明代海禁與海外貿(mào)易

內(nèi)容概要

所謂海禁，就是禁止海外貿(mào)易，主要是禁止民間海外貿(mào)易，迷惘方貿(mào)易也受到嚴(yán)格限制。在明代以前，要么是官方派船出海，要么是經(jīng)官方許可后，私人船只出海進(jìn)行貿(mào)易，從未有所謂海禁一說。朱元璋建立明朝后實(shí)行海禁，既不許私人船只出海，也不派官方船只出海貿(mào)易，外國商船亦不許來華，中外物品交換被嚴(yán)格限制在規(guī)模甚小的朝貢貿(mào)易范圍內(nèi)。這實(shí)際上是對宋元以來海外貿(mào)易發(fā)展的反動。永樂年間海禁政策有所松弛，并出現(xiàn)了鄭和下西洋，私人海外貿(mào)易在暗中漸有發(fā)展。正德年間始行抽分制，使明廷在海外貿(mào)易中有了真正的稅收。這是一個(gè)令人矚目的重要轉(zhuǎn)變。再加上自正德以后西方殖民者陸續(xù)東來，私人漲外貿(mào)易得到較快發(fā)展。

書籍目錄

前言第一章 明代以前海外貿(mào)易政策的簡單回顧  第一節(jié) 漢代以前中外海上交往  第二節(jié) 漢唐時(shí)期的海外貿(mào)易  第三節(jié) 五代宋元時(shí)期的海外貿(mào)易第二章 明初封建專制的強(qiáng)化和實(shí)行海禁的原因  第一節(jié) 明初封建專制的全面強(qiáng)化    一 封建專制在政治上的強(qiáng)化    二 封建專制在思想文化中的強(qiáng)化    三 封建專制在經(jīng)濟(jì)上的強(qiáng)化  第二節(jié) 明初對外政策的兩重性和實(shí)行海禁的原因    一 明初對外政策的兩重性    二 明初實(shí)行海禁的原因    三 關(guān)于西方殖民者東來說第三章 海禁的實(shí)施和朝貢貿(mào)易  第一節(jié) 明初海禁政策的實(shí)施    一 禁令屢頒    二 征船戶為軍和在沿海廣置衛(wèi)所  第二節(jié) 海禁下的朝貢貿(mào)易    一 朝貢貿(mào)易的形態(tài)和性質(zhì)    二 朝貢貿(mào)易的衰落和瓦解    三 朝貢貿(mào)易的得失與影響第四章 永樂年間海禁的松弛和鄭和下西洋  第一節(jié) 明成祖對外政策的改革和海禁的松弛    一 重新設(shè)立市舶司和創(chuàng)設(shè)四夷館    二 遣使通好，廣加招徠    三 放寬海禁，優(yōu)待來使    四 明成祖對外政策改革的局限  第二節(jié) 恢復(fù)對日邦交    一 遣使通好，恢復(fù)邦交    二 望海堝之戰(zhàn)  第三節(jié) 鄭和下西洋    一 鄭和其人和下西洋的動機(jī)    二 鄭和下西洋的大體經(jīng)過    三 盛況空間，成就巨大    四 國王來訪傳佳話    五 鄭和航海事業(yè)戛然而止的原因第五章 永樂后海禁政策的再強(qiáng)化和私人海外貿(mào)易的暗中發(fā)展(洪熙—弘治)  第一節(jié) 海禁政策的再強(qiáng)化和朝貢貿(mào)易的衰落    一 下西洋成千古絕唱    二 限制貢使，減少賞賜   ……第六章 西方殖民者的東來與正德年間海禁的廢弛第七章 嘉靖年間的嚴(yán)禁和海商集團(tuán)的反海禁斗爭第八章 隆慶開放與海外貿(mào)易的迅速發(fā)展第九章 明末海禁的廢弛和鄭芝龍海商集團(tuán)的興起(天啟—崇禎)第十章 明中期以后海外貿(mào)易的發(fā)展對中國社會的影響后記

