汽車電氣設備構造

前言

　　隨著電子工業(yè)的迅速發(fā)展，現代汽車的電氣設備發(fā)生了巨大的變革，為提高汽車動力性、經濟性、安全性、舒適性，以及減少尾氣排放污染起到了重要的作用。隨著汽車構造的改進與性能的不斷提高，汽車上裝用的傳統(tǒng)電氣設備已面臨巨大的沖擊，特別是大規(guī)模集成電路及微型計算機的應用，大大推動了汽車電器及電子控制系統(tǒng)的發(fā)展?！　榱藥椭囅嚓P專業(yè)的學生及汽車使用與維修人員全面系統(tǒng)地掌握現代汽車電氣設備的理論基礎、基本結構、工作原理等，適應汽車新技術發(fā)展的需要，作者根據多年的教學實踐、科學研究，并參閱了大量文獻資料，編寫了《汽車電氣設備構造》，力求全面、系統(tǒng)地介紹有關汽車電氣系統(tǒng)的基本原理、基本組成和工作過程及相關部件的結構。本書在編寫過程中，對傳統(tǒng)汽車電器系統(tǒng)的內容進行了精煉，對汽車電子控制系統(tǒng)的介紹力求做到內容全面新穎，結構簡潔，以適應汽車電子系統(tǒng)不斷發(fā)展的需要。該書內容新、實用性強，圖文并茂、通俗易懂，具有知識的系統(tǒng)性、完整性、科學性。在內容的選擇和章節(jié)的安排方面，突出鮮明、準確的原則?！　”緯?4章。第1章為汽車電氣系統(tǒng)概述；第2～4章為汽車電氣設備的電工與電子學基礎理論；第5～11章為汽車電器部分，介紹汽車電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng)、輔助電氣設備、全車線路系統(tǒng)等內容；第12～14章為汽車電子控制系統(tǒng)，包括發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)等?！　”緯商旖蚬こ處煼秾W院董恩國擔任主編。第2～4章由浙江湖州交通學校夏溢敏編寫，第5～6章由天津工程師范學院魏健編寫，第1章、第7～11章由天津工程師范學院董恩國編寫，第12～14章由山東萊蕪高級技工學校秦程現編寫?！　∮捎诰幷咚剿?，難免會有一些缺點和錯誤，誠望讀者批評和指正。

內容概要

　　《汽車電氣設備構造》以現代汽車電氣設備的理論基礎為重點，系統(tǒng)介紹了電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng)、汽車輔助電器系統(tǒng)、全車線路系統(tǒng)、發(fā)動機電子控制技術、底盤電子控制技術、車身電子控制技術等電氣系統(tǒng)的電子技術理論、各系統(tǒng)的典型結構和部件的工作特性、工作原理等內容?！　　镀囯姎庠O備構造》可作為車輛工程、汽車電子控制技術、汽車運用工程及汽車檢測與維修等相關專業(yè)學生的教材，也可供汽車維修人員和工程技術人員閱讀參考。

