道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)理論與方法

前言

　　公路交通運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，同時(shí)也是涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)。尤其近幾年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展，交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的促進(jìn)作用越來(lái)越明顯，特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，對(duì)于保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展起到了重要的作用。盡管我國(guó)道路“硬件”水平不斷提高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善，公眾出行越來(lái)越多地體驗(yàn)到四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)給出行帶來(lái)的便利，但是在“軟件”方面，路網(wǎng)管理和服務(wù)水平不高，特別是交通標(biāo)志的不合理設(shè)置，導(dǎo)致公眾出行效率不高、交通安全水平不高，從而制約了交通行業(yè)整體水平的提升。因此，從交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)方面提升路網(wǎng)管理和服務(wù)水平是一條可以選擇的捷徑?！　榱耸棺x者能更好地理解道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)理論與方法，本書全面、系統(tǒng)地介紹了各類交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)理論以及應(yīng)用狀況。全書共分十五章。第一章主要介紹了道路交通標(biāo)志的研究背景、目的和意義，以及其國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和存在問(wèn)題；第二章對(duì)道路交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)相關(guān)理論和方法作了詳細(xì)的介紹；第三章對(duì)道路交通標(biāo)志信息過(guò)載閾值進(jìn)行了研究；第四章對(duì)道路交通標(biāo)志設(shè)置位置進(jìn)行了相應(yīng)地分析；第五章對(duì)道路交通標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)進(jìn)行了相應(yīng)地分析；第六章翔實(shí)介紹了警告標(biāo)志的設(shè)計(jì)理論與方法；第七章系統(tǒng)敘述了禁令標(biāo)志的設(shè)計(jì)理論與方法；第八章詳細(xì)闡述了指路標(biāo)志的設(shè)計(jì)理論與方法；第九章全面介紹了交通服務(wù)信息標(biāo)志的設(shè)計(jì)理論與方法；第十章詳盡介紹了公益性交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)理論與方法；第十一章系統(tǒng)論述了旅游區(qū)標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法；第十二章主要介紹了限速標(biāo)志的設(shè)計(jì)理論與方法；第十三章詳細(xì)介紹了路網(wǎng)環(huán)境下指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法；第十四章主要闡述了繞城高速公路指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法；第十五章對(duì)道路交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

內(nèi)容概要

本書立足于“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念和“以人為本、安全至上”的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，結(jié)合多年教學(xué)、科研、沒(méi)計(jì)和建設(shè)工作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)地介紹了道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的有關(guān)理論、方法及應(yīng)用狀況。內(nèi)容主要涉及交通標(biāo)志信息過(guò)載、交通標(biāo)志設(shè)置位置、版面設(shè)計(jì)、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、公益性標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、服務(wù)設(shè)施標(biāo)志、限速標(biāo)志、路網(wǎng)環(huán)境下指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、繞城高速公路指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，以及道路交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件的開發(fā)等方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容和優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容。全書理論與實(shí)踐相結(jié)合，給出了大量圖表和實(shí)例，內(nèi)容翔實(shí)、全面，結(jié)構(gòu)清晰，圖文并茂，方便讀者閱讀和理解。    本書可作為高等院校交通工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理等相關(guān)專業(yè)本科生及研究生的教材，也適合于從事公路交通設(shè)施建設(shè)和公路設(shè)施管理工作的工程技術(shù)人員及科研人員參考。