章節(jié)摘錄

　　在人類賴以生存的地球上，海洋面積占了70％以上，陸地面積還不到30％。但是，由于交通工具和技術(shù)的限制，各個(gè)民族、國家之間的海上交往晚于陸上交往，它們之間的物品交易最初是通過陸路來進(jìn)行的。隨著人類造船和航海技術(shù)的提高，海上交往變得日益重要，越來越顯示出其優(yōu)越性和巨大的潛力。從歷史上來看，海上貿(mào)易的發(fā)展有力地推動了人類文明的進(jìn)步，正是在劈波斬浪的航?；顒又?，在碧波萬頃的大海上，人類迎來了近代文明的曙光。中國瀕海太平洋，有漫長的海岸線，并且在造船和航海技術(shù)方面長期處于世界領(lǐng)先地位，因而與國外的海上交往更是源遠(yuǎn)流長?！　〉谝还?jié)漢代以前中外海上交往　　在漢代以前，由于海外貿(mào)易的數(shù)量甚少，因而談不上有什么明確的海外貿(mào)易政策。但是，從有關(guān)的文獻(xiàn)記載中可以看出，中外海上交往卻導(dǎo)源甚早。據(jù)《尚書·禹貢》載：“蝸夷……厥貢鹽、葛締，海物惟錯。”這里所說的“嵎夷”，在《后漢書·東夷傳》P1中即指東夷。有的學(xué)者認(rèn)為它泛指東方海上各民族，有的學(xué)者則認(rèn)為指的是朝鮮。不論做何解釋，“嵎夷”包括某些海外國家 和民族當(dāng)屬無疑。它們在夏禹時(shí)期即向中原王朝貢納鹽、細(xì)葛布和各種各樣的海產(chǎn)品。中原王朝的統(tǒng)治者也不會不有所回 贈。這大概就是中國歷史上最早的“朝貢貿(mào)易”了，而且是通過海路來進(jìn)行的?！　≈袊坏某霈F(xiàn)也導(dǎo)源甚早。據(jù)《易經(jīng)·渙卦》載：“利涉大川，乘木有功也?！薄皽o”字的本義即指木在水上。這是說，在遠(yuǎn)古時(shí)期，中國人就已經(jīng)用大木作為渡水工具了。在甲骨文中已出現(xiàn)“舟”字，說明商代的造船技術(shù)有了一定的發(fā)展。據(jù)《詩經(jīng)·商頌》中的《長發(fā)》篇記載：“相土烈烈，海外有截?！币馑际钦f，商王相土威風(fēng)凜凜，海外各國也都臣服了。這表明，商代的海外交往已有了一定的規(guī)模?！　∥髦軙r(shí)已出現(xiàn)了“關(guān)”，但它并不同于現(xiàn)代的海關(guān)，因?yàn)樗钦乒車鴥?nèi)貿(mào)易的稅關(guān)，不掌管國際貿(mào)易。那時(shí)極力招徠外國來貢，并不向它們征稅。據(jù)《國語·齊語》載：“越裳獻(xiàn)雉，倭人貢暢?！笨梢姰?dāng)時(shí)越南和日本都來貢納。越南來貢是通過陸路還是海路難以確定，但日本來貢肯定是通過海路來進(jìn)行的。這表明，中國和日本的海上交往已有了相當(dāng)進(jìn)步?！　≡诖呵飸?zhàn)國時(shí)期，中國的造船和航海技術(shù)都有了明顯的提高，像瀕海的吳國和越國，都擁有自己的海上船隊(duì)。在這種情況下，中國人民的海外交往自然也有了進(jìn)一步的發(fā)展。人們大都知道孔子在《論語·公冶長》中說的一句話：“道不行，乘桴浮于海?！边@雖是孔子的牢騷話，但我們從中可以看出不少問題。其一，當(dāng)時(shí)人們對乘船到海外去已不陌生，中國人的海外交往已經(jīng)相當(dāng)頻繁。其二，孔子并沒說要去海外干什么，從他的語氣和身P2份看來，他大概不準(zhǔn)備去經(jīng)商，而是去推行他的政治主張。但 是，像孔子這樣的大儒畢竟極其稀少，大多數(shù)人到海外去并不是要傳布什么“道”，而是為了經(jīng)商賺錢。因此，人們從中依稀可以看到，當(dāng)時(shí)已存在著并不罕見的私人出海貿(mào)易現(xiàn)象。只是因 為這類私人海外貿(mào)易的規(guī)模很小，并未引起當(dāng)局的重視，因而也 看不到當(dāng)局對此有什么管理和征稅措施。其三，根據(jù)普通常識， 歷史記載一般都落后于歷史實(shí)際。因此，在春秋戰(zhàn)國以前，私人出海貿(mào)易活動可能就已經(jīng)出現(xiàn)。在西周甚至更早的時(shí)候，既然 日本和東海、南海的一些島國能來中國貢納，中國人就更能到海外去。只是因史載闕文，我們一時(shí)無法確定私人海外貿(mào)易到底 始于何時(shí)，但有一點(diǎn)大體可以肯定，即至晚在春秋戰(zhàn)國時(shí)期，中國的私人出海貿(mào)易活動就已出現(xiàn)。至于秦始皇派徐福率數(shù)千童男童女人海求仙人，給他以“巨萬計(jì)”的錢財(cái)?shù)胶Ｍ馇笙伤?，很像一次大型的官方海外貿(mào)易活動，只是徐福去日本久居不回而已。但發(fā)生在秦統(tǒng)一后不久的這次大型航海活動告訴人們，當(dāng) 時(shí)較大型的海外貿(mào)易活動已成為可能。那么，在此以前的春秋 戰(zhàn)國時(shí)期甚至更早的時(shí)期，小型的私人海外貿(mào)易活動也是可能的。齊景公既然能“游于海上而樂之，六月不歸”，吳國居然能派出一支大型水師從海路攻打齊國，那么人們就不難想見，當(dāng)時(shí)已具備了進(jìn)行較大型海外貿(mào)易活動的能力。

編輯推薦

　　《明代海禁與海外貿(mào)易》按照時(shí)間順序?qū)γ鞔＝c海外貿(mào)易的有關(guān)歷史進(jìn)行了一系列的敘述：明代以前的海外貿(mào)易，明朝時(shí)期的海禁與海外貿(mào)易，海商集團(tuán)進(jìn)行的反海禁斗爭，以及之后海外貿(mào)易政策的放寬和發(fā)展等。通過《明代海禁與海外貿(mào)易》，我們可以對明朝時(shí)期的對外貿(mào)易政策的發(fā)展有一個(gè)非常清晰的了解。

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