社論串起來的歷史

出版時間：2009-5 出版社：人民出版社作者：袁晞頁數(shù)：335
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內(nèi)容概要

《人民日報》社論曾經(jīng)是可以呼風(fēng)喚雨的。 　　這本書是寫給經(jīng)歷過二十世紀五六十年代的人看的，因為那時候的《人民日報》社論影響著中國社會，甚至改變了許多個人的一生。這本書也是為更多想了解中國過去、關(guān)注中國現(xiàn)在和思考中國未來的人寫的，鑒往可以昭來。

作者簡介

袁唏，祖籍沈陽，生于北京，在成都上小學(xué)、初中，當過農(nóng)民、工人，先后畢業(yè)于四川大學(xué)和中國社會科學(xué)院研究生院，曾在新華社工作，現(xiàn)在人民日報社工作。     
　　著有《批判紀事》、《漸漸清晰的世界》、《一蓑煙雨任平生》、《陶行知：捧著心來不帶草去》等書。

書籍目錄

寫在前面我認識的老范和未完成的書稿第一部分  探索（1952年—1957年）  一  建設(shè)武漢長江大橋  二  修筑川藏公路和青藏公路  三  從“不要蠻干”到反冒進  四  從那時開始的春運第二部分  遵命（1957年—1966年）  一  “乘風(fēng)破浪”的年代  二  大煉鋼鐵放“衛(wèi)星”  三  批判彭德懷繼續(xù)“大躍進”  四  攀登珠穆朗瑪峰  五  “鞍鋼憲法”和“工業(yè)七十條”  六  學(xué)工、學(xué)農(nóng)、學(xué)軍第三部分  災(zāi)難（1966年—）后記

章節(jié)摘錄

　　1973年登載的是一條新華社簡訊：“上海鐵路局蚌埠鐵路分局廣大職工積極采取措施，提早把大批春耕生產(chǎn)急需的物資運往各地農(nóng)村，努力做到不誤農(nóng)時。據(jù)不完全統(tǒng)計，一月份，這個分局在完成繁重的煤炭運輸和春節(jié)客運工作的同時，共運出了種子、化肥、農(nóng)藥等支農(nóng)物資八萬六千多噸。”　　“文化大革命”一結(jié)束，中國社會立刻恢復(fù)了正常的社會生活?！度嗣袢請蟆酚珠_始增加與春節(jié)旅客運輸有關(guān)的報道了?！　?977年2月11日刊登的是一條新華社的長篇消息，其中一段說，“蘭州鐵路局許多干部和鐵道兵某部干部戰(zhàn)士，春節(jié)期間一起深入到列車員公寓，乘務(wù)員食堂，車站貨場，施工工地，和工人們同學(xué)習(xí)、同批判、同勞動，關(guān)心群眾生活，聽取群眾意見……擔(dān)任蘭州車站執(zhí)勤任務(wù)的某部五連、七連指戰(zhàn)員，積極為搞好春節(jié)客運工作貢獻力量。他們利用執(zhí)勤空隙時間，以雷鋒精神爭做好事，有的努力搞好環(huán)境衛(wèi)生，扶老攜幼迎送旅客；有的刨冰掃雪，清理道岔；有的燒茶爐，把開水送上旅客列車；有的到食堂幫廚，為乘務(wù)員搞好伙食；有的走訪工人家庭，慰問職工家屬。子弟兵和職工們滿懷豪情地說：全國要大治，鐵路必須大治；工農(nóng)業(yè)要大上，鐵路必須先行。對‘四人幫’我們一批再批，生產(chǎn)運輸上了再上，為社會主義祖國爭氣，為英明領(lǐng)袖華主席爭光！”　　1978年是條本報訊，“在歡慶五屆人大第一次會議勝利召開的日子里，廣大鐵路職工在超額完成一、二月份運輸任務(wù)的基礎(chǔ)上，抓革命、促生產(chǎn)，連續(xù)創(chuàng)造新成績。三月一日至五日，每天裝車和卸車都比二月份增加兩千多輛，客貨列車正點率、運輸效率也比二月份提高了。今年一、二月份，鐵路職工們戰(zhàn)勝風(fēng)雪、嚴寒和春節(jié)客運量大量增加等困難，裝車、卸車都比去年同期提高百分之三十以上。他們決心乘勝前進，努力完成華國鋒總理在政府工作報告中提出的各項戰(zhàn)斗任務(wù)，在三月份創(chuàng)造出更優(yōu)異的成績?！?/pre>



編輯推薦
　　內(nèi)容涉及許多《人民日報》的往事，也涉及多方面的報道，因此寫這《社論串起來的歷史》少不了報社同事們的幫助，從年長的前輩、多年的同事到年輕的同行，很多人為我提供了各種各樣的幫助，衷心地感謝他們。





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用戶評論 (總計5條)

