自主創(chuàng)新的理論與實踐

內(nèi)容概要

陳元志、楊志強編寫的《自主創(chuàng)新的理論與實踐》中的每一個專題和每一篇文稿，都是根據(jù)演講人的現(xiàn)場錄音整理出來的，因此具有較強的可讀性。閱讀其中的段落和文字，就如同坐在中浦院的教室里，傾聽大師、領(lǐng)導、專家和先進模范人物們娓娓道來，聆聽他們的真知灼見，體會他們的真情實感，感受他們的深度思考，學習他們的實踐經(jīng)驗。

書籍目錄

關(guān)于自主創(chuàng)新的幾個重大問題
飛速發(fā)展的科學技術(shù)與我國的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略
信息科技與經(jīng)濟社會發(fā)展
自主創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)
自主創(chuàng)新的規(guī)律與政策
長計遠慮夯基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)求創(chuàng)新——關(guān)于基礎(chǔ)研究的思考與建議
推進產(chǎn)學研結(jié)合提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力
提高自主創(chuàng)新能力——3G研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的思考

章節(jié)摘錄

　　剛才講了增長的原因和增長的動力，當一個國家的人均生產(chǎn)總值達到1000-3000美元的時候，是國民經(jīng)濟和社會的重要轉(zhuǎn)型期，也是一個重要的戰(zhàn)略機遇期。經(jīng)歷這個發(fā)展階段的國家和地區(qū)，比如像日本、韓國、我們的臺灣省以及歐洲的后起之秀，如芬蘭、愛爾蘭等，它們成功地實現(xiàn)了經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，所以經(jīng)濟就持續(xù)增長，人均生產(chǎn)總值增長到上萬美元，甚至于到幾萬美元。但是，也有一些國家20世紀六七十年代就已經(jīng)都達到1000多美元，比如墨西哥、巴西、菲律賓、泰國、馬來西亞這些國家起飛較早，但是人均生產(chǎn)總值始終在兩三千美元，就上不去。這里我們有一組數(shù)據(jù)，比如說韓國從1000美元到3000美元用了八年時間，巴西也不慢，它從1976年的1000美元到1985年用了九年時間就增加到了3000美元。但是，之后巴西就始終在3000美元上下振蕩，2002年的數(shù)據(jù)是2603美元。而韓國超過一萬美元，盡管韓幣還貶值，如果沒有亞洲金融風暴，韓國可能要接近兩萬美元。這就充分說明了自主開發(fā)型經(jīng)濟和依附型經(jīng)濟的不同。我們可以對比一下，韓國在1962年的時候人均GDP只有82美元，低于我們困難時期的水平，因為我們當時還有一個工業(yè)的骨架，還有兩千多萬噸的鋼產(chǎn)量，還有個解放牌汽車，還有從清朝末年就搞的江南造船廠這樣近現(xiàn)代的工業(yè)，當時韓國什么都沒有。但是30年以后，到90年代，韓國人均GDP就上來了，按照當時匯率，它曾經(jīng)達到過14000美元，原因就是韓國選擇了一條自主創(chuàng)新的路線，擁有一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。同樣，巴西早在20世紀60年代末、70年代初就實現(xiàn)了人均1000美元，但是40年之間，巴西的人均GDP一直徘徊在1000-2000美元之間，當然這里也有拉美金融危機的問題。拉美國家的經(jīng)濟為什么徘徊，原因就在于跨國公司始終占領(lǐng)著它們的高端產(chǎn)品市場，同時壟斷這些國家的銀行和金融市場，所以它們失去了宏觀調(diào)控的主動權(quán)，金融上沒有宏觀調(diào)控主動權(quán)，技術(shù)上被別人控制。我經(jīng)常講，我們要警惕。德國的大眾在一汽搞了奧迪，在上海搞了桑塔納已經(jīng)20年了，但它們并沒有轉(zhuǎn)讓技術(shù)。我們說以市場換技術(shù)，一開始并沒有換到。其實前車之鑒就是巴西，巴西跟大眾合資40年了，現(xiàn)在還生產(chǎn)大眾汽車，沒有自己的品牌。韓國比中國汽車工業(yè)早起步大概10年，它也是和美國通用、美國福特公司搞了兩個合資企業(yè)，但合資期限只有10年。10年以內(nèi)從廠長到工人，下定決心10年內(nèi)要把汽車造會，韓國人就說“我身不二土”，我這個身體就是在我韓國土地上。10年以后就和美國談判，要買回這個股權(quán)，我不是想剝奪你，是向你買回來。美國人就笑了，我這個資產(chǎn)已經(jīng)增值六倍了，你愿意買嗎？買！韓國人就把它買下來，成立了現(xiàn)代和大宇汽車公司。美國人說“我們走以后，你肯定是生產(chǎn)不了汽車”。但是很有意思，對美國極大諷刺的就是10年之后，也就是1987、1988年，韓國生產(chǎn)的汽車開始返銷到美國去。韓國學會了造車，而且自己還能夠設計?！　　?/pre>



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　　這里面我們提出了一個新的概念就是知識產(chǎn)權(quán)濫用，它是相對于知識產(chǎn)權(quán)的正當行使而言，一般是指知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利人在行使其權(quán)利時超出了法律所允許的范圍和正當界限，導致了權(quán)利的不正當使用，損害了他人利益和社會公共利益?！　　旃谌A 于2006年3月23日在“提高自主創(chuàng)新能力”專題研究班上　　　　自主創(chuàng)新是國家經(jīng)濟持續(xù)增長的永久動力。一提自主創(chuàng)新，很多同志認為這是科技界的事情，是科技工作者的事情，但是我不認為這樣，因為自主創(chuàng)新是一個國家行為，是一個社會行為，是你這個民族有沒有力量自立于世界民族之林的一個基石?！　　炜锏?于2006年3月29日在“中浦講壇”第1期論壇上　　　　實現(xiàn)經(jīng)濟增長的三個“轉(zhuǎn)向”。第一個轉(zhuǎn)向是要從“資本投入拉動為主”向“技術(shù)創(chuàng)新推動為主”轉(zhuǎn)移。第二個轉(zhuǎn)向是從“依靠廉價的要素成本為主來吸引投資、拉動經(jīng)濟增長”到“依靠科技進步提高勞動者素質(zhì)”。第三個是要從過去“以市場換技術(shù)為主”向“以自主創(chuàng)新為主”轉(zhuǎn)向?！　　獙O家廣 于2006年11月6日在“中浦講壇”第9期論壇上　　　　創(chuàng)新是個復雜的系統(tǒng)，很難讓人看清楚。蓋樓打地基一層層很清楚，你設計好圖紙以后按照這個做就行了。創(chuàng)新要獲得成功，有了太多的可變因素。只要某個因素發(fā)生了變化，或者配套條件不滿足就不能成功?！　　烀廊A 于2008年5月8日在“提高自主創(chuàng)新能力”專題研究班上






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