美國(guó)通史（全六冊(cè)）

內(nèi)容概要

《美國(guó)通史》共6卷。第1卷《美國(guó)的奠基時(shí)代（1585-1775）》，由李劍鳴教授所著，被認(rèn)為是：以他多年潛心研究美國(guó)獨(dú)立前近200年的歷史的心得的成果，把習(xí)稱的“美國(guó)殖民地時(shí)代，準(zhǔn)確概括為“美國(guó)的奠基時(shí)代”，全面地論述美國(guó)獨(dú)立以前北美的人文地貌、社會(huì)生活和政治經(jīng)濟(jì)的變遷，是一本視野廣闊，見解新穎，論述精辟、資料豐富的高水平學(xué)術(shù)著作，是我國(guó)研究美國(guó)早期歷史的新的豐碩成果?！　　睹绹?guó)通史》第2卷《美國(guó)的獨(dú)立和初步繁榮，1775—1980》，由張友倫教授任該卷主編，南開大學(xué)等單位的美國(guó)史研究者參與編著。全書敘述自美國(guó)18世紀(jì)70年代的反英獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)，到19世紀(jì)中期南北戰(zhàn)爭(zhēng)前的建國(guó)初期階段?！霸谶@一時(shí)期中，美國(guó)經(jīng)歷了獨(dú)立后的多次重大考驗(yàn)，怎樣擺脫英國(guó)統(tǒng)治時(shí)期的陰影，今后走什么樣的發(fā)展道路；要統(tǒng)一的聯(lián)邦，還是對(duì)立的分裂局面；要奴隸制還是資本主義等等。解決了這些問題，才為此后美國(guó)迅速發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！痹摼砑辛司幹鴤兌嗄隄撔难芯康某晒??！　　睹绹?guó)通史》第3卷《美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)與鍍金時(shí)代，1981—19世紀(jì)末》，由丁則民教授任該卷主編，丁則民教授和東北師大的美國(guó)史研究者，經(jīng)過八年的教學(xué)、研究、反復(fù)修改后成書?！叭珪容^全面地?cái)⑹隽嗣绹?guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)及戰(zhàn)后到19世紀(jì)末的40年的‘鍍金時(shí)代’）這是美國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展時(shí)期，為過渡到壟斷資本主義奠定了基礎(chǔ)?！薄　　睹绹?guó)通史》第4卷《崛起和擴(kuò)張的年代，1898—1929》，由余志森教授任該卷主編，他和華東師大等單位的美國(guó)史研究者，對(duì)于19-20世紀(jì)之交（1898-1929年）美國(guó)的巨大轉(zhuǎn)變年代，進(jìn)行了全面的論述，“讀者將從本書中清晰地了解到美國(guó)從一個(gè)一般的資本主義國(guó)家，怎樣迅速發(fā)展為世界一流強(qiáng)國(guó)的歷程。崛起和擴(kuò)張是20世紀(jì)美國(guó)時(shí)代的主題。與此同時(shí)，也為美國(guó)歷史空前的經(jīng)濟(jì)大危機(jī)（1929-1933年）埋下了火藥和導(dǎo)火索?！薄　　睹绹?guó)通史》第5卷《富蘭克林·D·羅斯福時(shí)代，1929—1945》，由劉緒貽教授擔(dān)任主要撰稿人，李存訓(xùn)教授參與合著，該卷對(duì)羅斯?！靶抡钡恼撌觯娑?，作者提出了“新政式國(guó)家壟斷資本主義”的新觀點(diǎn)和新論證，是我國(guó)學(xué)者研究美國(guó)史的一個(gè)獨(dú)特見解。“作者講第32屆美國(guó)總統(tǒng)羅斯富主政的史無前例的十二年單獨(dú)作為一卷，在于強(qiáng)調(diào)這一時(shí)期對(duì)美國(guó)歷史的重大影響，也是中國(guó)部分學(xué)者對(duì)美國(guó)近代歷史分期的一個(gè)創(chuàng)見?！