視角很好，是了解中國發(fā)展建設(shè)的好題材
了解了解！
內(nèi)容翔實評論獨到
前段時間在當當網(wǎng)上買了一本《社論串起來的歷史——從范榮康先生的講述中回首往事》，這本書是由原《人民日報》副總編輯范榮康先生口述袁晞同志整理的。第一次讀到了許多新中國在上世紀五六十年代的歷史片段，讓我們這些70后出生的人通過社論直接的去認識歷史，猶如一同回到歷史中，再從歷史感受今天和思考未來。范榮康從50年代初調(diào)入人民日報任工業(yè)組記者和編輯，到任中共中央政治局委員習(xí)仲勛的秘書，到擔(dān)任人民日報評論部主任和人民日報分管評論、理論、文藝的副總編輯直至離休，近四十年間，“親筆撰寫和主持起草了《人民日報》許多重要社論”。人民日報作為中國***的機關(guān)報，在我國政治生活和社會生活中有著舉足輕重的影響和作用，而其社論的“威力”尤其巨大。因此，讀這樣一段“社論串起來的歷史”，雖是片段，卻不難從中窺見當時中國政治生活和社會生活的一個整體輪廓。按照袁晞以及他的同事、提出這個寫作創(chuàng)意的作家李輝與范榮康事先的商定，范榮康設(shè)想了“探索（1952-1957）”、“遵命（1957-1966）”、“災(zāi)難（1966-1977）”、“改革（1978-1989）”四個部分的講述內(nèi)容，但從2000年春節(jié)以后的一年多時間里，每周一次的講述只來得及完成了前兩個部分，第三部分剛剛開了個頭，便因范榮康的去世戛然而止。范榮康在1956年秋冬之際寫的《不要蠻干》、《不要隨風(fēng)倒》等幾篇社論，都是針對當時建設(shè)發(fā)展中一些令人擔(dān)憂的現(xiàn)象落筆，前者對寶成鐵路建設(shè)中不顧下雨塌方，為保證“七一”接軌而忽視安全進行施工，造成工傷事故提出了批評，后者在關(guān)注職工生活困難補助的同時表達了實事求是的思想，也是人民日報為當時的反冒進所做的一種努力。但這些實事求是、注重科學(xué)、追求均衡發(fā)展的想法和努力，在當時的社會環(huán)境和政治氣候下，卻招致了難以想象的政治壓力。以小說《保衛(wèi)延安》成名的作家杜鵬程在讀到《不要蠻干》后給人民日報寫信，說這篇社論否認了寶成鐵路筑路工人的勞動積極性。如果聯(lián)系到當時中央提出的中國十五年、二十年超英趕美的目標來看，提出“不要蠻干”、“反冒進”都是與當時那種宣揚大干快上、超英趕美的“時代主旋律”不相諧和的。袁晞在他撰寫的“回望歷史”中，用許多當事人回憶的史實材料，對當時的反冒進以及對反冒進的批評，進行了一個生動的勾勒，讓讀者真切感受到當時“把經(jīng)濟方針問題混淆為政治戰(zhàn)線問題”的政治氣氛，感受到黨內(nèi)生活從那以后發(fā)生了不再有以平等態(tài)度討論問題這種可能的極大變化。我細細地讀那些章節(jié)中的回憶口述、社論原文和回望歷史的文字，閱讀的心情已從讀開篇的長江大橋、川藏公路和青藏公路建設(shè)時帶來的振奮，變成難以承受的沉重了。范榮康講述和袁晞回望的這些章節(jié)，在我們今天看來，許多內(nèi)容都是不可想象的。在今天，僅僅是出于常識，人們也不會相信這些，但在當時那個瘋狂的年代，這些荒唐的浮夸吹牛都被當成事實出現(xiàn)在人民日報的報道和社論里。幾十年后，袁晞有機會同康濯在一起談起這些往事時，康濯對當時的境況和政策也是哀聲嘆氣和深惡痛絕。他說他寫的稿子見報時數(shù)字都變高了，是人民日報給當?shù)乜h委書記打電話詢問后往高里加的，他直接去問縣委書記，說要實事求是，縣委書記說，不行，要緊跟形勢，不跟形勢就完蛋了。袁晞?wù)f：“康濯、范榮康，都是我尊敬的前輩，他們?yōu)橹袊膶W(xué)和歷史都留下一些真實的、精彩的文字，但在1958年他們和很多同行也寫了一些自己后來也覺得荒唐的東西。那以后的很多年，他們中的一些人在思考：在那全民瘋狂的年代為什么昏了頭？為什么會停止了獨立思考？成了歷史逆流的推波助瀾者？”我們今天或許可以從袁晞在書中引用的《中國***中央委員會關(guān)于建國以來黨的若干歷史問題的決議》中，為這些追問找到一些答案——“廬山會議后期，毛澤東同志錯誤地發(fā)動了對彭德懷同志的批判……這場斗爭在政治上使黨內(nèi)從中央到基層的民主生活遭到嚴重損害，在經(jīng)濟上打斷了糾正左傾錯誤的進程，使錯誤延續(xù)了更長時間……國家和人民遭到重大損失。”遺憾的是，因為范榮康的去世，他曾經(jīng)設(shè)想的后面兩個部分“災(zāi)難”和“改革”，前者剛開了個頭、在書中留下了一個令人思索的引子，卻不能再繼續(xù)下去了。正如袁晞在作為序言的《我認識的老范和未完成的書稿》那篇文章中所說：這“對他是一個極大的遺憾，對許多和我一樣想了解中國過去并關(guān)注中國未來的人也是一個極大的遺憾，對于老范和我們，這個遺憾是永遠的”。合上書，仿佛覺得自己剛從那段歷史中走出來，雖然那個年代我還沒有出生，但已經(jīng)感覺到當年的人們所處的環(huán)境給他們帶來的喜與悲，快樂與痛苦，為他們感到一種淡淡的哀傷，這也許就是一個國家從弱到強必須經(jīng)歷的一個階段，只有失去了才知道去珍惜，只有失誤了才知道需要努力的方向，這也許就是成與敗的辨證吧。
有一些價值,但主要是史料方面的

社論串起來的歷史

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