流未來的發(fā)展趨勢，從我國物流法規(guī)體系、政策體系、統(tǒng)計(jì)核算體系三方面提出了若干有建設(shè)性的意見。　　本書內(nèi)容豐富，深入淺出，理論聯(lián)系實(shí)際，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新性、前沿性、可操作性和實(shí)用性?！　∥蚁嘈挪⑾Ｍ緯某霭媾c發(fā)行，能為我國物流管理研究、為我國物流業(yè)發(fā)展乃至我國經(jīng)濟(jì)和社會長期穩(wěn)定發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

內(nèi)容概要

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。為了保障社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，需要用科學(xué)發(fā)展的眼光，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)知識和先進(jìn)技術(shù)來研究我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展特點(diǎn)及存在問題，分析我國物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系，估計(jì)我國物流業(yè)未來的發(fā)展趨勢，并提出相應(yīng)對策勺實(shí)施方案，以引導(dǎo)我國物流業(yè)更好地發(fā)展，這是具有重大科學(xué)意義和廣泛應(yīng)用價(jià)值的課題。    本書從建模與實(shí)證角度展開現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的研究工作。以計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型、投入產(chǎn)出模型、DEA模型、PCA模型、組合評價(jià)等模型與技術(shù)為研究工具，從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面展開物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長相關(guān)問題系統(tǒng)深入的研究，最后提出區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)的對策建議。    本書適合各大專院校物流管理及其相關(guān)專業(yè)的師生，以及從事物流管理工作和物流管理研究工作的人員閱讀參考。

書籍目錄

第1章  緒論  1.1  研究背景和研究意義  1.2  現(xiàn)代物流概述  1.3  本書的結(jié)構(gòu)與內(nèi)容第2章  中國物流相對有效性分析  2.1  宏觀物流系統(tǒng)的投入產(chǎn)出分析  2.2  DEA法  2.3  實(shí)證分析  2.4  本章小結(jié)第3章  中國物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及波及效應(yīng)  3.1  物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)  3.2  物流產(chǎn)業(yè)波及效應(yīng)  3.3  物流產(chǎn)業(yè)的就業(yè)吸納能力分析  3.4  本章小結(jié)第4章  廣東省物流產(chǎn)業(yè)的空間格局  4.1  廣東省物流產(chǎn)業(yè)概況  4.2  廣東省物流產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)  4.3  研究方法與數(shù)據(jù)來源  4.4  廣東省物流產(chǎn)業(yè)市際差異分析  4.5  廣東省物流產(chǎn)業(yè)的空間格局  4.6  本章小結(jié)第5章  江門市現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的協(xié)同效應(yīng)  5.1  現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長相互關(guān)系的定性分析  5.2  現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長相互關(guān)系的計(jì)量分析  5.3  現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的回歸分析  5.4  現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的邊際、彈性分析  5.5  本章小結(jié)第6章  江門市物流交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實(shí)證研究  6.1  基本概念及研究方法  6.2  江門市物流交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀  6.3  江門市物流交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實(shí)證分析  6.4  本章小結(jié)第7章  江門市物流發(fā)展水平綜合評價(jià)的實(shí)證研究  7.1  評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建  7.2  區(qū)域物流發(fā)展水平綜合評價(jià)的主成分分析模型  7.3  實(shí)證分析  7.4  基于支持向量數(shù)據(jù)描述的區(qū)域物流中心城市分類評價(jià)  7.5  本章小結(jié)第8章  江門市港口物流需求量的組合預(yù)測  8.1  預(yù)測方法  8.2  組合預(yù)測模型  8.3  實(shí)證分析  8.4  本章小結(jié)第9章  江門市物流園區(qū)規(guī)模的規(guī)劃方法  9.1  江門市物流產(chǎn)業(yè)定位  9.2  江門市物流園區(qū)功能定位  9.3  江門市物流園區(qū)規(guī)模的規(guī)劃方法  9.4  本章小結(jié)第10章  江門市物流園區(qū)建設(shè)序列的實(shí)證研究  10.1  物流園區(qū)建設(shè)序列決策的評價(jià)指標(biāo)  10.2  模糊整數(shù)規(guī)劃模型  10.3  實(shí)證分析  10.4  本章小結(jié)第11章  物流園區(qū)績效的組合評價(jià)  11.1  評價(jià)基礎(chǔ)  11.2  組合評價(jià)模型  11.3  組合評價(jià)模型的應(yīng)用  11.4  本章小結(jié)第12章  物流企業(yè)績效評價(jià)的熵權(quán)TOPSIS模型  12.1  評價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建  12.2  基于熵權(quán)加權(quán)的TOPSIS模型  12.3  實(shí)證分析  12.4  本章小結(jié)第13章  現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的調(diào)控措施  13.1  物流產(chǎn)業(yè)法規(guī)體系的構(gòu)建  13.2  物流產(chǎn)業(yè)政策體系的構(gòu)建  13.3  物流統(tǒng)計(jì)核算體系的構(gòu)建  13.4  本章小結(jié)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.1 研究背景和研究意義　　自20世紀(jì)初物流產(chǎn)生到現(xiàn)代物流，一個(gè)國家物流業(yè)的發(fā)展水平反映了該國的綜合國力和企業(yè)的市場競爭能力。進(jìn)入21世紀(jì)，全球經(jīng)濟(jì)新秩序正在建立和調(diào)整，世界各國及區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織都十分重視現(xiàn)代物流對于本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事實(shí)力的影響。因此，各個(gè)城市都把自身的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)水平看作是這個(gè)城市發(fā)展水平的一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)?！　膯渭兊某鞘形锪?、區(qū)域物流，發(fā)展到現(xiàn)在，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)以驚人的速度膨脹，囊括了運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送和流通加工等諸多子環(huán)節(jié)，集合為一個(gè)有機(jī)整體，大大減少了物流成本及經(jīng)營成本，簡化了物流流程，縮短了企業(yè)應(yīng)變時(shí)間。世界各城市都開始大力發(fā)展自身的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，試圖在激烈的城市競爭中占據(jù)主動。在我國，各個(gè)城市都開始看到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要性，從20世紀(jì)80年代末已開始著重發(fā)展城市物流業(yè)。物流業(yè)已逐步打破部門和地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化的方向發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的普及應(yīng)用，處于社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制建立中的我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得到了不斷發(fā)展?！　　冬F(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長》定量研究現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長間的作用關(guān)系，以及現(xiàn)代物流對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)作用，可以更好地為政府提供物流實(shí)踐指導(dǎo)，為政府制定適合各自區(qū)域現(xiàn)代物流健康發(fā)展的物流規(guī)劃與物流產(chǎn)業(yè)政策提供理論依據(jù)?，F(xiàn)代物流在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，受到了各國政府、企業(yè)和學(xué)者的廣泛重視。在世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為各國致力發(fā)展的黃金產(chǎn)業(yè)，作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮著越來越重要的作用。對于經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長的中國而言，加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化社會資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展，推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義。

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