薄　　睹绹?guó)通史》第6卷《戰(zhàn)后美國(guó)史，1945-2000》，由劉緒貽教授擔(dān)任主編，韓鐵、李存訓(xùn)兩位教授參加編著，該卷成書歷時(shí)7載，該卷由劉緒貽教授在第一版的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了1987—2000年間的歷史和資料，“全面闡述和剖析了戰(zhàn)后美國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、外交、軍事、社會(huì)、文化教育、文學(xué)藝術(shù)各方面的重大事件和進(jìn)程”?！笆橇私?0世紀(jì)后半期（1945-2000）美國(guó)的一本力作。”　　六卷本《美國(guó)通史》總主編劉緒貽教授、楊生茂教授2002年7月21日在《總主編的話》中說明了《美國(guó)通史》的一些特點(diǎn)：“首先，既要以馬克思主義為指導(dǎo)思想，又要克服‘左’的教條主義，并結(jié)合美國(guó)歷史實(shí)際進(jìn)行實(shí)事求是的論述；要寫出中國(guó)的美國(guó)史著作的特點(diǎn)，體現(xiàn)中國(guó)美國(guó)史研究的最新水平。其次，要理論聯(lián)系實(shí)際，糾正一些流行的對(duì)美國(guó)歷史的錯(cuò)誤和模糊認(rèn)識(shí)；既要借鑒美國(guó)一些對(duì)我國(guó)有益的經(jīng)驗(yàn)，又要消除人們對(duì)美國(guó)存的某些不切實(shí)際的幻想。第三，要沖破第二次世界大戰(zhàn)后雖未公開宣布但實(shí)際存在的界限，不能像以往美國(guó)史出版物那樣只寫到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束止，以幫助讀者更好地了解當(dāng)今的美國(guó)。第四，要全面論述美國(guó)歷史，不能只寫成簡(jiǎn)單而片面的美國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)史。第五，要運(yùn)行比較豐富而新穎的資料。要附有全面扼要的外文參考書目和便利讀者的索引。

作者簡(jiǎn)介

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書籍目錄

第一卷　美國(guó)的奠基時(shí)代（1585-1775）　引言　第一章　兩上世界的相遇　第二章　英屬北美的形成　第三章　土地、勞動(dòng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展　第四章　政治文化的演進(jìn)　第五章　多樣性的發(fā)育　第六章　社會(huì)生活的場(chǎng)景　第七章　獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的興起　1776年以前北美歷史大事年表　參考書目　索引第二卷　美國(guó)的獨(dú)立和初步繁榮（1775-1860）　引言　第一章　北美獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)和美利堅(jiān)合眾國(guó)的誕生　第二章　聯(lián)邦的產(chǎn)生和多民族統(tǒng)一國(guó)家的形成　第三章　杰斐遜時(shí)期和美國(guó)民主制度的發(fā)展　第四章　門羅宣言的產(chǎn)生和19世紀(jì)上半期美國(guó)的外交政策　第五章　“杰克遜時(shí)期”　第六章　工業(yè)革命和工人運(yùn)動(dòng)的開始　第七章　大陸擴(kuò)張西進(jìn)運(yùn)動(dòng)　第八章　美國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的開端和特點(diǎn)　第九章　移民和　第一次移民高潮　第十章　廢奴運(yùn)動(dòng)的兩種社會(huì)制度的沖突　第十一章　獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)后至19世紀(jì)中期的科學(xué)技術(shù)與教育　第十二章　獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)到19世紀(jì)中期哲學(xué)、文學(xué)、藝術(shù)、史學(xué)和宗教發(fā)展概況　獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)到內(nèi)戰(zhàn)期間美國(guó)歷史大事記　參考書目　索引第三卷　美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)與鍍金時(shí)代（1861-19世紀(jì)末）　引言　第一章　美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)　第二章　南部的重建　第三章　經(jīng)濟(jì)高速度發(fā)展與向壟斷資本主義過渡　第四章　西部的開拓及其對(duì)美國(guó)發(fā)展的歷史作用　第五章　內(nèi)戰(zhàn)后涌入美國(guó)的移民洪流及其對(duì)美國(guó)發(fā)展的巨大作用　第六章　向壟斷資本主義過渡時(shí)期的兩黨政治和國(guó)內(nèi)政策　第七章　19世紀(jì)后期工人運(yùn)動(dòng)的發(fā)展　第八章　19世紀(jì)后期農(nóng)民運(yùn)動(dòng)的高漲　第九章　城市的大規(guī)模興起與市場(chǎng)改革　第十章　19世紀(jì)后期美國(guó)的對(duì)外政策　第十一章　19世紀(jì)后期美國(guó)的思想文化　19世紀(jì)后期美國(guó)歷史大事記　主要外文參考書目　索引　再版后記第四卷　崛起和擴(kuò)張的年代（1898-1929）第五卷　富蘭克林•D•羅斯福時(shí)代（1929-1945）第六卷　戰(zhàn)后美國(guó)史（1945-2000）

章節(jié)摘錄

第一章 兩個(gè)世界的相遇當(dāng)16、17世紀(jì)之交，北美大陸處在一個(gè)歷史性轉(zhuǎn)折的關(guān)口：以往間歇性來北美探查、捕魚和開展貿(mào)易的歐洲人，開始在這個(gè)他們所知甚少的地方建立永久定居地，歐洲人的世界和印第安人的世界從此正面接觸，發(fā)生經(jīng)常性的激烈碰撞，北美大陸的面貌也就開始出現(xiàn)翻天覆地的變化。要了解這一歷史巨變的由來、進(jìn)展及后果，必須首先對(duì)歐洲和北美這兩個(gè)異若霄壤的世界，做一個(gè)鳥瞰式的掃描。一、歷史的新舞臺(tái)在今天來想像1585年以前北美大陸的景象，自然是一件十分困難的事情。當(dāng)年的山脈、河流、海灣和平原，大多保持到現(xiàn)在，但面目早已今非昔比。在當(dāng)今能夠看到的關(guān)于北美大陸的文獻(xiàn)記載中，最接近16世紀(jì)以前狀況的描述，大多出自歐洲探險(xiǎn)家、傳教士和殖民者的筆下。他們當(dāng)年受到空間障礙的限制，對(duì)于北美的了解大多限于一隅；而且，他們對(duì)于所見所聞的感受，也受制于他們所擁有的知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)，特別是在涉及北美土著居民及其文化的時(shí)候，難免以偏見代替事實(shí)。另外，正如一位美國(guó)學(xué)者所言，“歐洲人所發(fā)現(xiàn)的土地的面貌，與他們所留下的樣子之間，在許多關(guān)鍵方面是不一樣的”。因此，即便是最博學(xué)的歷史學(xué)家，也難以準(zhǔn)確再現(xiàn)數(shù)百年前北美大陸的自然和人文景觀。[海洋和港灣]從英國(guó)倫敦到美國(guó)的紐約或波士頓，乘坐超音速客機(jī)只有幾個(gè)小時(shí)的路程。從數(shù)千米高的飛機(jī)上俯瞰，浩瀚的大西洋只是在白云之間時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的一抹蔚藍(lán)色。但是，在400年以前，對(duì)那些前往北美的移民和往來于大西洋兩岸的商賈官宦來說，大西洋乃是一片漫無際涯、兇險(xiǎn)莫測(cè)的海域。在17—18世紀(jì)的北美歷史中，大西洋是一個(gè)十分重要的角色。