蘇通大橋工程管理實(shí)踐與基本經(jīng)驗(yàn)

前言

　　改革開(kāi)放30年來(lái)，特別是世紀(jì)之交的十年中，我國(guó)開(kāi)展了全球最大規(guī)模的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，橋梁工程如雨后春筍拔地而起。　　2007年年底我國(guó)公路網(wǎng)總里程已達(dá)358萬(wàn)公里（包括農(nóng)村公路162萬(wàn)公里），換句話(huà)說(shuō)，30年間新建公路210萬(wàn)公里（其中包括103萬(wàn)公里農(nóng)村公路），年增公路7萬(wàn)公里。高速公路從無(wú)到有，自1988年實(shí)現(xiàn)“零的突破”后的20年間建設(shè)里程達(dá)到5.4萬(wàn)公里，躍居世界第二位。公路橋梁總計(jì)57萬(wàn)座，2.32萬(wàn)公里，年增1.5萬(wàn)座，664公里。　　“跨越”是橋梁工程的天職，“超越”始終是橋梁技術(shù)發(fā)展的主題。伴隨著人類(lèi)進(jìn)步的歷史步伐，以最新的技術(shù)去實(shí)現(xiàn)更大的跨越是橋梁工程的不懈追求?！　?0世紀(jì)90年代初，為了適應(yīng)國(guó)道主干跨越大江大河的需要，我國(guó)公路橋梁跨徑首次突破了400米，至今我國(guó)建設(shè)的主孔跨徑400米以上的橋梁達(dá)70余座，其中千米以上的大跨徑橋梁有11座?！皹蛄侯?lèi)型多、跨徑突破大、技術(shù)進(jìn)步快”成為橋梁建設(shè)的突出特點(diǎn)。梁橋、拱橋、斜拉橋的跨越能力躍居世界第一位，懸索橋居第二位，在這四類(lèi)橋型跨徑世界排序前10座中，我國(guó)分別占了5、6、8、5座?！　√K通大橋根據(jù)工程的需要選定了跨徑1088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋主橋方案，超過(guò)了1995年建成的856米跨徑的法國(guó)諾曼底大橋和1999年建成的890米跨徑的日本多多羅大橋，與我國(guó)香港1018米跨徑的昂船洲大橋“比翼雙飛”，成為當(dāng)今世界上最大跨度的雙塔斜拉橋。與此同時(shí)，3004米高的橋塔、577米的斜拉索和主塔墩下131根120米長(zhǎng)大直徑群樁基礎(chǔ)都是“世界之最”。

內(nèi)容概要

根據(jù)蘇通大橋工程建設(shè)的全過(guò)程，本書(shū)從系統(tǒng)科學(xué)和項(xiàng)目管理的視角總結(jié)了工程建設(shè)管理的實(shí)踐，重點(diǎn)研究了工程建設(shè)管理面臨的挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)了工程建設(shè)管理的體系。通過(guò)工程實(shí)踐和工程理論的互動(dòng)，本書(shū)系統(tǒng)總結(jié)了工程的組織、制度、文化、質(zhì)量、安全、風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)計(jì)、決策等13個(gè)管理模塊的管理及控制方法，科學(xué)地凝練了蘇通大橋工程建設(shè)管理的基本經(jīng)驗(yàn)，以為我國(guó)其他大型工程建設(shè)提供參考。　　本書(shū)既可作為工程管理、系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)與工程等學(xué)科教師、研究人員的參考用書(shū)，也可供工程領(lǐng)域?qū)嵺`人員參考。

