中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略

前言

　　軟科學是綜合運用現(xiàn)代各學科理論、方法，研究政治、經(jīng)濟、科技及社會發(fā)展中的各種復雜問題，為決策科學化、民主化服務的科學。軟科學研究是以實現(xiàn)決策科學化和管理現(xiàn)代化為宗旨，以推動經(jīng)濟、科技、社會的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展為目標，針對決策和管理實踐中提出的復雜性、系統(tǒng)性課題，綜合運用自然科學、社會科學和工程技術(shù)的多門類多學科知識，運用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)分析和論證手段，進行的一種跨學科、多層次的科研活動?！　?986年7月，全國軟科學研究工作座談會首次在北京召開，開啟了我國軟科學勃興的動力閥門。從此，中國軟科學積極參與到改革開放和現(xiàn)代化建設的大潮之中。為加強對軟科學研究的指導，國家于1988年和1994年分別成立國家軟科學指導委員會和中國軟科學研究會。隨后，國家軟科學研究計劃正式啟動，對軟科學事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展發(fā)揮了重要的作用?！　?0多年來，我國軟科學事業(yè)發(fā)展緊緊圍繞重大決策問題，開展了多學科、多領域、多層次的研究工作，取得了一大批優(yōu)秀成果。京九鐵路、三峽工程、南水北調(diào)、青藏鐵路乃至國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略研究，軟科學都功不可沒。

內(nèi)容概要

已踏入汽車社會門檻的中國，正面臨著自主創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展這雙重社會責任的考量。這對勵精圖治的汽車人來說，是挑戰(zhàn)，更是機遇。如何抓住機遇，應對挑戰(zhàn)，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，是本書的研究重點。本書系統(tǒng)地研究了國家汽車創(chuàng)新體系的構(gòu)建，并從宏觀政策和企業(yè)戰(zhàn)略兩個方面提出了自主創(chuàng)新能力建設的措施。    本書可供汽車業(yè)內(nèi)人士和關(guān)心中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人士參考。

書籍目錄

總序（張來武）前言第一章　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新概述　第一節(jié)　自主創(chuàng)新內(nèi)涵和特點　第二節(jié)　汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的特點　　第三節(jié)　汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的三大要素　第四節(jié)　提高我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的重要性和必要性　本章小結(jié)第二章　自主創(chuàng)新與中國汽車社會發(fā)展　第一節(jié)　中國汽車社會展的制約因素　　第二節(jié)　面向節(jié)能、安全、環(huán)保的汽車新技術(shù)　第三節(jié)　自主創(chuàng)新是中國汽車社會和諧發(fā)展的保障　本章小結(jié)第三章　我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力分析　第一節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述　第二節(jié)　我國汽車技術(shù)與產(chǎn)品自主創(chuàng)新技術(shù)　第三節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀　第四節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展現(xiàn)狀　本章小結(jié)第四章　我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)新支撐體系分析　第一節(jié)　我國汽車工業(yè)R&D投入分析　第二節(jié)　我國汽車人才情況分析　第三節(jié)　我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展分析　第四節(jié)　我國汽車相關(guān)工業(yè)發(fā)展分析　第五節(jié)　服務貿(mào)易領域發(fā)展情況分析　第六節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)基礎研究現(xiàn)狀分析　本章小結(jié)第五章　我國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作分析　　第一節(jié)　全球化與中國汽車產(chǎn)業(yè)　第二節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作現(xiàn)狀分析　第三節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作形勢分析　　第四節(jié)　中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作策略研究　本章小結(jié)第六章　國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展案例分析　第一節(jié)　美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與啟示　第二節(jié)　日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與啟示　第三節(jié)　韓國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與啟示　　第四節(jié)　巴西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及啟示　本章小結(jié)第七章　我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及創(chuàng)新思路　第一節(jié)　基于GMDH方法的汽車保有量預測　第二節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的SWOT分析　第三節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新思路及戰(zhàn)略選擇　第四節(jié)　我國汽車技術(shù)自主創(chuàng)新思路及戰(zhàn)略選擇　本章小結(jié)第八章　政、產(chǎn)、學、研、民結(jié)合的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系研究　第一節(jié)　汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系研究現(xiàn)狀　第二節(jié)　我國汽車產(chǎn)業(yè)合作創(chuàng)新體系研究　第三節(jié)　企業(yè)在創(chuàng)新體系是的作用　第四節(jié)　高校的創(chuàng)新人才培養(yǎng)職能　第五節(jié)　企業(yè)與大學、研究機構(gòu)的合作創(chuàng)新　第六節(jié)　創(chuàng)新體系中的民眾與政府　本章小結(jié)第九章　支持汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的政策選擇　第一節(jié)　自主創(chuàng)新的政策環(huán)境分析　第二節(jié)　目前自主創(chuàng)新政策存在的問題　第三節(jié)　有利于自主創(chuàng)新的政策選擇　本章小結(jié)第十章　汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力及對策研究　第一節(jié)　汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力研究　第二節(jié)　汽車企業(yè)自主創(chuàng)新評價指標體系研究　第三節(jié)　汽車企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略研究　本章小結(jié)主要參考文獻結(jié)束語

章節(jié)摘錄

　　第一章　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新概述　　第一節(jié)　自主創(chuàng)新內(nèi)涵和特點　　一　創(chuàng)新與經(jīng)濟發(fā)展　　(一）創(chuàng)新的內(nèi)涵　　創(chuàng)新一詞被人們廣泛使用由來已久，關(guān)于創(chuàng)新的文獻甚至可以追溯到羅馬帝國時代，早期的法國、英國和殖民地時期的美國，都發(fā)現(xiàn)了討論創(chuàng)新的作品。對創(chuàng)新的定義主要存在兩方面的差異：一是涵蓋的內(nèi)容不一，有狹義與廣義的差異；二是定義的重點不同，有專注于產(chǎn)品或過程的爭論。根據(jù)《韋伯特詞典》的定義，創(chuàng)新有兩層含義，即“引入新概念、新東西”和“革新”。最早將創(chuàng)新概念引入經(jīng)濟學領域的是美籍奧地利經(jīng)濟學家熊彼待。1912年，他在著作《經(jīng)濟發(fā)展理論》中首次使用這一名詞。而“創(chuàng)新”概念的真正形成，則要以熊彼特1939年著作《商業(yè)周期》的出版為標志。他在該書中首先將技術(shù)作為生產(chǎn)要素，將知識積累看做發(fā)明和創(chuàng)新的函數(shù)，同時指出創(chuàng)新就是采用發(fā)明，并

編輯推薦

　　隨著生產(chǎn)社會化程度不斷提高，決策變得越來越復雜，決策者必須助于專家群體進行軟科學研究以提供決策支撐?！　　爸袊浛茖W研究叢書”以科技部組織實施“國家辦學研究計劃”優(yōu)秀項目成果為依托，旨在解決我國科技戰(zhàn)略與決策等方面的前瞻性問題，對推動決策科學化、民主化等具有重要的作用，并將促使軟科學研究成果真正成為各級政府部門、企事業(yè)單位等決策的科學依據(jù)，真正把科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力?！　”緟矔m于政府有關(guān)部門管理者、科技管理研究者閱讀，也是從事軟科學相關(guān)研究的學者、高校學生的實用參考書。

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