現(xiàn)代物流學(xué)概論

前言

　　教育的根本任務(wù)，在于根據(jù)人的智力結(jié)構(gòu)和智力類(lèi)型，采取適合的培養(yǎng)模式，發(fā)現(xiàn)人的價(jià)值，發(fā)掘人的潛能，展示人的個(gè)性?！　￠L(zhǎng)期以來(lái)，社會(huì)上普遍存在一種看法，認(rèn)為職業(yè)院校的教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)水平低于普通院校，這是不公平的。因?yàn)槁殬I(yè)教育與普通院校是兩種不同類(lèi)型的教育，從滿(mǎn)足社會(huì)需求來(lái)看，職業(yè)教育重在培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線(xiàn)的應(yīng)用型職業(yè)人才；而從個(gè)性需求來(lái)看，職業(yè)教育則重在培養(yǎng)以形象思維為主的青少年，使其同樣成為國(guó)家不可或缺的人才。作為不同于普通教育的另外一種類(lèi)型的教育，職業(yè)教育有著自己獨(dú)特的規(guī)律和特點(diǎn)。教育類(lèi)型不同，評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該不同?！　∫虼?，職業(yè)教育的教育教學(xué)必須遵循自身的規(guī)律和特點(diǎn)。針對(duì)傳統(tǒng)的建筑在學(xué)科體系理論知識(shí)基礎(chǔ)上的教學(xué)，職業(yè)教育改革鮮明地提出了“行動(dòng)導(dǎo)向”的全新教學(xué)觀。所謂職業(yè)教育行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)，其基本意義在于：學(xué)生是學(xué)習(xí)過(guò)程的中心，教師是學(xué)習(xí)過(guò)程的組織者與協(xié)調(diào)人，遵循資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)估這一完整的行動(dòng)過(guò)程序列，在教學(xué)中師生互動(dòng)、生生互動(dòng)，學(xué)生獨(dú)立地獲取信息、獨(dú)立地制定計(jì)劃、獨(dú)立地實(shí)施計(jì)劃、獨(dú)立地評(píng)估計(jì)劃，在動(dòng)手中獲取職業(yè)技能并掌握相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。教學(xué)方法也從傳統(tǒng)的課堂授課的組織形式逐步向項(xiàng)目教學(xué)法、案例教學(xué)法、仿真教學(xué)法、角色扮演教學(xué)法等轉(zhuǎn)換?！　〉?，長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)職業(yè)教育的教育教學(xué)改革至關(guān)重要的課程改革卻一直止步不前，其原因在于課程微觀內(nèi)容的設(shè)計(jì)與編排始終遠(yuǎn)未跳出學(xué)科體系的藩籬。實(shí)踐表明，職業(yè)教育課程內(nèi)容的序化已成為制約職業(yè)教育課程改革的關(guān)鍵。在改革過(guò)程中出現(xiàn)的“工作過(guò)程系統(tǒng)化”的課程開(kāi)發(fā)，很可能成為建立凸顯職業(yè)教育特色的課程體系的突破口?！　∪珖?guó)現(xiàn)代物流大會(huì)期間，我欣喜地聽(tīng)說(shuō)科學(xué)出版社聯(lián)合高職和中職院校以及相關(guān)企業(yè)的專(zhuān)家，在“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)思想的指導(dǎo)下，共同合作開(kāi)發(fā)了一套職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)系列教材。這意味著，職業(yè)教育的課程開(kāi)發(fā)正引起并成為教育界、經(jīng)濟(jì)界努力探索的目標(biāo)，并且已經(jīng)在物流行業(yè)取得了很大進(jìn)展。所以，當(dāng)這套物流教材的樣章交給我時(shí)，我深深地感到，我們近年來(lái)在職業(yè)教育課程理論上的探究，在物流行業(yè)得到了實(shí)際的體現(xiàn)。特別是，以就業(yè)為導(dǎo)向的工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)模式，通過(guò)這套教材的開(kāi)發(fā)、編寫(xiě)而得以“物化”?！　“殡S著物流這樣一個(gè)在我國(guó)方興未艾的行業(yè)的發(fā)展，物流管理專(zhuān)業(yè)也剛剛起步，無(wú)論是在理論體系還是在教學(xué)實(shí)踐層面都有待完善。但正因?yàn)槿绱?，?duì)教育界來(lái)講，這是一種挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇。如何針對(duì)市場(chǎng)的不斷變化、針對(duì)物流業(yè)的實(shí)際需求，培養(yǎng)出滿(mǎn)足物流企業(yè)需要的職業(yè)人才，同時(shí)又如何針對(duì)學(xué)生的智力特點(diǎn)、針對(duì)學(xué)生的個(gè)性需求，培養(yǎng)出社會(huì)需要的合格勞動(dòng)者，是我們職業(yè)教育界必須正視的問(wèn)題。