大西洋沿岸地區(qū)的印第安人，對(duì)于他們東面的茫茫大海，無疑只有十分有限的知識(shí)。他們的船只一般只適合在內(nèi)陸河流上航行，如馬撒葡萄園島、羅阿洛克島一類附陸小島的土著居民，經(jīng)常渡海和大陸交通往來，但他們的航行大抵限于近海一帶。對(duì)于他們中的多數(shù)人來說，目力所及以外的大海，是一個(gè)未知的神秘世界，故當(dāng)歐洲人揚(yáng)帆而至?xí)r，他們以為是天外來客。然則當(dāng)日歐洲人是否就認(rèn)識(shí)大西洋的面目呢？即便那些經(jīng)常出沒于海上的航海家，那些熱衷于海上航行和貿(mào)易的西班牙人、意大利人、葡萄牙人、英國(guó)人和法國(guó)人，對(duì)于大西洋的了解同樣十分狹隘。法國(guó)歷史學(xué)家費(fèi)爾南？布羅代爾十分形象地寫道，“16世紀(jì)的大西洋是由好幾塊半獨(dú)立的洋面拼湊起來的共同體”；歐洲各國(guó)對(duì)于大洋的認(rèn)識(shí)，僅限于他們航海路線所及的區(qū)域，而那些歐洲海船所未到的地方，同樣是神秘莫測(cè)的。當(dāng)然，歐洲人關(guān)于大西洋的知識(shí)在不斷擴(kuò)展。古代的人們僅對(duì)近海水域略有所知，后來，隨著海洋知識(shí)的積累和航海技術(shù)的提高，開始有漁船冒險(xiǎn)到未知的海域去捕魚。到15世紀(jì)，英國(guó)不少漁船就到達(dá)了冰島的西面；至于他們?nèi)绾蔚竭_(dá)那里，以及航行的具體情形，由于文獻(xiàn)的缺乏，今人已了無所知。生活在公元8—10世紀(jì)的維京人，曾采用逐島航行的辦法，從大西洋的西北端到達(dá)北美海岸。這種辦法也許為后來的英國(guó)漁民所借鑒。1400年以后，歐洲的航海技術(shù)逐漸進(jìn)步。在15世紀(jì)，各國(guó)用于海上航行的船只，排水量大多在15～100噸之間，船體短而寬，裝有主帆以提供驅(qū)動(dòng)力。由于船上空間有限，所攜帶的給養(yǎng)不多，不適合遠(yuǎn)海航行。英國(guó)海軍的戰(zhàn)船一度屬于這一類，吃水線以上船舷內(nèi)傾，前后各有船樓高高矗立，供水手居住。后來，船身變長(zhǎng)，甲板由單層變成多層，船體增高，空間擴(kuò)展，載重增大；動(dòng)力系統(tǒng)得到改進(jìn)，原來只有單一主帆，此時(shí)風(fēng)帆的形狀、功能不一，能夠適應(yīng)不同的風(fēng)向和風(fēng)力。到1500年，任何一種排水量在60～100噸的船只，都能用于遠(yuǎn)洋航行。16世紀(jì)到紐芬蘭捕魚的歐洲人，所駕駛的不過是20-80噸的小船，但他們?nèi)阅苣陱?fù)一年地往返于兩個(gè)大陸之間，可見他們具有獨(dú)到的航海經(jīng)驗(yàn)。西班牙人在15-16世紀(jì)的航海中長(zhǎng)期居于領(lǐng)先地位，在船舶的改進(jìn)方面也有建樹。他們對(duì)船只的構(gòu)造和航行技術(shù)作了成功的探索，尤其是使風(fēng)帆系統(tǒng)更為復(fù)雜，不僅能提供更大的驅(qū)動(dòng)力，而且能夠更好地適應(yīng)不同的氣候和風(fēng)向。到16世紀(jì)中期，船體更趨于流線型，不僅外觀更為好看，而且功能更強(qiáng)。這種船被稱作“西班牙大帆船”。隨后，法國(guó)人和英國(guó)人在此基礎(chǔ)上再作改進(jìn)，使排水量達(dá)到500-1000噸，其航速比原來的西班牙橫帆商船提高兩倍，既可用于商業(yè)，還能裝備成戰(zhàn)船，更多的則是集兩者于一身。在19-17世紀(jì)，在橫渡大西洋的航行中，常見的就是這種船只。西班牙用大帆船裝備成的戰(zhàn)艦，體積大于英國(guó)艦船，火力裝備也具有優(yōu)勢(shì)，但行動(dòng)不夠靈便，容易受到小船的攻擊，這是1588年無敵艦隊(duì)?wèi)K敗于英國(guó)的一個(gè)重要原因。另外，西班牙人借助船只大而多的優(yōu)勢(shì)，在向美洲的擴(kuò)張中，也把英、法等國(guó)拋在后面。英、法即使將所有船只都投入殖民活動(dòng)，一時(shí)仍不足以和西班牙抗衡。