城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理及收入分配理論與方法

內(nèi)容概要

本書主要圍繞城市軌道交通運(yùn)營管理中的基礎(chǔ)問題，結(jié)合國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略以及城市軌道交通無縫換乘的運(yùn)營特點(diǎn)，全面分析了城市軌道交通剛絡(luò)與城市道路網(wǎng)絡(luò)之間的不同；在充分考慮影響城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流分布主要因素的情況下，從理論聯(lián)系實(shí)際的角度出發(fā)，系統(tǒng)而全面地分析和研究了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配問題和運(yùn)費(fèi)清分方法；通過實(shí)際案例，詳細(xì)說明了理論方法在實(shí)際中的具體應(yīng)用過程，并介紹了城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)費(fèi)清分系統(tǒng)。    本書是國內(nèi)第一本系統(tǒng)研究軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理與收入清分的理論書籍，系統(tǒng)地論述有障礙換乘的運(yùn)費(fèi)清分方法和無障礙換乘的運(yùn)費(fèi)清分方法，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白，豐富了軌道交通運(yùn)營組織的理論，對(duì)我國軌道交通流量分配及運(yùn)費(fèi)清分的實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)意義。　　本書可作為交通方向的本?？茖W(xué)生專業(yè)教材，也可作為軌道交通運(yùn)營管理者以及相關(guān)工程技術(shù)人員和研究人員的參考資料。