內(nèi)容概要

　　《中等職業(yè)教育“十一五”規(guī)劃教材·中職中專(zhuān)物流類(lèi)教材系列：現(xiàn)代物流學(xué)概論》本著基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性和實(shí)用性的原則，系統(tǒng)地闡述了現(xiàn)代物流的理論知識(shí)，并且與實(shí)踐相結(jié)合，具體內(nèi)容涵蓋了現(xiàn)代物流發(fā)展歷程、現(xiàn)代物流的基本要素和具體分類(lèi)、現(xiàn)代物流中的成本管理、企業(yè)物流的作用、物流技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)的具體運(yùn)用、國(guó)際物流的發(fā)展、第三方物流的發(fā)展以及供應(yīng)鏈管理等。《中等職業(yè)教育“十一五”規(guī)劃教材·中職中專(zhuān)物流類(lèi)教材系列：現(xiàn)代物流學(xué)概論》堅(jiān)持理論與實(shí)用兼?zhèn)?，目的是使?duì)物流領(lǐng)域感興趣的讀者在理論學(xué)習(xí)和實(shí)際工作中有所參考?！吨械嚷殬I(yè)教育“十一五”規(guī)劃教材·中職中專(zhuān)物流類(lèi)教材系列：現(xiàn)代物流學(xué)概論》適合作為中職中專(zhuān)物流管理專(zhuān)業(yè)及其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教材，也可供企業(yè)相關(guān)人員自學(xué)參考。