書籍目錄

第1章 汽車電氣系統(tǒng)概述1.1 汽車電氣系統(tǒng)的發(fā)展1.2 汽車電氣系統(tǒng)的組成1.2.1 汽車電器系統(tǒng)1.2.2 汽車電子控制系統(tǒng)1.3 汽車電氣系統(tǒng)的特點思考題第2章 電氣基礎2.1 電流2.1.1 電流的產生2.1.2 電流的效能2.2 電壓2.3 電阻2.3.1 電阻的性質2.3.2 電阻的大小2.4 電路2.4.1 歐姆定律2.4.2 電路的計算2.5 電能與電功率2.6 電容器2.6.1 電容器的作用2.6.2 電容器的性質思考題第3章 磁氣基礎3.1 磁場3.1.1 磁通勢3.1.2 磁場強度3.2 電場與磁場之間的相互作用3.2.1 電磁感應3.2.2 自感3.2.3 直流電流中的自感效應思考題第4章 半導體基礎4.1 半導體的種類和特征4.1.1 本征半導體4.1.2 雜質半導體4.2 二極管4.2.1 半導體二極管4.2.2 齊納二極管4.2.3 發(fā)光二極管4.2.4 光電二極管4.3 晶體管4.3.1 普通晶體管4.3.2 達林頓管4.3.3 放大器4.3.4 可控硅整流器4.4 基礎電路4.4.1 數字電路4.4.2 電橋電路4.4.3 數模轉換電路4.4.4 模數轉換電路4.4.5 施密特觸發(fā)器電路4.4.6 時序邏輯電路4.4.7 濾波器電路4.5 其他電路4.5.1 定時器與計數器電路4.5.2 存儲器電路4.5.3 集成電路4.5.4 步進電機驅動器電路4.6 微處理器系統(tǒng)4.6.1 組成部分4.6.2 總線思考題第5章 電源系統(tǒng)5.1 蓄電池5.1.1 蓄電池的型號5.1.2 蓄電池的構造5.1.3 蓄電池的技術參數5.1.4 充放電反應5.1.5 充電的分類5.1.6 新型蓄電池5.2 發(fā)電機5.2.1 交流發(fā)電機基礎理論5.2.2 交流發(fā)電機型號及分類5.2.3 交流發(fā)電機的構造及工作原理5.2.4 新型交流發(fā)電機5.3 電壓調節(jié)器5.3.1 電壓調節(jié)原理與調節(jié)方法5.3.2 電壓調節(jié)器的工作原理思考題第6章 起動系統(tǒng)6.1 起動機的起動特性6.1.1 輸出特性6.1.2 轉速與電流的變化6.2 起動機的分類及型號6.3 起動機的構造6.3.1 電動機部分6.3.2 傳動機構6.3.3 操縱機構6.4 典型起動系統(tǒng)控制電路6.5 減速起動機6.5.1 減速機構6.5.2 減速齒輪式減速起動機6.5.3 永磁減速起動機思考題第7章 點火系統(tǒng)7.1 點火系統(tǒng)的基本要求7.2 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)7.2.1 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的構造7.2.2 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理7.3 無觸點式電子點火系統(tǒng)7.4 微機控制點火系統(tǒng)思考題第8章 照明與信號系統(tǒng)8.1 照明系統(tǒng)8.1.1 外部照明設備8.1.2 內部照明設備8.2 信號系統(tǒng)8.2.1 轉向信號燈8.2.2 倒車信號裝置8.2.3 制動信號裝置8.2.4 前小燈和尾燈8.2.5 電喇叭思考題第9章 儀表與報警裝置9.1 儀表裝置9.1.1 電流表9.1.2 電壓表9.1.3 水溫表、燃油表、油壓表9.1.4 速度表9.1.5 轉速表9.2 報警裝置9.2.1 冷卻液溫度過高警告燈9.2.2 機油壓力警告燈9.2.3 燃油油量過少警告燈9.2.4 制動液面警告燈9.2.5 制動系低壓警告燈思考題第10章 輔助電氣系統(tǒng)10.1 電動刮水、洗滌與風窗玻璃除霜系統(tǒng)10.1.1 電動刮水與洗滌系統(tǒng)10.1.2 風窗玻璃除霜系統(tǒng)10.2 電動車窗、電動后視鏡、電動座椅系統(tǒng)10.2.1 電動車窗系統(tǒng)10.2.2 電動后視鏡10.2.3 電動座椅10.3 汽車空調10.3.1 汽車空調系統(tǒng)的組成及分類10.3.2 汽車空調制冷系統(tǒng)10.3.3 汽車空調暖風系統(tǒng)……第11章 全車線路系統(tǒng)第12章 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)第13章 底盤電子控制技術第14章 車身電子控制系統(tǒng)參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）發(fā)動機起動工況。發(fā)動機起動時，其轉速較低（一般在500r／min以下），且進氣歧管壓力信號或空氣流量信號不穩(wěn)定。此時可由ECU根據所控制的發(fā)動機工作特性，設置固定的點火提前角，稱為初始點火提前角。初始點火提前角的設定因發(fā)動機而異，但一般為壓縮行程中活塞到達上止點前10。左右?！　。?）發(fā)動機正常運行工況。發(fā)動機正常運行期間，ECU根據實測的有關發(fā)動機各種工況信息確定最佳點火提前角。發(fā)動機的實際點火提前角是由起動時初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角組成?！　、倩军c火提前角：發(fā)動機正常運行時，ECU根據發(fā)動機轉速信號和空氣流量信號（或進氣歧管壓力信號），在ECU內存數據表中查找出相應的角度，該角度為此工況下的基本點火提前角。基本點火提前角隨發(fā)動機轉速升高而增大，隨進氣流量（或進氣歧管壓力）增加而減小。　?、谛拚c火提前角：發(fā)動機正常運行時，最佳點火提前角還與發(fā)動機冷卻液溫度、進氣溫度、混合氣空燃比、爆燃、廢氣中的氧含量等諸多因素有關，因而ECU還要根據實際測量到的這些信號對點火提前角進行修正?！　∨瘷C修正：當發(fā)動機起動后，若冷卻液的溫度較低時，應增大點火提前角，以使發(fā)動機盡快暖機?？刂婆瘷C修正量的主要信號有冷卻液的溫度信號、進氣流量信號和節(jié)氣門開度信號?！　∵^熱修正：發(fā)動機正常運行時，若冷卻液溫度過高，為了避免發(fā)動機過熱產生爆燃應減小點火提前角。但當發(fā)動機處于怠速工況時，若冷卻液的溫度過高，為了避免發(fā)動機長時間過熱，則應增大點火提前角?？刂七^熱修正量的主要信號有冷卻液的溫度信號和節(jié)氣門開度信號。　　怠速穩(wěn)定修正：發(fā)動機在怠速運行期間，由于發(fā)動機負荷變化，會引起發(fā)動機轉速突變而偏離怠速設定的目標轉速。為了能保證發(fā)動機在怠速下能穩(wěn)定運轉，必須相應地修正點火提前角。當檢測到的實際轉速低于怠速目標轉速時，應相應增大點火提前角；相反，當檢測到的實際轉速高于怠速目標轉速時，應相應減小點火提前角。

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