柴油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與原理

內(nèi)容概要

本書以柴油發(fā)動機(jī)基本工作原理與構(gòu)造為主線，全面闡述了柴油發(fā)動機(jī)的總體及各部分構(gòu)造。內(nèi)容包括：柴油發(fā)動機(jī)總論、燃燒和燃燒室、機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、柴油發(fā)動機(jī)電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣裝置，以及電氣系統(tǒng)。本書內(nèi)容全面，圖文并茂，具有很強(qiáng)的實用性。    本書可供工科院校汽車專業(yè)學(xué)生參考，也可供汽車愛好者擴(kuò)展知識使用，還可供從事汽車檢測維修、汽車運輸管理等行業(yè)的工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第1章　柴油發(fā)動機(jī)總論  1.1　柴油發(fā)動機(jī)概況  1.2　柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展  1.3　柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)的比較  1.4　壓縮著火的概論    1.4.1  壓縮熱產(chǎn)生的過程    1.4.2  壓縮熱和壓縮壓力之間的關(guān)系    1.4.3　燃油的著火溫度    1.4.4　燃燒的過程    1.4.5  過量空氣系數(shù)  1.5　柴油發(fā)動機(jī)的工作    1.5.1  四行程柴油發(fā)動機(jī)    1.5.2  兩行程柴油發(fā)動機(jī)    1.5.3  四行程柴油發(fā)動機(jī)和兩行程柴油發(fā)動機(jī)的比較    思考題第2章　燃燒和燃燒室  2.1　柴油發(fā)動機(jī)的燃燒過程  2.2　柴油發(fā)動機(jī)爆燃    2.2.1  發(fā)生原因    2.2.2  防止柴油發(fā)動機(jī)爆燃的方法    2.2.3  柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的爆燃  2.3　柴油發(fā)動機(jī)的排放尾氣    2.3.1  大氣污染物質(zhì)的產(chǎn)生    2.3.2  大氣污染物質(zhì)的降低  2.4　柴油發(fā)動機(jī)的燃燒室    思考題第3章　機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)  3.1　概要  3.2　結(jié)構(gòu)和功能    3.2.1  氣缸蓋    3.2.2  氣缸墊　　3.2.3　缸體及缸套    3.2.4　活塞及活塞環(huán)    3.2.5　連桿和連桿軸承    3.2.6  曲軸和軸頸軸承    思考題第4章　配氣機(jī)構(gòu)  4.1　概要    4.1.1  配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成    4.1.2  配氣機(jī)構(gòu)分類    4.1.3  配氣相位及氣門間隙  4.2　結(jié)構(gòu)和功能    4.2.1  氣門組    4.2.2  氣門傳動組    4.2.3  氣門正時機(jī)構(gòu)    4.2.4  減壓裝置    4.2.5  柴油發(fā)動機(jī)的關(guān)閉方法    思考題第5章　發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)  5.1　概要    5.1.1  潤滑系統(tǒng)功用及組成    5.1.2　供油和潤滑方式  5.2　潤滑油    5.2.1　機(jī)油的功用    5.2.2  機(jī)油的使用特性及添加劑    5.2.3　機(jī)油的分類與選用    5.2.4  合成機(jī)油與潤滑脂  5.3　結(jié)構(gòu)和功能    5.3.1  油泵    5.3.2　機(jī)油濾清器    5.3.3　機(jī)油冷卻器    5.3.4　機(jī)油尺和機(jī)油壓力表    思考題第6章　冷卻系統(tǒng)  6.1　概況  6.2　結(jié)構(gòu)與功能    6.2.1  水泵    6.2.2　水箱和水箱蓋    6.2.3  節(jié)溫器　　……第7章　燃油供給系統(tǒng)第8章　柴油發(fā)動機(jī)電控燃油系統(tǒng)第9章　進(jìn)排氣裝置第10章　電氣系統(tǒng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　柴油發(fā)動機(jī)總論　　1.1　柴油發(fā)動機(jī)概況　　柴油發(fā)動機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，通過將空氣壓縮，用其壓縮熱將燃油點燃并燃燒而得到動力，它又常以其主要發(fā)明者狄塞爾的名字命名為狄塞爾發(fā)動機(jī)?！　〔裼桶l(fā)動機(jī)在工作時，吸入柴油發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后將燃油以霧狀噴人高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功?！　∨c汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)沒有點火裝置，它具有將燃油噴射到高溫、高壓燃燒室的噴油泵和噴油嘴。在缸體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)，以及冷卻系統(tǒng)等基本構(gòu)造方面，柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)區(qū)別不大?！　≡诠ぷ鞣绞缴?，柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)一樣，具有四行程方式和二行程方式兩種，一般汽車中廣泛使用的柴油發(fā)動機(jī)為四行程發(fā)動機(jī)。

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