從歐洲啟航穿越大西洋的航行，通常不走一條筆直向西的路線。由于風(fēng)向和海流的影響，船只一般要經(jīng)常變換航向。有的是先取北向，然后折向西行。英、法的航海者則喜歡先向西南航行到大西洋中央，然后改向北行。在秋天，海上風(fēng)力很猛，海面較高，從美洲向歐洲的東向航行十分危險(xiǎn)。歐洲和美洲之間航程的長(zhǎng)短，取決于季節(jié)、海流和風(fēng)向。如在順風(fēng)季節(jié)，只需2-3周即可抵達(dá)目的地；但若遇到逆風(fēng)天氣，則要在海上渡過3個(gè)月方可見到美洲的陸地。1748年，瑞典生物學(xué)家彼得？卡爾姆赴北美考察，8月5日從英國(guó)的格雷夫森德出發(fā)，9月15日抵達(dá)費(fèi)城，在海上度過了41天。他認(rèn)為這是最短的航程之一，若在冬天，這段路程需要走14-19周，甚至更長(zhǎng)的時(shí)日。航海者在海上須借助經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)來判斷航線，定位船只，確認(rèn)方向，這是航行安危所系的關(guān)鍵。根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、海流、月相、潮汐、水色和星辰等自然現(xiàn)象，有經(jīng)驗(yàn)的航海者能夠避免迷失航向。到15世紀(jì)，羅盤、指北針、象限儀、平行線規(guī)和兩腳規(guī)等器具，逐漸在航海中得到采用；海上定位和測(cè)速技術(shù)也有了很大的進(jìn)步；人們掌握了通過推測(cè)航行位置來估算經(jīng)緯度的方法；利用中午的太陽測(cè)算航位的技術(shù)也得到了完善；航海的危險(xiǎn)程度于是得以降低。西班牙和葡萄牙的航海者，在航海知識(shí)和技術(shù)方面均領(lǐng)先于歐洲其他國(guó)家，他們對(duì)天文航海術(shù)在遠(yuǎn)洋航行中的運(yùn)用作了系統(tǒng)的研究，對(duì)領(lǐng)航員的訓(xùn)練也比較正規(guī)。葡萄牙的領(lǐng)航員技術(shù)尤為熟練，西班牙人在16世紀(jì)下半葉到北美探查時(shí)。也曾雇傭葡萄牙領(lǐng)航員，英國(guó)人更不例外。到16世紀(jì)晚期和17世紀(jì)初，西、葡等國(guó)的航海教材漸次被譯成英文和法文。在海圖上，美洲的位置變得更準(zhǔn)確和具體，特別是東部海岸的地形和地名趨于精確。1569年問世的墨卡托世界地圖，是第一張可以用于航海的平面地圖；1599年愛德華？賴特將它投入大批印刷，使之在航海中得到更廣泛的運(yùn)用。即便如此，仍只有具備經(jīng)驗(yàn)、耐力和勇氣的人，才能涉足遠(yuǎn)洋航行。在16-18世紀(jì)，對(duì)那些不得不奔波于海上的人來說，大西洋有如一個(gè)賭場(chǎng)。他們?cè)诘巧隙珊５暮酱瑫r(shí)，就已經(jīng)用生命作了冒險(xiǎn)的賭注。當(dāng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)周乃至數(shù)月的航程結(jié)束時(shí)，有幸活著登岸的人，也深感疲憊勞頓。那個(gè)時(shí)期所有進(jìn)入北美的歐洲移民，都乘船遠(yuǎn)渡大洋，途中飽受煎熬。他們不僅要經(jīng)受風(fēng)濤之苦．而且由于航海條件和船主的態(tài)度而遭遇額外的不幸。船主為了盡量獲取利潤(rùn)而載人過多，使船內(nèi)擁擠不堪，乘客沒有充分的活動(dòng)空間，艙內(nèi)氣息污濁難耐。由于缺乏保鮮技術(shù)，船上所供應(yīng)的肉類經(jīng)大量鹽腌制，長(zhǎng)期食用對(duì)身體損害極大，即便這種食物也不能保障供應(yīng)。飲用水的儲(chǔ)存有限，往往供不應(yīng)求，而且很不潔凈。此外，猛烈的暴風(fēng)雨、酷熱的陽光以及海盜的掠劫，更增添了旅途的艱辛和風(fēng)險(xiǎn)。在這種惡劣條件下，船上往往疾病肆虐，許多人死于途中。即便到18世紀(jì)中期，這種狀況也沒有大的改觀。年幼體弱的人，很難熬過這一關(guān)。