海峽兩岸港口物流對接模型研究

前言

　　1949年兩岸局勢緊張以來，海峽兩岸海上交通和正常貿(mào)易中斷了將近半個世紀(jì)。1997年初海峽兩岸代表在香港經(jīng)過磋商，就福州、廈門與高雄之間的船舶試點直航問題達成了共識，現(xiàn)在福州一高雄、廈門一高雄試點直航已經(jīng)11年，兩門、兩馬“小三通”也已7年多。2008年11月陳云林會長率海協(xié)會協(xié)商代表團赴臺訪問，簽署了兩岸空運直航、海運直航、郵政合作、食品安全四項協(xié)議，使得兩岸同胞期待了30年之久的兩岸直接通航、通郵變成了現(xiàn)實。　　海上直航后物流流向、物流結(jié)構(gòu)、物流規(guī)模將發(fā)生什么樣的變化？我們怎樣應(yīng)對？這是迫切需要研究的課題?！　”狙芯繌母劭谖锪饔绊懸蜃臃治鋈胧郑蚤}臺港口物流對接為實例，通過建立港口物流指標(biāo)模型和兩岸港口物流流量、流向和結(jié)構(gòu)預(yù)測模型，分析未來兩岸港口物流規(guī)模、物流結(jié)構(gòu)以及物流流向發(fā)展趨勢，應(yīng)用定量和定性結(jié)合分析方法探討兩岸經(jīng)貿(mào)合作，產(chǎn)業(yè)對接模式和港口交通對接模式，提出發(fā)展港口物流的策略。隨著兩岸經(jīng)濟日益密切，祖國大陸已經(jīng)成為臺灣地區(qū)的重要貿(mào)易伙伴和最重要的出口市場，大陸對臺灣的貿(mào)易依存度也迅速提高。直航后兩岸商貿(mào)聯(lián)系將更為密切，港口物流將大大增加。因此加強兩岸直航后港口物流變化和物流對接研究，借鑒世界著名港口物流研究經(jīng)驗，提出海峽兩岸海運直航后港口物流對接，產(chǎn)業(yè)對接，港口集輸運交通對接，港口物流基地建設(shè)等對策，對促進兩岸經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)祖國統(tǒng)一具有重要意義。

內(nèi)容概要

本書采用定量和定性結(jié)合的分析方法，建立海峽兩岸港口物流指標(biāo)評價模型和閩臺港口物流流量和結(jié)構(gòu)預(yù)測模型；分析閩臺經(jīng)貿(mào)合作和產(chǎn)業(yè)對接，構(gòu)建福建省以港口為龍頭的綜合交通對接模式和港口物流中心建設(shè)；分析世界著名港口物流發(fā)展經(jīng)驗，提出閩臺港口物流對接對策。    本書可供地理科學(xué)、港口、物流、區(qū)域經(jīng)濟以及相關(guān)學(xué)科研究人員、高校師生及管理和技術(shù)人員參考。