書籍目錄

前言第一篇 軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理模式　第一章 部分城市軌道交通運(yùn)營管理現(xiàn)狀　　1.1 國外部分城市　　1.2 國內(nèi)部分城市　　1.3 分析與總結(jié)　第二章 城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營效益與補(bǔ)貼策略　　2.1 城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營效益狀況　　2.2 政府對(duì)城市軌道交通企業(yè)的補(bǔ)貼方式　　2.3 小結(jié)　第三章 我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理模式　　3.1 我國城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的歷史與現(xiàn)狀　　3.2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理的特點(diǎn)　　3.3 我國城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理中的問題　　3.4 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式　　3.5 軌道交通系統(tǒng)的監(jiān)管　　3.6 企業(yè)管理體制與機(jī)構(gòu)設(shè)置　　3.7 城市軌道交通與其他交通方式的協(xié)調(diào)　　3.8 小結(jié)第二篇 網(wǎng)絡(luò)流量與收入分配理論與方法　第四章 基礎(chǔ)知識(shí)　　4.1 交通規(guī)劃的“四階段法”　　4.2 流量分配方法　　4.3 最短路徑計(jì)算方法　　4.4 參數(shù)估計(jì)方法　第五章 城市軌道交通出行調(diào)查方法和技術(shù)　　5.1 交通調(diào)查　　5.2 調(diào)查表設(shè)計(jì)　　5.3 常用調(diào)查方法　　5.4 抽樣技術(shù)　　5.5 數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)整理與分析　第六章 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)模型　　6.1 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流特性　　6.2 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)　　6.3 網(wǎng)絡(luò)流量　　6.4 換乘模式　　6.5 出行阻抗　　6.6 阻抗函數(shù)　第七章 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配方法　　7.1 乘客出行行為　　7.2 乘客路徑選擇行為　　7.3 有效路徑的計(jì)算方法　　7.4 啟發(fā)式配流方法　　7.5 多路徑選擇概率模型　　7.6 基于用戶平衡的配流方法　　7.7 基于選擇概率的配流方法　　7.8 基于隨機(jī)用戶平衡的配流方法　第八章 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)收人分配方法　　8.1 國內(nèi)外主要城市的清分方式　　8.2 影響清分的主要因素　　8.3 清分原則　　8.4 有障礙換乘條件下的清分方法　　8.5 無障礙換乘條件下的清分方法第三篇 案例研究　第九章 收入分配的基本數(shù)據(jù)準(zhǔn)備　　9.1 網(wǎng)絡(luò)基本信息　　9.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)　　9.3 廣義費(fèi)用指標(biāo)　第十章 數(shù)據(jù)分析與相關(guān)參數(shù)估計(jì)　　10.1 交通調(diào)查　　10.2 調(diào)查問卷設(shè)計(jì)　　10.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)　　10.4 乘客出行偏好分析　　10.5 主要參數(shù)　　10.6 極大似然估計(jì)方法　　10.7 參數(shù)估計(jì)　　10.8 參數(shù)檢驗(yàn)　第十一章 收入分配算法的實(shí)施　　11.1 清分原則　　11.2 清分流程　　11.3 清分網(wǎng)絡(luò)　　11.4 輸入數(shù)據(jù)　　11.5 清分結(jié)果　　11.6 測(cè)算結(jié)果分析　第十二章 收入分配的影響因素分析　　12.1 概述　　12.2 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備　　12.3 方案設(shè)計(jì)　　12.4 長距離O—D對(duì)（24—86）分析　　12.5 中距離O—D對(duì)（47—82）分析　　12.6 短距離O—D對(duì)（16—38）分析　　12.7 長距離O—D對(duì)（57—95）分析　　12.8 中距離O—D對(duì)（48—54）分析　　12.9 短距離O—D對(duì)（36—127）分析　　12.10 小結(jié)　第十三章 票務(wù)清分查詢系統(tǒng)　　13.1 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境　　13.2 系統(tǒng)功能介紹參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第二章　城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營效益與補(bǔ)貼策略　　2.2　政府對(duì)城市軌道交通企業(yè)的補(bǔ)貼方式　　2.巴黎　　在巴黎，80％的公共運(yùn)輸投資是由公眾基金承擔(dān)的，主要來自于雇主交納的運(yùn)輸稅。在柏林，城市軌道交通的發(fā)展幾年來全部依靠公眾基金投資，由聯(lián)邦政府（通過燃料稅）和地方政府分?jǐn)?，運(yùn)營費(fèi)用的虧損也由兩級(jí)政府分?jǐn)?。　　巴黎軌道交通包括地鐵、市域鐵路和市郊鐵路。市域鐵路線主要功能就是將巴黎市中心與其近郊連接起來，因此區(qū)域線是城市軌道交通最原始的骨架，是城市綜合交通的主要軸線。伴隨著技術(shù)的不斷更新，區(qū)域軌道交通線已經(jīng)成為巴黎城市和城際之間的交通大動(dòng)脈，由運(yùn)輸公司和國鐵共同管理。市郊鐵路屬于國鐵?！　〉罔F和市域鐵路的經(jīng)營者是巴黎運(yùn)輸公司（RATP）。RATP同時(shí)也經(jīng)營從兩個(gè)機(jī)場到巴黎各個(gè)地點(diǎn)的公交路線?！　∈杏蜩F路網(wǎng)絡(luò)其實(shí)與市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)融為一體，因?yàn)榘l(fā)展基礎(chǔ)為市郊鐵路。市域鐵路的修建，一方面利用已有的鐵路設(shè)施，另一方面在市區(qū)修建新線（一般為地下線路）。在此過程中，巴黎運(yùn)輸公司所經(jīng)營的地鐵線路與法國國營鐵路（SNCF）所經(jīng)營的市郊線路實(shí)現(xiàn)共線運(yùn)營提到了議事日程。因?yàn)殡S著乘客對(duì)市域鐵路線要求的提高，在RATP與SNCF所經(jīng)營的市域鐵路線的不同區(qū)段上，運(yùn)營車輛應(yīng)保持一致，只有這樣才能為乘客提供連貫和統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)?！　∑眲?wù)是巴黎地鐵的主要收入。巴黎地鐵里很少有商場，也談不上沿線結(jié)合房地產(chǎn)的開發(fā)。收入主要用于整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)，新線路的建造還是靠政府的支持。因?yàn)槿藗冋J(rèn)為，地鐵作為一種公共交通，為人們服務(wù)是主要目的，不存在盈利的問題?！　“屠璧恼麄€(gè)地鐵系統(tǒng)與市域鐵路、公交采用相同的售票系統(tǒng)，因而RATP的票制覆蓋了整個(gè)地鐵系統(tǒng)。巴黎地鐵的票價(jià)也是多樣的，適應(yīng)各種不同的要求。地鐵票是通用的，只是根據(jù)遠(yuǎn)近不同，票價(jià)不同。巴黎的地鐵票分幾種：單程票、巴黎觀光票（Paris Visite）、周票或月票、一天到五天的票（Mobilis）。在市區(qū)的一環(huán)和二環(huán)使用的是單程票，在地鐵里可以多次乘車，出來即不能再用。地鐵、區(qū)域鐵路、巴士、電車都通用。出了二環(huán)，單程票的價(jià)格要按距離定價(jià)。例如從巴黎金鶴賓館所在的三環(huán)到市區(qū)的票價(jià)是2．45歐元，10張的價(jià)格是19.6歐元。

編輯推薦

　　《城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)管理及收入分配理論與方法》是作者過去幾年在軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開展的包括國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“列車運(yùn)行控制及組織的基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究”（國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目，60634010）在內(nèi)的一系列科學(xué)研究工作的基礎(chǔ)上，根據(jù)對(duì)國外各城市軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的調(diào)研，結(jié)合我國各特大城市，尤其是北京市的具體實(shí)踐，全面、深入地探討我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理模式和多運(yùn)營商條件下收入分配理論與方法的成果。

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