小倉(cāng)昌男 経営學(xué)

作者簡(jiǎn)介

小倉(cāng)昌男
1976年2月にスタートした宅急便で、日本の生活を変えたヤマト運(yùn)輸元社長(zhǎng)

書(shū)籍目錄

まえがき
プロローグ　――　三越との訣別、そして宅急便へ
第１部  牛丼とマンハッタン　――　宅急便前史
第１章  宅急便前史
戦前は日本一のトラック會(huì)社
過(guò)去の成功が災(zāi)い　――　長(zhǎng)距離輸送に出遅れる
儲(chǔ)かる會(huì)社、儲(chǔ)からない會(huì)社
善い循環(huán)と悪い循環(huán)
第２章  私の學(xué)習(xí)時(shí)代
生産性向上
二次産業(yè)と三次産業(yè)の経営の違い
物流革新の進(jìn)展
講演で學(xué)んだマーケティング／業(yè)態(tài)／全員経営
第３章  市場(chǎng)の転換　――　商業(yè)貨物から個(gè)人宅配へ
通運(yùn)、百貨店配送　――　多角化への道
業(yè)績(jī)の悪化
二つの市場(chǎng)
個(gè)人宅配市場(chǎng)への関心
吉野家に學(xué)んだメニューの絞り込み
第４章  個(gè)人宅配市場(chǎng)へのアプローチ
デメリットへの対策
カギは集配ネットワーク
ネットワーク事業(yè)の特徴
マンハッタンでの確信
第２部  サービスは市場(chǎng)を創(chuàng)造する　――　宅急便の経営學(xué)
第５章  宅急便の開(kāi)発
全員反対
宅急便開(kāi)発要綱
ワーキンググループの編成
キーワードは“荷物の密度”
商品化計(jì)畫(huà)
営業(yè)開(kāi)始
第６章  サービスの差別化
翌日配達(dá)の実行
どこでも「翌日配達(dá)」へ
二便制でレベルアップ
サービスレベルのチェック
供給者の論理、利用者の論理
第７章  サービスとコストの問(wèn)題
サービスが先、利益は後
車が先、荷物は後
なぜ社員を増やすのか
安全第一、営業(yè)第二
第８章  ダントツ三ヵ年計(jì)畫(huà)、そして行政との闘い
創(chuàng)業(yè)五年で採(cǎi)算點(diǎn)クリア
ダントツ三ヵ年計(jì)畫(huà)
運(yùn)輸省との闘い
モデルチェンジ、そして再び運(yùn)輸省との闘い
過(guò)疎地の営業(yè)はプラスかマイナスか
第９章  全員経営
現(xiàn)場(chǎng)が自発的に働く體制
セールスドライバーは壽司屋の職人
優(yōu)秀なフォワードたれ
米國(guó)はプロ野球、日本は學(xué)生野球
日本人にとって働き甲斐は生き甲斐
やる気のある社員集団
第１０章  労働組合を経営に生かす
組合の役割
リストラをしない法
労使間で信頼築く
現(xiàn)場(chǎng)の情報(bào)をどうすくいとるか
そして一心同體
第11章  業(yè)態(tài)化
業(yè)態(tài)化とは
トヨタと組んだウォークスルー車の開(kāi)発
自動(dòng)仕分け機(jī)の導(dǎo)入
情報(bào)システム
第12章  新商品の開(kāi)発
スキー宅急便
ゴルフ宅急便
クール宅急便
コレクトサービス
ブックサービス
第13章  財(cái)務(wù)體質(zhì)の強(qiáng)化
宅急便以前の狀況
資本調(diào)達(dá)の多様化
日銭の入る商売
第３部   私の経営哲學(xué)
第14章  組織の活性化
戦後の組織論　――　ライン?スタッフ制
事業(yè)部制の流行
個(gè)人償卻制
ピラミッド組織からフラットな組織へ
人事考課の制度
第15章  経営リーダー10の條件
１　論理的思考
２　時(shí)代の風(fēng)を読む
３　戦略的思考
４　攻めの経営
５　行政に頼らぬ自立の精神
６　政治家に頼るな、自助努力あるのみ
７　マスコミとの良い関係
８　明るい性格
９　身銭を切ること
10　高い倫理感
あとがき

圖書(shū)封面

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無(wú)

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