物流運輸業(yè)務管理

前言

　　運輸是物流活動最主要的組成部分，是物流的核心環(huán)節(jié)。無論是企業(yè)的輸入物流還是輸出物流，或是流通領域的銷售物流，都必須依靠運輸來實現(xiàn)商品的空間轉移。據(jù)統(tǒng)計，運輸費用約占整個物流費用的40％。因此，物流業(yè)的發(fā)展需要一個四通八達、暢通無阻的運輸線路網(wǎng)系統(tǒng)來支持?！　∥锪骷仁钱敶\輸服務新理念的產(chǎn)物，也是一個科學化和系統(tǒng)化的業(yè)務領域，其所涉及的范圍是空前廣闊的是任何傳統(tǒng)的運輸業(yè)務所無法包容的。物流業(yè)務管理所具有的復雜性也遠遠超出一般運輸業(yè)務所包含的知識層面，是集現(xiàn)代運輸、信息網(wǎng)絡、倉儲管理、產(chǎn)品后續(xù)加工、營銷策劃等諸多業(yè)務技術門類于一體的一門多學科、多領域的綜合管理學科與工程學科?！　]有運輸就沒有物流，但再完善的運輸也遠不是物流。社會對物流的需求從數(shù)量和質(zhì)量兩方面都有很大提高，但是我國物流業(yè)務管理技術明顯滯后，阻礙了物流服務社會化的進程。物流運輸創(chuàng)造著物流的空間效用，它是物流的核心，因此，加強物流運輸業(yè)務管理意義重大?！　”緯晕锪髟頌榛局笇枷?，既吸收國內(nèi)外先進的物流技術，又結合國內(nèi)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，對物流運輸業(yè)務的理論和技術進行整體設計，全面而系統(tǒng)地綜述公路運輸業(yè)務管理，鐵路運輸業(yè)務管理，航空運輸業(yè)務管理，遠洋運輸業(yè)務管理，國際集裝箱與多式聯(lián)運業(yè)務管理，零擔運輸業(yè)務管理，配送運輸業(yè)務管理，運輸決策，運輸糾紛，運輸質(zhì)量等理論知識、技術要點和運作規(guī)程。本書克服以往理論分析過深或僅泛泛介紹等缺點，減少理論分析和公式推導，結合高職高專教育的特點，突出了實用性和操作性。本書體現(xiàn)了現(xiàn)代物流運作的技術和管理實際，反映了當今物流行業(yè)新技術、新管理方法和新工具的應用；每章后面的案例側重運作管理方法與技術，突出專題性、實訓性，更有利于培養(yǎng)學生分析問題和解決實際問題的能力，體現(xiàn)高職高專的特點：書后的綜合練習題集中反映各章節(jié)的知識要點，便于學生進行總復習和自我測試，便于教師對學生進行考核?！　⒓泳帉懙娜藛T分工如下：姬中英編寫第一、四章；龍芳月編寫第二、九章；梁海澄編寫第三、八、十章；胡艷君編寫第五～七章和綜合練習題；程玉華編寫第十～十二章；本書由姬中英負責總體策劃、結構設計和最后統(tǒng)稿?！　≡诰帉戇^程中參考了大量的書籍、文獻、論文等，引用了許多專家學者的資料，在此謹對他們表示衷心的感謝?！　∮捎谖锪餍袠I(yè)發(fā)展較快，加之時間倉促和編者水平有限，書中難免存在疏漏和不足之處，敬請讀者批評指正。

內(nèi)容概要

姬中英主編的《物流運輸業(yè)務管理》立足于現(xiàn)代物流的發(fā)展，吸收了國內(nèi)外物流運輸業(yè)務管理的先進技術與方法，結合我國物流運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，較系統(tǒng)地介紹了物流運輸?shù)母拍?、地位、作用和運輸方式，公路物流運輸業(yè)務管理，零擔運輸業(yè)務管理，配送運輸業(yè)務管理，遠洋運輸業(yè)務管理，國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運，航空物流運輸業(yè)務管理，鐵路物流運輸業(yè)務管理，運輸決策，運輸糾紛及解決和運輸質(zhì)量管理等。
《物流運輸業(yè)務管理》既可作為高職高專院校物流類專業(yè)教材，也可作為各類、各層次學歷教育和短期培訓的教材，也可供廣大物流業(yè)界人員參考。

書籍目錄

第一章  物流運輸基礎知識
  第一節(jié)  運輸與現(xiàn)代物流的關系
    一、運輸與現(xiàn)代物流的關系
    二、現(xiàn)代物流優(yōu)于傳統(tǒng)運輸體系的特點
  第二節(jié)  運輸在物流系統(tǒng)中的地位與作用
    一、物流系統(tǒng)
    二、運輸?shù)牡匚慌c作用
  第三節(jié)  現(xiàn)代運輸系統(tǒng)的結構與構成要素
    一、運輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化
    二、現(xiàn)代運輸系統(tǒng)結構
    三、運輸系統(tǒng)構成要素
  第四節(jié)  物流運輸方式
  第五節(jié)  物流運輸業(yè)務運作流程
  第六節(jié)  物流運輸合理化
    一、合理運輸
    二、不合理運輸
    三、運輸方式的選擇
    四、運輸合理化的有效措施
  案例分析
第二章  公路物流運輸業(yè)務管理
第三章  零擔貨物運輸業(yè)務管理
第四章  配送運輸業(yè)務管理
第五章  遠洋運輸業(yè)務
第六章  國際集裝箱多式聯(lián)運(上)
第七章  國際集裝箱多式聯(lián)運(下)
第八章  航空貨物運輸業(yè)務管理
第九章  鐵路貨物運輸業(yè)務管理
第十章  運輸決策
第十一章  運輸糾紛及解決
第十二章  運輸質(zhì)量管理

章節(jié)摘錄

　　3.匯集式行駛線路　　匯集式行駛線路是指配送車輛沿分布于運行線路上各物流結點間，依次完成相應的裝卸任務，而且每一運次的貨物裝卸量均小于該車的核定載重量，沿路裝或卸，直到整輛車裝滿或卸空，然后再返回出發(fā)點的行駛線路。匯集式行駛線路可分為直線形的和環(huán)形的兩類，一般環(huán)形的里程利用率可能要高一些。這兩種類型的線路都可分為分送式、聚集式、分送一聚集式。匯集式直線形線路實質(zhì)是往復式行駛線路的變形。匯集式環(huán)形線路如圖4.10所示。　　1）分送式。指車輛沿運行線路上各物流結點依次進行卸貨，直到卸完所有待卸貨物返回出發(fā)點的行駛線路?！　?）聚集式。指車輛沿運行線路上各物流結點依次進行裝貨，直到裝完所有待裝貨物返回出發(fā)點的行駛線路。　　3）分送一聚集式。指車輛沿運行線路上各物流結點分別或同時進行裝、卸貨，直到裝完或卸完所有待運貨物返回出發(fā)點的行駛線路。　　車輛在匯集式行駛線路上運行時，其調(diào)度工作組織較為復雜。有時雖然完成了指定的運送任務，但其完成的運輸周轉量卻不盡相同，這是因為車輛所完成的運輸周轉量與車輛沿線上各物流結點的繞行次序有關。

圖書封面

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