后汽車時代的城市
出版時間：2001-10 出版社：人民文學出版社 作者：（美）薩夫迪 頁數(shù)：152 字數(shù)：130000 譯者：吳越
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內(nèi)容概要
《后汽車時代的城市》一書包括了一系列對都市交通公共與私人交通的關系、對待汽車的態(tài)度等內(nèi)容的重新思考。批評家們會質(zhì)疑，當城市已經(jīng)建設完成，交通系統(tǒng)定型之后，這些政策如何才能夠得以貫徹。我的反應是他只需要回到數(shù)年前我對北京的第一次訪問。在那時，許多新概念也同樣被認為是無法實施的，理由是城市已建成，不能接受劇烈的變化。但是讓我們假設當初如果某些概念被采用了，那么今天我們看到的景象將會怎樣的不同啊。
書籍目錄
寫在《后汽車時代的城市》中譯本之前第一部分 城市的形態(tài) 第一章 病態(tài)的城市 第二章 進化中的城市 第三章 城市的結束第二部分 面對現(xiàn)實 第四章 公共空間的創(chuàng)造 第五章 在城市中工作 第六章 生活在城市中 第七章 面對巨型尺度第三部分 面向未來 第八章 規(guī)劃區(qū)域 第九章 地區(qū)旅行 第十章 通用車 第十一章 后汽車時代的城市尾聲：新型城市尾注
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用戶評論 (總計2條)
- 看了這本書的開篇，真的非常吸引人，有種一氣讀完的沖動，似乎作者莫矢.薩夫迪看到了現(xiàn)在城市中存在的問題中存在的根本問題，并且他能信心十足的提出一種解決目前這種嚴重的一汽車為主導的城市發(fā)展現(xiàn)狀。
文章接下來談到了許多塑造一個美好的城市所需要的元素，以及一些處理方法，談到了很多宜人的景象，但是慢慢看下來卻發(fā)現(xiàn)這些都只是對已有環(huán)境的一個總結，于是期待著后面的所謂的“后汽車時代的城市”。
但是看到了通用車，感覺像是看到了某種社會主義的場景，雖然莫矢.薩夫迪在書中極力的想要說明這種解決的可能性，但是其中存在的種種不論是管理上還是經(jīng)濟上的問題都是很難在現(xiàn)實基礎上解決的。
他最后得出的結論基本上還是要建立新城（跟瑪塔的帶型城市非常的類似），然后將他的思想付諸實施，但是現(xiàn)在我們社會上面臨的最大的問并不是發(fā)展新的城市（可供人類開發(fā)的陸地還有多少呢），而是對現(xiàn)有城市問題的解決，因為我們都住在這些充滿書中前面所提到的城市病的城市中。所以莫矢.薩迪夫提出的方案雖然真的有很多的合理性，相比現(xiàn)在的城市美好得多，但是他的建議對于我們當今城市的發(fā)展的參考價值并不是很大。
不過，即便是這樣，并不能抹殺莫矢.薩迪夫在研究城市發(fā)展上面所作出的貢獻，我們知道霍華德的田園城市同樣也是建立新城，他的這種思想就對城市的發(fā)展有著及其深刻的影響。從這一點來講，這個研究還是非常值得的。
不論人類將來怎么發(fā)展，總會是希望城市的生活更加美好，希望這個美好的烏托邦城市遠景同樣能夠作為指引我們城市發(fā)展方向的啟明星。 - 早期城市的起源是基于對一種互動交流的場所的需要：市場、政府、精神與知識的中心。當人們走過城市的時候，必然與他們自身社會及職業(yè)圈之外的人們產(chǎn)生交流，當一種廣泛的商務、貿(mào)易、文化、教育發(fā)生于一個區(qū)域——含有正式公共聚會場所和非正式場合如咖啡屋、拱廊、擁擠的街道與公園的都市中心時，都市生活已打破了社會界限。城市的這一基本功能及其存在的意義正在失去。因為逃離城市的趨勢使得貧富空間進一步的分隔，城市的交流空間在減少，真正意義上的公共空間在因為私有化的介入、市政的推出而變質(zhì)，利潤成了主要的出發(fā)點。
這是一個有趣的現(xiàn)象：在作者眼里，發(fā)達國家，富人們在逃離城市，因為經(jīng)過了工業(yè)革命的城市已經(jīng)被人口增長、工業(yè)化、擁擠與污穢、交通、停車等等因素弄得喧囂而不合適人們生活。工業(yè)革命期間的城市被稱為“黑暗的撒旦的作坊”，所以人們借助汽車，借助高速公路逃離城市，逃離城市帶來的空間局限和精神壓抑。城市正在或已經(jīng)成為富人拋棄的對象，“大多數(shù)中心城市被遺留給那些更依賴于社會服務的低收入人群”，從而形成并加劇了貧富空間的分隔。而我們，卻似乎在重蹈著這樣的覆轍：大量的農(nóng)村人口臨時人口在生機的壓迫下滾滾的涌入城市，城市仍然作為絕大多數(shù)人們的夢想在追求，在外面的以能進入為榮，進入的以有工作的為榮，有工作的以有房子為榮，有房子的以有更多更大的房子為榮。。。。當然，也有極少數(shù)的成功人士已經(jīng)有了逃離城市的想法（當然不包括那些不能立足的逃離者），然后即使有想法的，其中真正做到的確又少之又少。
或許，高速公路、飛速增長的汽車擁有量、越來越高的塔樓， 在延長人們的活動范圍的同時，在侵蝕著人與人之間的溝通，淡漠著人際關系。
“塔樓中的生活質(zhì)量對設計者和公眾同樣都是次要的。。。。我們知道對外暴露面是心理與精神健康的根本，也是避免疲勞的根本。視覺上聚焦遠近的能力和感知晝夜、晴雨而帶來的調(diào)劑影響著每個人日常的感受。
今天我們必需認識塔樓生長的地面，并發(fā)現(xiàn)、發(fā)明一種新的都市基礎來接納、支持人與建筑的關系，當我們這樣做的時候，都市塔樓將充滿活力——而不是今天的冷漠、閃光的方尖碑——他們披著石材或玻璃，發(fā)出單調(diào)的、精疲力盡的吱吱聲。”
個人以為本書帶來的思考：
通用車誘人的前景；
寫字樓對于人性的扼殺；
在獨立住宅與高層住宅的生活體驗的巨大差別導致了富人們的逃離城市；
過時了的SHOPPINGMALL和理想的互動中心；
虛擬的散布和城市功用的消失；
人與建筑的關系在巨型尺度下的變化；
人在奴役車還是車在奴役人？