書(shū)籍目錄

序——管理創(chuàng)新,蘇通大橋建設(shè)的成功探索前言第1篇　工程戰(zhàn)略　第1章　總攬全局科學(xué)規(guī)劃——蘇通大橋工程定位與立項(xiàng)決策第2篇　工程思維　第2章　深入解析整體把握——蘇通大橋工程系統(tǒng)分析　第3章　系統(tǒng)思維綜合集成——蘇通大橋工程管理方法與管理體系第3篇　工程保障　第4章　本質(zhì)要求國(guó)情選擇——蘇通大橋工程組織建設(shè)　第5章　問(wèn)題導(dǎo)向立足長(zhǎng)效——蘇通大橋工程制度建設(shè)　第6章　價(jià)值引領(lǐng)傳承發(fā)展——蘇通大橋工程文化建設(shè)第4篇　工程管理　第7章　統(tǒng)籌目標(biāo)群策群力——蘇通大橋工程決策管理　第8章　科研支撐持續(xù)優(yōu)化——蘇通大橋工程設(shè)計(jì)管理　第9章　遵循程序技術(shù)優(yōu)先——蘇通大橋工程施工招標(biāo)與物資采購(gòu)管理　第10章　以我為主博采眾長(zhǎng)——蘇通大橋工程技術(shù)創(chuàng)新管理　第11章　事先謀劃強(qiáng)化識(shí)別——蘇通大橋工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理　第12章　需求牽引人機(jī)結(jié)合——蘇通大橋工程信息化管理第5篇　工程控制　第13章　預(yù)防為主綜合治理——蘇通大橋工程安全控制　第14章　質(zhì)量第一規(guī)范精細(xì)——蘇通大橋工程質(zhì)量控制　第15章　抓住關(guān)鍵協(xié)調(diào)有序——蘇通大橋工程進(jìn)度控制　第16章　嚴(yán)格支付流動(dòng)平衡——蘇通大橋工程投資控制第6篇　工程成果　第17章　碩果累累群體跨越——蘇通大橋工程主要成果第7篇　工程經(jīng)驗(yàn)　第18章　經(jīng)驗(yàn)之匯實(shí)踐升華——蘇通大橋工程管理基本經(jīng)驗(yàn)參考文獻(xiàn)后記圖版

章節(jié)摘錄

　　第1篇工程戰(zhàn)略　　第1章總攬全局科學(xué)規(guī)劃——蘇通大橋工程定位與立項(xiàng)決策　　國(guó)家重大工程歷來(lái)承載著重要的歷史使命，服務(wù)于國(guó)家發(fā)展是工程的直接主題。蘇通大橋也不例外，“總攬全局，科學(xué)規(guī)劃”是蘇通大橋定位與立項(xiàng)決策的根本出發(fā)點(diǎn)。中國(guó)當(dāng)代的發(fā)展主題是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)富民，實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化和中華民族的偉大復(fù)興。30年的改革開(kāi)放政策、近年來(lái)的創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)和科學(xué)發(fā)展觀(guān)的實(shí)踐都是圍繞這一主題展開(kāi)的。重大工程的實(shí)施顯著地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，促進(jìn)了社會(huì)的和諧，提升了企業(yè)自主創(chuàng)新能力，為社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)動(dòng)力?；诖?，人們對(duì)工程的定位已超出了工程實(shí)體“內(nèi)部”的科學(xué)、技術(shù)、工程“三元論”，而進(jìn)一步考慮到工程與產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等“外部”因素或系統(tǒng)的更大、更復(fù)雜關(guān)系，即大型復(fù)雜工程建設(shè)需要確立以國(guó)家戰(zhàn)略利益至上和科學(xué)發(fā)展觀(guān)為核心的“大工程觀(guān)”。蘇通大橋工程建設(shè)就是在這一工程觀(guān)的指導(dǎo)下啟程的。　　1．1“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”　　蘇通大橋是我國(guó)沿海高速公路跨越長(zhǎng)江的重要通道，也是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架“縱一”線(xiàn)的跨江樞紐工程。它位于江蘇省東部，連接蘇北南通市和蘇南蘇州市，距長(zhǎng)江人?？?08公里，是長(zhǎng)江上第165座大橋，雖然在時(shí)間上不是最后一座，但在空間上卻是江尾主航道上最末一座?！　　?/pre>








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