有錢的旅客能得到較好的待遇，他們的空間和食物都要優(yōu)于其他人。但隨時(shí)來襲的惡劣氣候、疾病和海盜，并不分富貴貧賤，任何人都難免身陷險(xiǎn)境。暴風(fēng)雨是海上航行的大敵，船毀人亡的事情經(jīng)常發(fā)生。有時(shí)海盜的威脅比暴風(fēng)雨更為可怕。無論是商船還是移民船只，都有可能遭到海盜的掠劫，特別是交戰(zhàn)期間，利用海盜攻擊敵國(guó)民船，乃為歐洲各國(guó)的慣技，此時(shí)航行于大西洋上，完全沒有安全的保障。另外，海上慘禍實(shí)在是一個(gè)難以估量的神秘?cái)?shù)字。雖然載于史籍者不多，但偶爾見到的有關(guān)記述，仍然令人驚心失色。1741年，有一艘名叫“海之花”的船運(yùn)載106名移民，由于食物匱乏，在路途餓死了46人，并有6具尸體被吃掉。那些被迫乘販奴船到美洲的非洲黑人，在大西洋上經(jīng)歷了更加痛苦和悲慘的生死考驗(yàn)，約有1/6的黑人被拋尸海上。據(jù)說，鯊魚往往尾隨裝運(yùn)奴隸的船只，等著吞吃被拋下的黑人尸體。海灣是北美早期歷史中的另一個(gè)重要角色。從人文地理的角度說，海灣地帶是北美巨變的領(lǐng)先之區(qū)。最初的拓殖地大多建在海灣附近。建立普利茅斯和馬薩諸塞的移民，選擇了馬薩諸塞灣；荷蘭人把新阿姆斯特丹建在長(zhǎng)島附近一個(gè)平靜的海灣邊；切薩皮克灣更是南部殖民地的發(fā)祥地，成了馬里蘭和弗吉尼亞的代名詞。海灣的重要性來自于它們?cè)诘乩砩系膬?yōu)越性。最初越海而至的移民選擇海灣邊上立足，是由于這里能夠?？看?，便于接受母國(guó)的給養(yǎng)，而且能夠有效地防衛(wèi)當(dāng)?shù)夭柯涞囊u擊。越到后來，海灣的地理優(yōu)勢(shì)就越明顯：交通的便利使之成為人口、資源和財(cái)富的匯聚之所，在殖民地和母國(guó)之間充當(dāng)中轉(zhuǎn)站，是貨物與信息的集散地。于是，在海灣邊上興起了許多人口眾多、商業(yè)繁榮的城鎮(zhèn)。港灣和河口的另一個(gè)好處是魚類繁多，每到汛期，人們很容易捕撈到各種魚蝦。從海岸特征來說，弗吉尼亞南部邊界是一條分界線。其北海岸線較為曲折，有不少適宜大船停泊的港灣和大河出?？?，后來北美的城市大多出現(xiàn)在這個(gè)地段；其南則海岸相對(duì)平直，港灣不多，早期移民一般不從這個(gè)地區(qū)登岸。不過，以17世紀(jì)的航海要求，港口不必很大很深，因?yàn)橐泼癯俗拇徊淮?，吃水不深。后來，隨著大船增多，一些老港口因水淺而遭到廢棄。新英格蘭沿海的山地多與海洋相接，海岸曲折而險(xiǎn)峻，不少地段有臨海懸崖，經(jīng)海浪沖刷而形成各種奇特的地貌，近海島嶼也為數(shù)甚多。這樣的景觀一定給當(dāng)年的探險(xiǎn)家和移民留下了深刻印象。更重要的是，在這曲折的海岸上，有許多可以停泊船只的大小港灣，這對(duì)早期移民和出海捕撈的漁民，當(dāng)然是天賜的便利?？频陆怯幸粭l狹長(zhǎng)的陸地和大陸相連，在地圖上形似一條翹起的蝎子尾巴，圍出一個(gè)很大的海灣。最初來到這里的歐洲人一定發(fā)現(xiàn)了大量的鱈魚，不然不會(huì)留下“科德角”這個(gè)名字。1620年冬天到來的“清教徒始祖移民”，在抵達(dá)科德角后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)夭⒉贿m合定居，因?yàn)橥临|(zhì)較差，而且沒有可供利用的良港：他們派人四處尋找更理想的地點(diǎn)，結(jié)果在離他們乘坐的“五月花號(hào)”?？刻?5英里以外的地方，發(fā)現(xiàn)了普利茅斯灣。那里的水深利于航運(yùn)，岸上的土地也適合耕作，于是他們?cè)谀抢锝⒘舜迓洹２ㄊ款D附近許多港灣也受到英國(guó)人的重視，如安角港、塞勒姆港，在17世紀(jì)初都是天然良港。從紐約東面的長(zhǎng)島開始，海岸開始變得平緩，接近沉積型海岸。現(xiàn)在的紐約市以南則基本上屬于沉積型海岸，比新英格蘭地區(qū)更為曲折。在哈得孫河、特拉華河等大河的河口，有水深而浪小的良港，后來作為貿(mào)易港口而興起的大城市紐約和費(fèi)城，均得益于這種地理?xiàng)l件。