書(shū)籍目錄

第1章 現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識(shí)1.1 現(xiàn)代物流概述1.1.1 物流的產(chǎn)生及其概念的形成1.1.2 現(xiàn)代物流活動(dòng)的產(chǎn)生和特征1.1.3 物流的作用1.2 現(xiàn)代物流的發(fā)展1.2.1 國(guó)外物流的發(fā)展1.2.2 我國(guó)的物流發(fā)展歷程與現(xiàn)狀1.3 現(xiàn)代物流的分類(lèi)1.3.1 按照物流系統(tǒng)的作用分類(lèi)1.3.2 按照物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)1.3.3 按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類(lèi)經(jīng)典案例思考與練習(xí)第2章 現(xiàn)代物流要素2.1 運(yùn)輸2.1.1 運(yùn)輸?shù)囊饬x與作用2.1.2 運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶吞攸c(diǎn)2.1.3 運(yùn)輸合理化的主要途徑2.2 倉(cāng)儲(chǔ)2.2.1 倉(cāng)儲(chǔ)的定義與作用2.2.2 倉(cāng)庫(kù)及其分類(lèi)2.2.3 倉(cāng)儲(chǔ)管理2.2.4 倉(cāng)儲(chǔ)合理化的意義和主要途徑2.3 裝卸搬運(yùn)2.3.1 裝卸搬運(yùn)的概念及特點(diǎn)2.3.2 裝卸搬運(yùn)在物流中的作用2.3.3 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的分類(lèi)2.3.4 裝卸搬運(yùn)合理化的原則和措施2.4 包裝2.4.1 包裝的概念與目的2.4.2 包裝的分類(lèi)與要求2.4.3 包裝的作用2.4.4 包裝材料的分類(lèi)與包裝材料的選擇和使用2.4.5 包裝合理化的措施2.5 流通加工2.5.1 流通加工的目的和作用2.5.2 流通加工的基本類(lèi)型及實(shí)例2.5.3 流通加工的合理化實(shí)施2.6 配送2.6.1 配送概述2.6.2 配送的特點(diǎn)與種類(lèi)2.6.3 配送方法和配送原則2.6.4 配送中心2.7 物流信息2.8 物流客戶(hù)服務(wù)2.8.1 客戶(hù)服務(wù)與物流2.8.2 物流服務(wù)的作用2.8.3 客戶(hù)服務(wù)的類(lèi)型2.8.4 物流服務(wù)水平的業(yè)績(jī)分析經(jīng)典案例思考與練習(xí)第3章 企業(yè)物流管理3.1 企業(yè)物流概述3.1.1 企業(yè)物流的概念及結(jié)構(gòu)3.1.2 企業(yè)物流合理化3.2 供應(yīng)物流3.2.1 供應(yīng)物流的概念與模式3.2.2 供應(yīng)物流的過(guò)程3.2.3 供應(yīng)物流的管理3.2.4 準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)與管理3.3 生產(chǎn)物流3.3.1 生產(chǎn)物流的概念及作用3.3.2 生產(chǎn)物流的組織與任務(wù)3.3.3 生產(chǎn)物流的管理3.4 銷(xiāo)售物流3.4.1 銷(xiāo)售物流的概念及銷(xiāo)售物流的模式3.4.2 銷(xiāo)售物流的主要環(huán)節(jié)3.4.3 銷(xiāo)售物流的策略3.5 回收物流與廢棄物物流3.5.1 回收物流與廢棄物物流的概念3.5.2 回收物流與廢棄物物流的作用與意義3.5.3 回收物流與廢棄物物流的技術(shù)處理經(jīng)典案例思考與練習(xí)第4章 物流成本管理4.1 物流成本管理概述4.1.1 物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展4.1.2 物流成本管理的意義與作用4.1.3 物流成本管理的相關(guān)理論4.2 物流成本的分類(lèi)與影響因素4.2.1 物流成本的分類(lèi)4.2.2 物流成本的特點(diǎn)與影響因素4.3 物流成本的核算4.3.1 物流成本的構(gòu)成4.3.2 物流成本的核算對(duì)象4.3.3 物流成本的核算方法4.4 物流成本的控制與評(píng)價(jià)4.4.1 物流成本控制4.4.2 物流成本績(jī)效評(píng)估4.4.3 降低物流成本的途徑經(jīng)典案例思考與練習(xí)第5章 現(xiàn)代物流技術(shù)5.1 現(xiàn)代物流技術(shù)概述5.1.1 物流技術(shù)的概念5.1.2 物流技術(shù)的類(lèi)型5.1.3 物流技術(shù)在物流系統(tǒng)中的地位5.1.4 物流技術(shù)裝備配置的原則5.2 物流技術(shù)5.2.1 運(yùn)輸技術(shù)5.2.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)5.2.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)5.2.4 包裝技術(shù)5.2.5 配送技術(shù)與設(shè)備5.3 物流現(xiàn)代化技術(shù)5.3.1 集裝化技術(shù)5.3.2 現(xiàn)代物流信息技術(shù)5.3.3 企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)5.4 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流5.4.1 電子商務(wù)概述5.4.2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系5.4.3 電子商務(wù)的應(yīng)用經(jīng)典案例思考與練習(xí)第6章 現(xiàn)代物流管理6.1 第三方物流6.1.1 第三方物流的產(chǎn)生與興起6.1.2 第三方物流的概念形成及作用6.1.3 第三方物流企業(yè)決策與管理6.2 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)6.2.1 國(guó)際第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)6.2.2 我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)6.2.3 第四方物流的興起6.3 現(xiàn)代物流質(zhì)量管理6.3.1 質(zhì)量管理的定義6.3.2 質(zhì)量管理的特點(diǎn)6.3.3 庫(kù)存質(zhì)量管理6.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化6.4.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化概念與基本原則6.4.