書籍目錄

前言第1章 緒論   1.1 物流與港口物流   1.2 福建港口與物流   1.3 臺灣港口與物流   1.4 海峽兩岸海上試航現(xiàn)狀分析   1.5 本書研究意義和主要內(nèi)容   參考文獻 第2章 海峽兩岸港口物流因子模型分析   2.1 兩岸港口物流因子評價體系研究現(xiàn)狀   2.2 港口物流基本要素和基本功能   2.3 港口物流因子分析   2.4 閩臺港口物流發(fā)展影響因素對比分析   2.5 港口物流發(fā)展綜合水平評價方法分析   2.6 兩岸主要港口物流發(fā)展綜合水平評價模型實證   2.7 結(jié)語   參考文獻 第3章 海峽兩岸港口物流流量和結(jié)構(gòu)預(yù)測模型   3.1 港口物流預(yù)測特點與步驟  3.2 兩岸港口物流預(yù)測的研究區(qū)數(shù)據(jù)背景分析  3.3 兩岸港口物流預(yù)測方法體系分析  3.4 兩岸港口物流流量和結(jié)構(gòu)預(yù)測模型建立  3.5 兩岸港口物流流量模型和結(jié)構(gòu)模型的定性修正  3.6 兩岸港口物流發(fā)展趨勢  3.7 結(jié)語  參考文獻第4章 兩岸經(jīng)貿(mào)合作分析與港口物流對接模式  4.1 閩臺經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析  4.2 閩臺貿(mào)易合作和港口物流  4.3 閩臺經(jīng)貿(mào)與港口物流發(fā)展的相關(guān)分析  4.4 閩臺經(jīng)貿(mào)發(fā)展預(yù)測及閩臺兩岸產(chǎn)業(yè)的對接  4.5 結(jié)語  參考文獻第5章 基于兩岸直航的福建省綜合交通網(wǎng)絡(luò)對接模型  5.1 物流與交通  5.2 福建省綜合交通運輸體系發(fā)展現(xiàn)狀及評價  5.3 福建省各交通運輸方式發(fā)展現(xiàn)狀及對接存在的問題  5.4 臺灣交通概況  5.5 福建省綜合交通發(fā)展需求分析  5.6 直航前后福建省綜合交通運輸需求總量預(yù)測  5.7 基于兩岸直航的福建省各交通方式對接規(guī)劃  5.8 基于兩岸直航的福建省綜合交通網(wǎng)絡(luò)對接模型  5.9 結(jié)語  參考文獻第6章 兩岸直航與福建港口物流中心建設(shè)  6.1 港口物流中心的形成與發(fā)展  6.2 港口物流中心基本概述  6.3 基于閩臺直航的福建省港口物流中心建設(shè)分析  6.4 福建省港口物流中心建設(shè)  6.5 結(jié)語  參考文獻第7章 世界著名港口物流發(fā)展經(jīng)驗及其閩臺港口物流對接對策第8章 結(jié)論附錄

章節(jié)摘錄

　　第2章 海峽兩岸港口物流因子模型分析　　2.1 兩岸港口物流因子評價體系研究現(xiàn)狀　　2.1.1 兩岸港口物流因子評價模型構(gòu)建的意義　　港口物流發(fā)展到今天，港口物流和港口經(jīng)濟對腹地經(jīng)濟以及國民經(jīng)濟的促進帶動作用日益突出。世界各大港口都把目標(biāo)瞄準(zhǔn)在建設(shè)國際樞紐港上，港口的競爭也日趨激烈。港口的競爭力不但與城市的競爭力越來越緊密地結(jié)合在一起，重要的港口甚至影響到一個區(qū)域、一個國家的競爭力。港口競爭不再是單純的企業(yè)行為，它對港口所在城市乃至腹地經(jīng)濟有重要的戰(zhàn)略意義。如何利用港口這個切人點探討港口物流的影響因子，如何發(fā)展港口物流來提升港口競爭力已成為各大港口的一項重要課題。而對福建來說，面對我國港口發(fā)展良好勢態(tài)及周圍港口的競爭條件下，以及海上直航的大趨勢下，認(rèn)真探討港口物流因子并從影響因子著手評價主要港口物流的發(fā)展水平，研究和我國其他主要港口物流水平的差距，改善條件加快和臺灣港口物流的合作和對接就顯得極其重要了?！　‰m然隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國在港口物流研究方面也進行了不少關(guān)于港口物流評價方面的研究，但是有關(guān)從兩岸港口物流對接角度探討兩岸港口物流發(fā)展水平、福建省港口物流發(fā)展水平方面還是相對較少的。研究物流因子評價模型的目的就是期望能達到拋磚引玉之功效，使大家能夠去了解港口物流和港口競爭力的重要性，認(rèn)識世界航運結(jié)構(gòu)變化，以及港口功能概念不斷更新帶來的必然要求；正確評價港口自身的優(yōu)劣，揚長避短，選擇正確的適合自身的發(fā)展策略和競爭手段，努力提升港口的競爭力，使其能在激烈的港口競爭中占據(jù)有利地位。

圖書封面

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