書籍目錄

前言第一章　緒論　1.1　研究背景　1.2　問(wèn)題提出　1.3　研究目的和意義　1.4　國(guó)內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀　　1.4.1　國(guó)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀　　1.4.2　國(guó)內(nèi)研究及應(yīng)用現(xiàn)狀　1.5　研究?jī)?nèi)容　1.6　小結(jié)第二章　道路交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)相關(guān)理論分析　2.1　交通心理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)　　2.1.1　知覺(jué)的特點(diǎn)和種類　　2.1.2　駕駛?cè)艘曊J(rèn)心理　　2.1.3　駕駛?cè)顺鲂行睦怼　?.1.4　駕駛?cè)朔磻?yīng)能力　2.2　系統(tǒng)理論　　2.2.1　系統(tǒng)的定義　　2.2.2　系統(tǒng)的屬性　　2.2.3　交通標(biāo)志與系統(tǒng)優(yōu)化　2.3　交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論　　2.3.1　交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述　　2.3.2　交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方法設(shè)計(jì)　　2.3.3　解體消能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　2.4　小結(jié)第三章　道路交通標(biāo)志信息過(guò)載閾值研究　3.1　交通標(biāo)志信息量度量　3.2　單義性和多義性交通標(biāo)志　　3.2.1　單義性和多義性交通標(biāo)志分類的原則  　　3.2.2　單義性和多義性交通標(biāo)志的定義　3.3　交通標(biāo)志的信息量過(guò)載閾值實(shí)驗(yàn)　　3.3.1　實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案　　3.3.2　實(shí)驗(yàn)分析　　3.3.3　實(shí)驗(yàn)結(jié)論  3.4　道路交通標(biāo)志信息過(guò)載閾值研究　　3.4.1　交通標(biāo)志信息過(guò)載分析　　3.4.2　信息數(shù)量過(guò)載閾值　　3.4.3　信息質(zhì)量過(guò)載閾值  3.5　小結(jié)第四章　道路交通標(biāo)志設(shè)置位置設(shè)計(jì)理論與方法  4.1　道路交通標(biāo)志的橫向位置設(shè)置　　4.1.1　道路交通標(biāo)志支撐方式　　4.1.2　路側(cè)式交通標(biāo)志側(cè)向位置　4.2　道路交通標(biāo)志的縱向位置設(shè)置　　4.2.1　道路交通標(biāo)志前置距離　　4.2.2　被障礙物遮擋時(shí)的路側(cè)式交通標(biāo)志位置　4.3　道路交通標(biāo)志的角度設(shè)置　　4.3.1　路側(cè)交通標(biāo)志視角設(shè)置　　4.3.2　路上交通標(biāo)志俯角設(shè)置　4.4　道路交通標(biāo)志的高度設(shè)置　4.5　幾類典型交通標(biāo)志的位置設(shè)置　　4.5.1　禁令標(biāo)志的位置設(shè)置　　4.5.2　警告標(biāo)志的位置設(shè)置　　4.5.3　指路標(biāo)志的位置設(shè)置　4.6　可變信息標(biāo)志的位置設(shè)置　4.7　小結(jié)第五章  交通標(biāo)志版面優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法　5.1　交通標(biāo)志版面優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則　5.2　交通標(biāo)志版面優(yōu)化設(shè)計(jì)　　5.2.1　標(biāo)志的規(guī)劃設(shè)計(jì)流程　　5.2.2　標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)內(nèi)容　5.3　標(biāo)志版面設(shè)計(jì)的藝術(shù)　5.4　標(biāo)志版面外形特點(diǎn)設(shè)計(jì)　　5.4.1　警告標(biāo)志　　5.4.2　禁令標(biāo)志　　……第六章  警告標(biāo)志設(shè)計(jì)理論與方法第七章  禁令標(biāo)志設(shè)計(jì)理論與方法第八章  指路標(biāo)志設(shè)計(jì)理論與方法第九章  交通服務(wù)信息標(biāo)志設(shè)計(jì)理論與方法第十章  公益性標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法第十一章  旅游標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法第十二章  限速標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與方法第十三章  路網(wǎng)環(huán)境下指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法第十四章  城市繞城高速公路交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法第十五章  道路交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件的開發(fā)主要參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　1.1　研究背景　　道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)是交通工程在道路設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理中的一個(gè)最重要的組成部分。它不僅體現(xiàn)了如何實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通流的控制和管理，同時(shí)也體現(xiàn)了交通法規(guī)和交通路權(quán)的執(zhí)行手段。正確完善地設(shè)置道路交通標(biāo)志，不僅能夠體現(xiàn)道路交通法規(guī)和相應(yīng)控制管理措施的落實(shí)，同時(shí)能更大程度地提高道路交通通行率和有效增強(qiáng)交通安全性。隨著中國(guó)道路建設(shè)的飛速發(fā)展，如何正確地實(shí)施和設(shè)置道路交通標(biāo)志在道路系統(tǒng)中的作用已經(jīng)越來(lái)越明顯?！　?.高速公路發(fā)展迅速促進(jìn)交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)　　2004年12月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究并通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，標(biāo)志著我國(guó)高速公路進(jìn)入了系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新階段。截至2007年底，我國(guó)（不含港、澳、臺(tái)）公路通車總里程達(dá)357.3萬(wàn)km，其中，高速公路5.36萬(wàn)km。共有21個(gè)省區(qū)市高速公路里程超過(guò)1000km，河南、山東兩省突破4000km，江蘇、廣東兩省突破3000km。高速公路網(wǎng)絡(luò)效益日益顯現(xiàn)，并在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但是由于缺乏全國(guó)統(tǒng)一的命名和編號(hào)，國(guó)家高速公路路線命名混亂、編號(hào)不統(tǒng)一、標(biāo)志不清晰等現(xiàn)象普遍存在，一定程度上影響了國(guó)家高速公路網(wǎng)功能的充分發(fā)揮和服務(wù)水平的提高。為了統(tǒng)一和規(guī)范高速公路網(wǎng)路線命名和編號(hào)，為公路使用者的便利出行創(chuàng)造條件，提高國(guó)家高速公路網(wǎng)的管理和服務(wù)水平，中華人民共和國(guó)交通部分別于2007年7月和2007年9月發(fā)布了《國(guó)家高速公路網(wǎng)命名和編號(hào)規(guī)則》（JTG A03—2007）和《國(guó)家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》（2007年第30號(hào)公告），對(duì)國(guó)家高速公路交通標(biāo)志存在的問(wèn)題進(jìn)行了部分整改。　　目前，高速公路交通標(biāo)志的整改及優(yōu)化工作才剛剛開始，交通部出臺(tái)的規(guī)范及文件，主要針對(duì)問(wèn)題比較突出的交通標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化改善，今后還會(huì)有大量的工作要做?！　?.公路安全保障工程推動(dòng)交通標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計(jì)　　二級(jí)及以下等級(jí)公路交通標(biāo)志優(yōu)化對(duì)整個(gè)道路交通標(biāo)志系統(tǒng)優(yōu)化的推動(dòng)作用，主要體現(xiàn)在自2004年起在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施的公路安全保障工程。交通部于2004年初，決定在全國(guó)組織實(shí)施以“消除隱患、珍視生命”為主題的公路安全保障工程，計(jì)劃用3年時(shí)間完成全國(guó)國(guó)省干線公路、農(nóng)村公路上的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要等路段的綜合整治工作，最大程度的減少公路交通事故傷害，降低事故傷亡率，為人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全提供保障。……

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