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法與形式6.4.3 物流國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)典案例思考與練習(xí)第7章 國(guó)際物流7.1 國(guó)際物流概述7.1.1 國(guó)際物流的含義7.1.2 國(guó)際物流的特點(diǎn)7.1.3 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系7.1.4 國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)7.1.5 國(guó)際物流組織機(jī)構(gòu)7.2 國(guó)際物流系統(tǒng)7.2.1 國(guó)際物流系統(tǒng)的一般要素7.2.2 國(guó)際物流系統(tǒng)的功能要素7.2.3 國(guó)際物流系統(tǒng)的支撐要素7.2.4 國(guó)際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素7.2.5 國(guó)際物流系統(tǒng)的運(yùn)作7.3 國(guó)際物流的主要形式7.3.1 國(guó)際運(yùn)輸7.3.2 國(guó)際展品物流7.3.3 國(guó)際郵政物流7.4 國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)7.4.1 國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)的功能7.4.2 口岸7.4.3 港口7.4.4 國(guó)際物流中心經(jīng)典案例思考與練習(xí)第8章 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理8.1 供應(yīng)鏈概述8.1.1 供應(yīng)鏈的概念8.1.2 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)8.1.3 供應(yīng)鏈的特征8.2 供應(yīng)鏈管理概述8.2.1 供應(yīng)鏈管理的概念8.2.2 供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的時(shí)代背景8.2.3 供應(yīng)鏈管理模式的產(chǎn)生與發(fā)展8.2.4 供應(yīng)鏈管理的基本特征8.2.5 供應(yīng)鏈管理與物流管理8.3 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容8.3.1 供應(yīng)鏈管理的主要領(lǐng)域8.3.2 供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容8.3.3 實(shí)施供應(yīng)鏈管理的必要性8.3.4 供應(yīng)鏈管理的原理及目標(biāo)8.3.5 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營(yíng)機(jī)制8.3.6 供應(yīng)鏈管理的實(shí)施8.3.7 供應(yīng)鏈管理的效益分析經(jīng)典案例思考與練習(xí)附錄 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2）支持保障作用。物流信息對(duì)全部物流活動(dòng)起支持作用。如果沒(méi)有信息的支持，物流設(shè)備再好，也不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但只有這種支持，而沒(méi)有物流技術(shù)水平、管理水平，物流活動(dòng)也不能發(fā)揮作用，只有相互支持，才會(huì)充分發(fā)揮作用?！　?）決定效益作用。物流系統(tǒng)優(yōu)化，各個(gè)物流環(huán)節(jié)因優(yōu)化所采取的各種辦法，措施切合實(shí)際，依靠準(zhǔn)確的物流信息，物流活動(dòng)沒(méi)有盲目性，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用。　　物流信息管理的目的就是在信息系統(tǒng)的支撐下，要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動(dòng)綜合起來(lái)，加強(qiáng)整體的綜合能力。因此，必須對(duì)物流信息及其管理有足夠的認(rèn)識(shí)?！　。?）物流信息系統(tǒng)實(shí)施后帶來(lái)的好處　　1）有效的組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)。作為物流服務(wù)企業(yè)其核心的業(yè)務(wù)就在于對(duì)物流進(jìn)行有效的管理。例如，Internet的物流信息理系統(tǒng)可以把運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作情況在網(wǎng)上分為接單、發(fā)運(yùn)到站、簽收幾個(gè)部分。各個(gè)業(yè)務(wù)部分可以在不同的地方以不同用戶(hù)身份通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入系統(tǒng)，然后進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的輸入。其好處是對(duì)于下一站的分公司來(lái)說(shuō)，可以及時(shí)地了解上一站發(fā)送貨品的信息，及時(shí)地安排交通工具和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位?！　?）充分利用資源。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存中可以對(duì)貨品進(jìn)行排庫(kù)和盤(pán)點(diǎn)，系統(tǒng)可以提供非?？梢暬呢浳锱艓?kù)功能。同時(shí)系統(tǒng)提供為貨物的各種統(tǒng)計(jì)查詢(xún)以及智能化的貨物先進(jìn)先出功能，極大地方便了倉(cāng)庫(kù)管理者，并且為物流企業(yè)客戶(hù)提供真正的物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。這種服務(wù)就是完全按照客戶(hù)對(duì)物品的調(diào)撥指令以及按照客戶(hù)對(duì)于物品的調(diào)撥原則，對(duì)客戶(hù)倉(cāng)儲(chǔ)的物品進(jìn)行管理?！　?）提高客戶(hù)服務(wù)水平。對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，交貨后最需要了解的是貨物的流通過(guò)程以及貨物是否安全準(zhǔn)確地到達(dá)指定的地點(diǎn)。這一點(diǎn)是所有物流企業(yè)提供客戶(hù)服務(wù)的關(guān)鍵。通過(guò)英泰奈特的物流管理系統(tǒng)，客戶(hù)可以使用物流企業(yè)提供的用戶(hù)查詢(xún)口令和密碼，在線(xiàn)查詢(xún)所有交貨運(yùn)輸中貨物的狀態(tài)，也就是說(shuō)客戶(hù)可以隨時(shí)了解自己的貨物是否發(fā)運(yùn)、在途、到站以及簽收。貨物的達(dá)標(biāo)率、破損率等都能夠在線(xiàn)查詢(xún)?！　?）加快資金周轉(zhuǎn)。資金的調(diào)撥對(duì)于所有企業(yè)都是非常重要的，通過(guò)物流管理系統(tǒng)，無(wú)論是物流服務(wù)企業(yè)還是客戶(hù)都能夠及時(shí)了解到每一批貨物的簽收情況，可以盡早制訂資金的運(yùn)作計(jì)劃。實(shí)踐證明，采用物流管理信息系統(tǒng)要比傳統(tǒng)的結(jié)算系統(tǒng)平均提早2天時(shí)間。　　5）節(jié)約通信費(fèi)用。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)具有跨地域廣的特點(diǎn)，過(guò)去傳統(tǒng)的聯(lián)系方式都是采用電話(huà)和傳真進(jìn)行信息的交流，但是電話(huà)不能存底，傳真的文字不能用于數(shù)據(jù)處理，而且由于需要所進(jìn)行的長(zhǎng)途通信費(fèi)用對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常巨大的。英泰奈特的物流管理信息系統(tǒng)采用的是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交通系統(tǒng)，因此通信費(fèi)用可以大大地降低?！　　?/pre>








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