荷蘭人、瑞典人、教友會(huì)移民以及德意志人，都從這些河口和港灣登陸，漸次向內(nèi)地推進(jìn)。再往南便是夾在大陸和一個(gè)半島之間的切薩皮克灣。這個(gè)巨大的海灣位于北緯36度55分和38度32分之間，從極南點(diǎn)到極北點(diǎn)之間的直線距離為184英里。在當(dāng)?shù)夭柯涞恼Z言中，“切薩皮克”（Chesapeake）是“眾河之母”的意思。海灣兩岸河流密布，詹姆斯河、約克河、拉帕漢諾克河、波托馬克河、帕圖克森河和薩斯奎漢納河等六條大河直注海灣，大多能夠通航，有的還可容當(dāng)時(shí)的遠(yuǎn)洋船只進(jìn)入。靠近海岸的潮汐帶，土地平坦而肥沃，灌溉方便，適宜種植。特別是詹姆斯河和約克河的河口，水面開闊，有許多和陸地相距很近的小島，便于航運(yùn)和防衛(wèi)。1607年來到詹姆斯河口的移民，在一個(gè)小島上建立了定居點(diǎn)，周圍有沼澤，漲潮時(shí)和大陸分離，外可通航，內(nèi)可防范印第安人。但附近可供種植的土地較少，居民只得在房屋之間的街道種植作物，這個(gè)選址因此受到許多人非議。大致從弗吉尼亞的亨利角到北卡羅來納的菲爾角，大陸海岸以外有一道延綿的沙堡礁，如同海上防浪堤。沙堡礁上有缺口，可供船只通過；沙堡礁和海岸之間的水域有一些港灣和河流的人?？冢疁\，只能停靠較小的船只。16世紀(jì)有探險(xiǎn)家來到沙堡礁外，遙望內(nèi)海，以為就是歐洲人一直向往的通往東方的“東海”。南卡羅來納海岸上最大的港灣是查爾斯頓灣，這里有南部最大的城市查爾斯頓。佐治亞和佛羅里達(dá)的海岸更為平直，海灘平坦，于今已是游覽消閑的勝地，但當(dāng)年人們并沒有意識(shí)到這種價(jià)值。[富饒的平原]1584年，英國(guó)熱衷于向美洲殖民的人士，將英國(guó)自認(rèn)擁有主權(quán)的北美地區(qū)命名為“弗吉尼亞”（意即處女地），以取悅終身未婚的伊麗莎白女王，希望從她那里得到經(jīng)濟(jì)和政治上的支持。根據(jù)16-17世紀(jì)英國(guó)人的理解，“弗吉尼亞”乃是從海岸一直向西平行延伸至陸地盡頭的整個(gè)大陸；但實(shí)際上，英國(guó)人所知的北美，不過是大西洋沿岸平原。后來真正以“弗吉尼亞”這個(gè)名字而留在北美地圖上的地區(qū)，僅是切薩皮克灣岸邊的一小片土地。阿巴拉契亞山脈和密西西比河以西的廣闊地區(qū)，當(dāng)日尚未進(jìn)入白人的視野。

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《美國(guó)通史》是一套集學(xué)術(shù)性、時(shí)代性、科學(xué)性和可讀性于一體的中國(guó)學(xué)者編著的《美國(guó)通史》，是中國(guó)的美國(guó)問題研究者多年來所夢(mèng)寐以求的?！睹绹?guó)通史》的編寫策劃于1978年，1979年開始啟動(dòng)，該通史計(jì)劃先出《叢書》分卷，再在單卷本的基礎(chǔ)上合成《通史》。全書由劉緒貽教授、楊生茂教授任總主編，人民出版社負(fù)責(zé)出版，鄧蜀生編審任全書的責(zé)任編輯。1989年《戰(zhàn)后美國(guó)史，1945-1986》于1989年6月出版。該卷在2002年4月出版了增訂版《戰(zhàn)后美國(guó)史，1945-2000》。《美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)與鍍金時(shí)代，1981—19世紀(jì)末》于1990年6月出版。《美國(guó)的獨(dú)立和初步繁榮，1775—1980》出版于1993年9月?！陡惶m克林?D·羅斯福時(shí)代，1929—1945》，出版于1994年12月?！睹绹?guó)的奠基時(shí)代（1585-1775）》和《崛起和擴(kuò)張的年代，1898—1929》兩本均出版于2001年9月。在6個(gè)單卷本出齊的基礎(chǔ)上人民出版社決定出版《美國(guó)通史（六卷本）》合集。

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